Більшість користувачів електромобілів у Сполучених Штатах погоджуються, що використовувати громадські зарядні пристрої просто, але погані умови шкодять досвіду користувача та перешкоджають переходу на електромобілі. Згодом все більше людей утримуються від покупки електромобілів. Згідно з нещодавнім Опитування JD Power, хоча знайти громадські зарядні станції стає все легше, дефектна інфраструктура погіршує досвід і обмежує впровадження електромобілів.
Це погана новина, тому що від електромобілів очікується відіграють істотну роль у зменшенні викидів парникових газів у транспортному секторі, і ми всі знаємо, що світ ставатиме лише гарячішим.
Згідно з опитуванням JD Power серед 11,554 72 власників електричних і гібридних автомобілів, кожен п’ятий визнав, що не може зарядити свій автомобіль, перебуваючи там. Крім того, XNUMX% транспортних засобів, які не заряджалися, повідомили про проблему зі станцією. Окрім несправних зарядних пристроїв, опитування розглядало інші фактори, такі як ціна та «зручність оплати».
Ваш капітал під загрозою.
Громадський рівень 2 тарифікації у 2022 році
За словами JD Power, споживачі електромобілів у Сполучених Штатах у 2 році будуть менш задоволені публічною зарядкою рівня 2022, ніж у 2017 році. Станції рівня 2 отримали водії електромобілів із середнім балом 633 з 1,000, що є зниженням порівняно з 643 у 2021 році. Зарядні пристрої рівня 2, порівняно зі стандартною побутовою розеткою, можуть повністю зарядити електричний автомобіль лише за 4 години.
Дослідження виявило, що підвищення тарифів вплинуло на загальний рівень задоволеності водія з точки зору ціни. Навпаки, друге опитування 2,040 дорослих американців, фінансоване компанією з фінансування електромобілів Tenet, виявило, що 81% респондентів вважають придбання електромобіля занадто дорогим. Згідно з опитуванням JD Power, Tesla є найпопулярнішим оператором зарядних станцій для електромобілів, за нею йдуть EVgo та Blink.
JD Power називає відсутність зручних зарядних станцій найбільшою перешкодою для широкого використання електромобілів (EV) американськими споживачами. У 1997 році початкове дослідження JD Power щодо інтересу клієнтів до електромобілів також стало серйозною перешкодою. Поки громадська зарядна інфраструктура не покращиться, споживчий попит на електромобілі залишатиметься низьким, навіть якщо все більше автовиробників виділяють на них ресурси.
Але з яких елементів повинна складатися першокласна зустріч на громадській зарядній станції?
Ключові переваги навчання
Висновки дослідження стосуються, серед іншого, наступних важливих тем, порушених зацікавленими сторонами:
- Громадські постачальники зарядних пристроїв: Наскільки задоволені наші клієнти нашими послугами? Що стосується наших суперників? Як ми можемо покращити? Куди мають бути спрямовані гроші, щоб найкраще підживити ці зусилля з покращення? Хто саме в цьому найефективніший? Коли і де ми зможемо побудувати більше зарядних станцій для електромобілів?
- Автовиробники: Як різні постачальники громадських послуг заряджання досягають задоволеності клієнтів? Які зарядні платформи ми повинні рекламувати нашим клієнтам, а яких вони повинні уникати? Як люди ставляться до проблем, які вони мають через автомобілі?
- утиліти: Яку роль відіграє громадська інфраструктура на ринку електромобілів? Чи надають обіцяні комунальні послуги відповідними комунальними підприємствами? У яких сферах ми можемо внести покращення, щоб сприяти більшому використанню електромобілів?
- Регулятори: Як наші жителі оцінюють зручність громадських зарядних станцій порівняно з тими, що знаходяться в аналогічних районах?
- Ті підприємства, які розміщують зарядні станції: Який рівень задоволеності споживачів громадськими зарядними станціями на наших підприємствах? Як ми збираємося оцінити ефективність нашого громадського постачальника послуг зарядки?
Прийняття електромобілів: що нам потрібно до Чи?
Поточні дії споживачів, погляди та рівень задоволеності їхньою взаємодією з громадськими зарядними станціями для електромобілів фіксуються в новому щоквартальному дослідженні JD Power Electric Vehicle Experience (EVX) Public Charging StudySM, створеному за допомогою PlugShare.
У цьому новому розслідуванні мобільний додаток PlugShare використовувався для запису взаємодії учасників із громадськими зарядними станціями в реальному часі. Дослідження дає новий погляд на загальне використання, розміщення зарядного пристрою, зручність, швидкість, безпеку та досвід обробки платежів власників електромобілів.
Коли все йде не так, як планувалося, і автомобіль не заряджається, розслідування того, що пішло не так, розширюється. Ці висновки в цілому будуть використовуватися як мірило, за яким можна буде судити про операторів громадських зарядних станцій, і вони мотивуватимуть зміни в сфері, яка є важливою для розширення ринку електромобілів.
За даними JD Power, Tesla була найпопулярнішим оператором зарядних станцій для електромобілів, тоді як EVgo та Blink посіли останнє місце.
Детальніше:
Tamadoge – грайте, щоб заробити мем-монету
- Заробляйте TAMA в битвах із домашніми тваринами-дожами
- Обмежена поставка 2 мільярдів, спалювання жетонів
- Гра Metaverse на основі NFT
- Передпродаж прямо зараз – tamadoge.io
Джерело: https://insidebitcoins.com/news/subpar-charging-infrastructure-and-prohibitive-costs-have-been-major-barriers-to-wider-ev-adoption