Причини цих скасувань різні. Іноді це стара погана погода, вічна проблема.
Але головними факторами сьогодні є зростання цін на паливо, кількість випадків захворювання на COVID-XNUMX, проблеми з управлінням повітряним рухом і нестача персоналу. Зокрема, авіаційна галузь намагається знайти достатню кількість пілотів. Це тому, що багато пілотів пішли на пенсію або взяв відпустку під час пандемії, тоді як багато пілотів не залишили відчувають рекордний рівень втоми.
Коли скасовуються рейси, клієнти мають законне право на відшкодування . Але багато клієнтів замість цього вирішують взяти кредит на майбутній рейс.
Проблема полягає в тому, що часто існує обмеження за часом використання кредиту, що не завжди відповідає розкладам людей. Також трапляється, що плани подорожей людей змінюються з різних причин, і вони можуть не мати змоги використати кредит на подорож протягом року.
Але під час звіту про прибутки за другий квартал Ендрю Уоттерсон з Southwest, виконавчий віце-президент і головний комерційний директор, оголосив, що кредити на подорожі більше не закінчаться.
«Ми також скасовуємо дату закінчення терміну дії будь-яких кредитів на рейси, які наразі дійсні та не закінчилися, включно з тими кредитами на подорожі, які були видані, коли клієнти змінили свою подорож на початку пандемії та мали закінчитися у вересні цього року», — сказав він.
«Ми відомі тим, що пропонуємо найкращу в галузі гнучкість у всіх сферах, і клієнти кажуть нам, що це одна з ключових відмінностей нашого бренду. Повторні покупки зацікавлених клієнтів є наріжним каменем нашої бізнес-моделі та нашого успіху. Наші дослідження та відгуки клієнтів свідчать про те, що за останні два роки гнучкість стала ще важливішою для клієнтів».
Shutterstock
Southwest шукає більше пілотів В іншому місці звернення до інвесторів генеральний директор Боб Джордан сказав, що у другому кварталі «операційні доходи зросли на 13.9% порівняно з другим кварталом 2 року до історичного квартального рекорду в 2019 мільярда доларів», додавши, що «це просто неймовірний поворот порівняно з минулим роком, а не згадати лише чверть тому».
Він пояснив це зростання постійним зростанням попиту, який, схоже, зростає, навіть якщо ціни на авіаційне паливо та брак робочої сили призвели до того, що постачання літаків не встигає, що підвищує вартість авіаквитків.
Джордан підбадьорив інвесторів, водночас визнаючи, що авіаційна галузь ще далека від свого розвитку.
«Я визнаю, що зараз там багато шуму. Здається, усі ми знаємо когось, хто має цю останню форму ковіду, інфляційний тиск реальний, і вони стурбовані потенційною спад ," він сказав.
«Настрої споживачів і бізнесу знижуються, і є дані, які можуть вказувати на перші ознаки уповільнення. Але поки що попит залишається високим, і ми не помітили істотного впливу на наш бізнес».
Джордан зазначив, що «наразі ми очікуємо прибутковості за 3 і 4 квартали та за весь 2022 рік». Він також сказав, що досвід у польоті зростає, оскільки компанія досягла «допандемічного рівня персоналу в травні 2022 року, що є просто величезною віхою».
Головна мета для компанії на даний момент – забезпечити достатню кількість пілотів, з чим було важко. У зв’язку з тим, що під час пандемії на пенсію пішли 640 пілотів, залишається менше пілотів, які можуть допомогти у навчанні новобранців.
Цього року Southwest планує найняти 10,000 тисяч нових співробітників. Головний операційний директор Майк Ван де Вен сказав, що першим кроком компанії минулого року було «перебудувати та перезапустити нашу систему найму», і з минулого року вони вже найняли 7,000 співробітників,
«Приблизно 75% цього найму припадало на роботу в наших аеропортах, а близько 20% — на льотні екіпажі. Ми будемо продовжувати наймати», – сказав він.
Крім того, Ван де Вен сказав, що компанія планує «створити певну кадрову подушку та буфер в авіаційному середовищі, в якому ми всі опинилися», щоб зменшити кількість скасувань рейсів.
«На нас все ще впливають захворювання на ковід і більший рівень неактивних працівників. Рівень хворих у деяких наших робочих групах все ще високий».