Найпростіший автомобільний досвід приверне пандемії

Гонка триває. Кожен виробник автомобілів виступає на ринку з дуже схожими пропозиціями майбутнього: автономними та/або електричними транспортними засобами. Стиль може бути трохи унікальним, кількість місць для зберігання або підстаканників, безсумнівно, буде змінюватися, і, безсумнівно, деякі функції перенесення з’являться і зникнуть. Але в основному поточні зусилля зосереджені на А) зменшенні впливу на частку ринку від нових учасників, таких як Tesla
TSLA
та Рівіан, Б) підвищення довіри інвесторів за допомогою нових технологій та В) дотримання глобальних правил щодо викидів та кібербезпеки. Не на справжню диференціацію, зосереджену на мінливих потребах ринку.

І ось мій прогноз на 2022 рік: один виробник визнає психологічні та звичні зміни «Пандемії» і, таким чином, виділить комплексну пропозицію з урахуванням своїх нових потреб.

Як будуть відрізнятися потреби пандемії

Для тих бебі-бумерів або представників покоління X, яким пощастило жити та любити членів сім’ї з початку половини Найвеличнішого покоління, вони побачили дивну поведінку, що випливає з Великої депресії. Будь то контрабанда домашнього настільного хліба з ресторану чи збирання напівз’їденого тосту зі сміття (промовляючи «Це все ще чудово»), багаторічне емоційне формування вплинуло на їхні потреби до кінця життя: уникайте відходи будь-якою ціною. І ті підприємства, які визнали свої укорінені звички, змогли отримати прибуток від цієї ексцентричності.

Ця пандемія також, ймовірно, матиме довгострокові поведінкові наслідки. У книзі «Психологія пандемій: підготовка до наступного глобального спалаху інфекційних захворювань» (іронічно опублікована в жовтні 2019 року) Стівен Тейлор повідомляє, що «… для нещасної меншості людей, можливо, від 10 до 15%, життя не повернеться до нормально». Ці статистичні дані та пов’язані з ними наукові статті здебільшого зосереджуються на крайніх проявах посттравматичного стресового розладу (ПТСР), наприклад, 30% збільшення кількості самогубств і 20% збільшення кількості прийомів антидепресантів, при цьому 68% респондентів заявили, що не борються з депресією. до пандемії. Але незначні поведінкові зміни від довгострокового соціального дистанціювання неможливо повністю виміряти, і вони, безсумнівно, вплинуть на моделі купівлі, особливо представників старшого покоління Z' (віком від 16 до 25), оскільки 2+ роки їхнього становлення будуть проведені в відносна відокремленість із занепокоєнням щодо громадських місць. Сьюзан Кемп, студентка-заочниця, взята в інтерв’ю BBC, заявляє, що вона «... закам’яніла від їзди на громадському транспорті [і] більше стурбована чистотою [повсякденних речей]…»

З точки зору автомобільної техніки, порівняйте це з моделями купівлі бебі-бумерів: традиційно існує сильна кореляція між кількістю людей, які входять до виставкових залів(ів) дилерських центрів, і річним доходом. Тому цілі компанії були розроблені на основі планування заходів у дилерських центрах, наприклад, слоган CelebrityCred: «Як найняти знаменитість, щоб вона з’явилася у вашому автосалоні». Так автомобільні компанії створили транспортний засіб, і понад 90% покупців відвідали виставковий зал і шукали відносини перед покупкою.

Для цієї нової, конкретної демографічної групи чи особистості, яку я називаю пандемією, стара реальність ніколи не буде відповідати новому шаблону. Так, так… не потрібен віщун, щоб передбачити зростання електронної комерції на 65–82% під час Covid-19, але довгострокові наслідки для потреб цієї особи будуть відчутними: віддаленими, чистими, соціально- далекий, легкий і водночас персоналізований.

Диференційована служба

Прогноз: у 2022 році процвітають послуги на прикордонних територіях, і один «просто божевільний» бізнес буде виділятися з усього.

