Nio вдалося збільшити поставки своїх електромобілів у серпні порівняно з липнем. Однак конкуренти Li Auto та Xpeng спостерігали різке падіння поставок. Гравці електромобілів продовжують стикатися з перебоями в ланцюжках поставок через відродження Covid у Китаї, а також зі слабким споживчим попитом через складну економічну ситуацію в країні.
Майбутнє видавництво | Майбутнє видавництво | Getty Images
Акції китайських виробників електромобілів Nio, Лі Авто та xpeng впав у четвер після того, як останні два стартапи повідомили про різке падіння серпневих поставок автомобілів.
Ось цифри серпневих поставок для трьох компаній:
- Лі Авто: у серпні було поставлено 4,571 56 автомобіль, що на 10,422% менше порівняно з 51 XNUMX автомобілями в липні. Цей показник також знизився на XNUMX% порівняно з минулим роком.
- xpeng: у серпні було поставлено 9,578 16 автомобілів, що на 11,524% менше порівняно з 33 XNUMX автомобілями в липні. Однак це на XNUMX% більше, ніж у минулому році.
- Nio: у серпні було поставлено 10,677 6 автомобілів, що на 10,052% більше порівняно з 81.6 XNUMX автомобілями в липні. Це також було зростання на XNUMX% порівняно з аналогічним періодом минулого року.
Nio була єдиною компанією, яка виросла на місячній основі в серпні, але акції стартапу, що котируються в США, впали більш ніж на 8%. Акції Li Auto впали приблизно на 4%, а Xpeng – більш ніж на 6%.
Команда Китайська економіка стикається з низкою проблем зокрема відродження Covid-19, яке призвело до блокування таких великих міст, як Шанхай. За останні кілька днів Шеньчжень, технологічний центр Китаю, запровадив обмеження щодо Covid, і в четвер Мегамісто Ченду було закрито.
Хоча деякі міста, можливо, знову відкрилися, споживчі настрої залишаються крихкими, а невизначеність переважає внаслідок політики Китаю «нульової кількості COVID».
Друга за величиною економіка світу також стикається з кризою електроенергії, яка впливає на зарядні станції для електромобілів. Минулого місяця Tesla і Nio призупинили деякі послуги зарядки.
Ці проблеми проникають у продажі електромобілів.
Білл Руссо, генеральний директор шанхайської компанії Automobility, сказав CNBC, що ці цифри «відображають тривалі проблеми з ланцюгом поставок, а також той факт, що вони знаходяться в преміальному кінці цінового діапазону, і в умовах ослаблення економіки люди дивляться на доступність, і це тисне на деякі з дорожчих моделей».
Минулого місяця Xpeng заявила, що очікує поставити від 29,000 31,000 до XNUMX XNUMX електромобілів у третьому кварталі року. Це керівництво розчарувало інвесторів.
Президент Xpeng Браян Гу сказав, що вказівки відображають той факт, що галузь вступає у «відносно повільний сезон» і що трафік у магазинах менший через ситуацію з Covid.
Янань Шен, президент Li Auto, сказав у звіті про прибутки минулого місяця, що спалах Covid «серйозно вплинув» на ланцюжки поставок компанії та що залишаються «збої та труднощі».
Шен також сказав, що сповільнився прийом замовлень на його флагманський позашляховик Li ONE.
Li Auto почала доставляти свій новий автомобіль L9 клієнтам наприкінці серпня. І компанія заявила, що планує випустити та доставити великий позашляховик під назвою Li L8 на початку листопада. За словами Руссо, це може вплинути на продажі Li ONE.
«Li запустив серйозні нові продукти з моделями L9 і L8, що також впливає на споживчий попит на Li ONE. Коли з’являються нові продукти, попит на стару модель часто падає», – сказав Руссо.
Щоб підвищити попит, минулого місяця Китай заявив, що продовжить звільнення від податків на купівлю нових транспортних засобів на енергії до кінця 2023 року.
Конкуренція на китайському ринку електромобілів продовжує загострюватися. Окрім нових автомобілів Li Auto, Xpeng планує розпочати поставки свого нового позашляховика G9 у жовтні та наступного року випустять два нових автомобіля.
Джерело: https://www.cnbc.com/2022/09/01/nio-august-deliveries-grow-while-xpeng-li-auto-fall.html