За 15 років роботи в цьому бізнесі найрозумніші люди, яких я зустрічав в енергетиці, проживають у Калгарі та Торонто:
- «Не потрапляйте в історію про постачання. Попит ненаситний. Це неможливо зупинити. І він агресивно зростає в усьому світі. І світ став егоїстичним після появи Covid…ви захищаєте себе, і щоб захистити себе, ви відкинете всі свої проблеми з навколишнім середовищем…і намагатиметеся захистити себе, а це означає спалювати більше нафти…у країнах, що розвиваються, є боротьба за вийти з бідності… це навіть прискорилося через Covid через брак уваги, яку ці країни отримали від розвиненого світу», Рафі Тахмазян, старший портфельний менеджер, Canoe Financial, 2022
Нафта так само важлива, як і всі необхідні речі, такі як повітря, вода та їжа.
Нафта є найважливішим у світі енергетичним ресурсом, паливом, що підтримує світову економіку в 100 трильйонів доларів і населення понад 8 мільярдів.
Я ніколи не зрозумію цієї нової ненависті до нафти, особливо з боку Заходу, який неймовірно виграв від нафтової ери, що почалася з Едвін Дрейк у 1859 році.
Нафта - це чорне золото, якому немає жодної заміни.
Нафта є транспортним паливом, яке живить світовий автопарк чисельністю понад 1.4 мільярда автомобілів, у порівнянні з крихітним парком електромобілів менше ніж 20 мільйонів.
Нафта буквально є основою глобалізації обов'язкова умова фізичної взаємодії людини.
Поштовх до використання відновлюваних джерел енергії, таких як вітер і сонце, щоб витіснити нафту, доводить енергетичне невігластво, яке може походити лише з країни, де кожен четвертий дорослі думають, що Сонце обертається навколо Землі.
Вітер і сонце конкурують лише в енергетичному секторі (20-25% споживання енергії людьми), тоді як нафта переважає в транспортному секторі.
Нескінченна кількість додаткового вітру та сонця призведе до зниження добової потреби США в нафті на 19-20 мільйонів барелів на добу, а найголовніше – ущелині бензину понад 400 мільйонів галонів на день.
Бездумна мета «не інвестувати в нафту» неминуче означає підвищення витрат на все та нестримну інфляцію, оскільки нафта вкорінена практично в кожній речі, яку ми робимо або споживаємо.
З попитом"налаштований на вибух”, нафтохімія поширена в нашому світі: над 6,000 повсякденних товарів невід’ємним компонентом є масло.
І, до речі, це включає виробництво та транспортування відновлюваних джерел енергії та самих електромобілів (передбачуваних технологій «подвійної панацеї» для боротьби зі зміною клімату).
Оскільки розгортається величезна революція в гірничодобувній промисловості, необхідна для створення більшої кількості вітряних, сонячних і електричних автомобілів, і попит на них продовжує зростати, їх вартість неминуче зросте набагато більше, ніж багато хто хоче, щоб ви думали.
Фактично, навіть на такому ранньому етапі «енергетичного переходу» ми вже бачу дещо з цього, а також необхідність «подвійної панацеї» у несправедливих високих субсидіях (зворотний Робін Гуд брати податкові гроші з бідних людей, щоб віддати цим багатим людям на ринку, щоб вони купили електромобіль), обов’язково стануть політично чи фінансово неспроможними в якийсь момент.
Просто запитайте небезпечно нереалістичних європейців, як їх «подвійна панацея» спрацювала під великим пальцем Путіна: «Німеччина повертається до спалювання вугілля, оскільки її енергетична криза поглиблюється».
Фізика (наприклад, бензин має в 100 разів більше щільність енергії літій-іонної батареї) і вищі, ніж рожево змодельовані витрати, врешті-решт змусять наші кліматично-енергетичні цілі, що виникають, подібні до Європи, бути скасованими тут, у США (наприклад, лише продаж електромобілів у Каліфорнії після 2035 року).
Електричні автомобілі, наприклад, потребують у шість разів більше мінералів, ніж звичайні нафтові автомобілі – далеко не такий «чистий», як рекламується.
Ми всі маємо бути шоковані тим, що екологічні групи так підтримують такий обсяг видобутку та потенціал знищення землі, не кажучи вже про дитяча праця притаманна індустрії електромобілів.
Можливо, все це пояснює, чому найбільший автовиробник світу вже б'є на сполох: «Toyota переосмислює стратегію EV з новим генеральним директором».
наш Forbes експерт Майкл Лінч письмовий все про проблеми електромобілів, про які ніхто не хоче говорити.