Щоб підтримати основну передумову такого зростання, мобільний шиномонтажний сервіс Tire Rack — це безконтактна послуга вдома, яка забезпечує установку та утилізацію шин для більшості пасажирських транспортних засобів. У 2020 році їхній бізнес зріс на 50%. Потім у 100 році він зріс ще на 2021%. «Зручність була основною рушійною силою для клієнтів, які вибрали мобільне встановлення шин до пандемії, і, очевидно, це все ще дуже важливо», – говорить Метт Едмондс, виконавчий віце-президент Tire Rack. Генеральний директор JustAnswer Енді Курціг стверджує: «Протягом літа 2020 року JustAnswer почав спостерігати величезний наплив споживачів, які зверталися за допомогою до автомеханіків. Ця тенденція прискорення зумовлена ​​поєднанням людей, які вибирають подорожі, а не польоти та шукають рішення для ремонту своїми руками, а не взаємодію. з особистими механіками під час пандемії. Навіть після того, як все почало відкриватися після впровадження вакцини, підвищений рівень комфорту та впевненості, які люди отримали від професійних онлайн-сервісів, призвели до стійкого зростання». А в інших частинах світу вона вже стала більш поширеною. «У [Москві] та передмісті, — розповідає Андрій Ковальов, керуючий партнер BusinessInvitee, — такі [на дому] послуги [стали поширеними]: шиномонтаж, мийка, хімчистка салону автомобіля, прості тюнінгові роботи, перепрограмування електронних систем автомобіля та [зміни стилю салону]».

І, можливо, кілька виробників автомобілів визнають і цю демографічну, і макротенденцію і запустять квазі-дилерську послугу на узбіччі. Деякі робили це, насправді, з легкістю вдома (наприклад, «Audi At Your Door», Ford «Pickup & Delivery»), але це, як правило, побічні зусилля в бізнесі моноліту без фокусування на підприємницькому середовищі. . Розумний, але не божевільний.

Інші, однак, стрибнуть на появі цих основних персон і створять дочірню компанію, яка повністю належить, щоб надавати спеціалізований(і) продукт(и). Дехто стверджує, що Cruise від General Motors — це таке підприємство: комерційний роботаксі, який планує почати роботу в Сан-Франциско на початку цього року. І, можливо, це так. Але кілька інших гравців, таких як Baidu, AutoX, Uber, Lyft (з Ford і Argo AI) тощо, або вже запустили, або так само готові почати роботу найближчим часом. Недиференційовані.

General Motors також створила BrightDrop як фірмовий стартап, який проектує та виробляє повністю електричні комерційні фургони для доставки пакетів (наприклад, продає WalMart), але не має окремого, новаторського бізнесу і все ще не має справжньої диференціації, оскільки Rivian робить те ж саме з Amazon. І у Ford є «доставляти пакунки Amazon у мій захищений автомобіль, а не в небезпечний ганок», але не брендований чи добре відомий. Побічні зусилля.

Ні, буде фірмовий, абсолютно новий сервіс, розроблений навколо Pandemials, і буде новаторська синергія між користувацьким досвідом і маркетингом. Наприклад, уявіть собі послугу доставки посилок від людини до людини з отриманням та доставкою будь-якої точки через відсіки з кодом ключа в автономному транспортному засобі замість черг із 10 особами в UPS або USPS та пакунок, викрадених з під’їздів. Такі міні-автономні транспортні засоби використовувалися для доставки їжі в кампуси або міські райони, але зазвичай як обмежені програми B2C. Це не квазі-eBay послуга «продам і доставлю кому мені потрібно».

Або уявіть собі автономну доставку продукції, вирощеної на місцевому рівні, що додатково відповідає першому турботі того ж покоління: захист навколишнього середовища. Краща їжа без необхідності ходити в магазин із екологічністю, оскільки її основа буде унікальною.

Якою б не була послуга, це буде те, як діючий керівник уникає бізнес-плану «я також». І виграйте Пандемію як клієнт на все життя.