Volvo C40 Recharge є дружнім для розвитку повної електрики

Якщо коли-небудь і був електромобіль, який допоможе американському споживачу подолати горб прийняття, то це такий, як Volvo C40 Recharge. З бензином від 5 доларів за галон і вище, ця нова батарея від шведського бренду, що належить Китаю, пропонує досить хороший запас ходу, гарну бадьорість, гарний досвід їзди та досить хорошу ціну.

І це те, що знадобиться промисловості та регуляторним органам, щоб продовжувати рухати голку в мейнстрімінгу електромобілів, до яких вони так дорого приклали американських автомобілістів.

Не те, щоб було справедливо покласти весь цей багаж на дружній C40 Recharge. Автомобіль – це чудове поєднання дизайнерського чуття та практичності Volvo, а також практичний підхід до того факту, що він повністю працює від акумулятора.

Наприклад, C40 Recharge має двомоторну установку, яка забезпечує 402 кінські сили і 486 фунт-фут крутного моменту, що йде на всі чотири колеса. Це багато потужності за викликом, майже відповідає пропозиціям розкішних електромобілів, таких як Audi E-tron, і це означає, що C40 може розганятися до 60 миль/год всього за 4.7 секунди.

Фактично, C40 Recharge пропонує досвід водіння, який загалом продає американським споживачам технологію. Це дуже весело пілотувати, і в шляхах, з якими його брат і сестра модель C40, бензинова, не може зрівнятися. Основною причиною є негайна наявність потужної електричної тяги, яка пропонує новий вимір типовому досвіду за кермом для більшості американців.

Крутний момент від акумулятора в C40 Recharge також означає, що всі види маневрів, включаючи з’єднання по автостраді та об’їзд, є швидкими, легкими і безпечнішими. Цей атрибут C40 Recharge фактично врятував мене від потенційної травми на стороні пасажира, коли, чекаючи повороту ліворуч на торговий комплекс на жвавій приміській магістралі, я передчасно переїхав зі смуги повороту, оскільки на першому місці був автомобіль. зустрічна смуга закривала транспортний засіб, який рухався набагато швидше, на подальшій зустрічній смузі. Крутний момент C40 Recharge безпечно катапультував мене до місця призначення.

C40 Recharge живиться від акумуляторної батареї ємністю 78 кіловат-годин, яка дає автомобілю приблизно 226 миль. Це майже відповідає тому, що нинішнє покоління електромобілів дає власникам, і це розумно для залучення більшої кількості водіїв до пропозиції електромобілів. Такий діапазон може покрити щоденні потреби більшості американців, будь то поїздки на роботу чи галавант по місту, протягом тижня, даючи їм вихідні, щоб підзарядити C40, якщо це другий автомобіль.

Я виявив, що C40 Recharge чітко передає очікуваний доступний діапазон, і здавалося, що виснаження заряду відбувалося з стабільною та передбачуваною швидкістю, на відміну від мого досвіду в деяких попередніх електромобілях. Також було багато попереджень про те, що мені, мабуть, варто подумати про перезарядку C40.

Що підводить мене до кількох претензій, які я маю щодо автомобіля. По-перше, хоча блимаючий зелений індикатор на шнурі зарядки, здавалося, вказував на те, що я забезпечував автомобіль електрикою протягом ночі, щоб зарядити його, коли я прокинувся і вранці перевірив C40, очевидно, сік не був отриманий. Я не знаю, що я повинен був зробити інакше.

Деяким рецензентам подобається той факт, що все, що ви робите, це сідаєте в машину і вона вмикається, але мені ні. І я не думаю, що більшість водіїв буде. Однією з найбільших претензій, які я все ще маю щодо електромобілів, є те, що занадто важко визначити, чи справді автомобіль задіяний, чи ні. C40 Recharge не дуже допоміг у цій області.

Я також вважаю, що Volvo підоптимізувала використання переднього простору, де він лише пристойно виділяє місце для шнура для зарядки. Замість цього, чи не можна було б це помістити десь у вантажному відділенні, де їх зберігає більшість електромобілів? Компанія Volvo мала б більше поставити до свого переднього багажника таку позицію, яку зайняв Ford зі своїм пікапом F-150 Lightning, який широко відкритий і гнучкий для різних видів зберігання. Звичайно, у C40 Recharge не так багато місця під капотом, але його можна використовувати більш творчо.