Цифри на користь масляних автомобілів настільки переважні, що для боротьби зі зміною клімату одержимість підвищенням ефективності та продуктивності енергії внутрішнього згоряння буде набагато кориснішою, ніж одержимість електромобілями, які є непрактичними та надто дорогими (зростання на 13% в минулому році до $66,000 XNUMX за одиницю) для середнього споживача.
Дійсно, я вважаю, що однією з наших найбільших кліматично-енергетичних проблем є той факт, що молоді західні журналісти (за допомогою кліматологів, які пожирають викопне паливо, і консультантів з відновлюваних джерел енергії, які захопили наукові кола) повністю узурпували розмову про клімат і енергію – неринкову. Експерти, які контролюють розповідь, дедалі більше призводять до вищих витрат і меншої надійності.
Але їх секрет ховається на очах: вони вимагають a план дезростання менше грошей і менше людей.
Ці надпривілейовані люди насолоджуються світом, де вони можуть зосереджуватися виключно на зміні клімату та повністю ігнорувати реальні проблеми доступності енергії, надійності енергії, енергетичної безпеки та гігантської потреби в більшому… у світі, який надзвичайно бідний, найбільше хвилюється про те, де їхня наступна їжа прийде з.
Знаю, шокуюче, але Путіну та Китаю подобається енергетична політика Заходу, яку диктують шведські дівчата-підлітки.
І оскільки це основне паливо у світі, це неминуче «більше» зосереджується на більшій кількості нафти (разом зі своїм рідним паливом природним газом, що забезпечує 65% світової енергії).
Антинафтовики зіткнулися з дуже реальною ціною. Заковика 22, яку вони могли дізнатися на тому уроці економіки, якого вони ніколи не відвідували: «будь-яке абсолютне зниження попиту на нафту просто знизить ціну на нафту, що просто стимулюватиме збільшення попиту на нафту».
Незважаючи на це, на частку легкових транспортних засобів припадає лише 25-30% світового споживання нафти, тож одержимість електромобілями не може зменшити нашу потребу в чорному золоті.
Не лише зростаючий парк автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння, нафтохімія, авіаційне паливо та важкі вантажні перевезення – це лише деякі з ринків, про які варто знати, коли мова заходить про нашу здатність або відсутність такої можливості «відійти від нафти».
Оскільки 85% світу (понад 7 мільярдів людей) борються в країнах, що все ще розвиваються, спостерігаючи, як надмірно привілейований Захід поглинає величезні обсяги нафти, щоб встановити найвищий рівень життя в історії людства, робіть ставку на те, що глобальні потреби в нафті набагато вищі, ніж у нас, західних людей. любимо говорити собі.
Навіть європейські нафтові компанії під величезним кліматичним тиском говорити речі про «кінець нафти», про який вони самі повинні знати, що вони неправдиві, здається, нині менш бояться захищатися: «BP захищає стратегію переходу після стримування відступу від нафти та газу».
Я вже майже рік кажу, що срібна підкладка в незаконній війні Путіна полягає в тому, що він розбудив одних із найсонніших на надто привілейованому Заході.
Після падіння минулого року вперше з 1990 року, відновлення Китаю після карантину через Covid цього року має підштовхнути світ до 102 мільйонів барелів на день.
Не очікуйте безперервного зростання, але чітка історична тенденція полягає в тому, що глобальний попит на нафту зростає разом зі зростанням світової економіки та населення, тому що нафта є незамінною.
І ми подвоїмо світовий ВВП і додамо понад 2 мільярди людей до 2050 року.
Проте небезпеки, пов’язані з антинафтовим бізнесом, навряд чи зникнуть.
ESG, наприклад, було неймовірно сприяння Російські нафтові компанії, контрольовані Путіним, над канадськими, які конкурують на вільному ринку в одному з найвільніші країни світу.
Оголошений світові Путіним, ІС Г стрибнула акула знову за останній рік – навіть піонер ESG BlackRock став не боятися відштовхуючись назад на нереалістичність.
Наші інвестиції в нафту мають залишатися безперервними, оскільки це незамінний продукт, родовища якого щорічно стикаються зі темпами природного спаду на 6-9%.
Іншими словами, світові потрібно щороку інвестувати сотні мільярдів доларів у нафту, щоб просто стояти на місці.
Ларрі Фінк має рацію в тому, що екологи треба шукати союзу з нашими нафтовими компаніями, а не з лицемірною ненавистю до них.
Не затримуйте дихання.