General Motors очікує збільшення виробництва електромобілів у другому півріччі

ДЕТРОЙТ – Коли General Motors Випустив GMC Hummer EV у 2021 році, автовиробник рекламував його як новий еталон за час розробки автомобіля, але темпи виробництва та продажів вантажівки були зовсім не такими.

Детройтський автовиробник продав лише 854 автомобілі у 2022 році. Це в середньому 17 вантажівок на тиждень, включаючи деякий час простою на заводі. Це дуже далеко від традиційного нарощування виробництва протягом кількох місяців, хоча це абсолютно новий автомобіль.

Але це не тільки Hummer, вироблений у Детройті. Це всі нові електромобілі GM у США, оскільки компанія повільно нарощує виробництво автомобілів на своєму нова платформа для електромобілів «Ultium».

У вівторок керівники GM заявили, що вони не очікують значного збільшення виробництва нових електромобілів до другої половини цього року, що призведе до майже дворічного нарощування виробництва Hummer і виробництва нових Cadillac Lyrics бути дуже повільним на заводі в Теннессі.

Проблема? За словами керівників, виробництво клітин на нових заводах GM або таких, що будуються в США.

«Ми будемо нарощувати обсяги електромобілів протягом року», — сказав журналістам у вівторок вранці після публікації фінансовий директор GM Пол Джейкобсон. підсумки четвертого кварталу. «Очевидно, що в другій половині цього року ми матимемо значно вищі темпи роботи, ніж те, що ми починаємо, і це дійсно все індексовано за ємністю клітини».

У жовтні генеральний директор GM Мері Барра відклала плани GM щодо виробництва 400,000 XNUMX електромобілів у Північній Америці до шести місяців через неможливість наростити виробництво акумуляторів так швидко, як очікувала компанія.

Дуг Беттс, ветеран галузі та президент автомобільної компанії JD Power, сказав, що звичайне нарощування – від початку або виробництва до досягнення цільових одиниць – займає від 30 до 60 днів. Однак це може відрізнятися залежно від продукту залежно від кількості нових частин і процедур для працівників.

За винятком будь-яких проблем з ланцюгом постачання, Беттс сказав, що для досвідченого автовиробника електромобілі повинні бути легшими та швидшими для створення, ніж традиційні транспортні засоби з двигунами внутрішнього згоряння.

У вівторок Барра заявила, що нарощення заводу в Огайо продовжується «на плані», крім завершення будівництва подібних акумуляторних заводів у Теннессі пізніше цього року та Мічигані у 2024 році. Вона сказала, що завод в Огайо має вийти на повну виробничу потужність приблизно до кінця цього року, додаючи близько 20% за квартал.

«Це рік прориву для платформи Ultium», — сказав Барра інвесторам у вівторок, додавши, що завод у Теннессі повинен мати змогу швидше масштабуватися. «Ці заводи допоможуть нам задовольнити відкладений попит… і це дозволить нам запустити інші електромобілі».

GM заявив у понеділок, що запустив виробництво GMC Hummer SUV EV на заводі в Детройті. Очікується, що в середині року після цього автомобіля з’явиться електрична робоча вантажівка Chevrolet Silverado, а в другій половині 2023 року – електричні версії Chevrolet Blazer і Equinox.

GM стверджує, що планує на середньо- та довгострокову перспективу та має «добрі позиції» зі своїми електромобілями Ultium, включаючи забезпечення всіма матеріалами, необхідними для виробничих потужностей у Північній Америці в 1 мільйон одиниць до 2025 року. У вівторок компанія заявила, що вона планує інвестувати 650 мільйонів доларів in Літієва Америка у спробі отримати більше доступу до літію, ключового компонента акумуляторів електромобілів.

«Це було ретельно продумано», — сказала Стефані Брінлі, головний автомобільний аналітик S&P Global Mobility, також вказуючи на проблеми з ланцюгом постачання в автомобільній промисловості. «У довгостроковій перспективі їм буде краще бути обережними з цим. … Вони все ще мають гарну позицію, щоб з часом лідирувати».

Але інші, такі як Hyundai Motor та Ford Motor нарощували виробництво електромобілів. Лідер галузі Tesla також планує випустити 2 мільйони електромобілів у всьому світі цього року.

Ford, який минулого року посів друге місце за продажами електромобілів у США, планує збільшити виробництво електричний Ford F-150 Lightning. Конкурент GM у Детройті зміг наростити виробництво електричного пікапа, щоб продати понад 15,600 XNUMX автомобілів з моменту початку продажу вантажівки в травні.

Після нещодавнього зниження цін Tesla та Ford на своєму кросовері Mustang Mach-E, Джейкобсон сказав, що компанія вважає, що її електромобілі «добре позиціонуються» щодо ціни. Наразі електромобілі GM варіюються від моделей Chevrolet Bolt за 20,000 100,000 доларів США до автомобілів Hummer вартістю понад XNUMX XNUMX доларів США.

GM очікує збільшити виробництво моделей Bolt, які використовують застарілу технологію акумуляторів, до 70,000 XNUMX автомобілів цього року, GM сказав.

Щоб допомогти в масштабуванні своїх електромобілів, GM потенційно може змінити упаковку своїх батарей на циліндричні елементи замість пакетів.

Барра відмовився від коментарів на повідомлення ЗМІ про таку зміну або додавання клітин циліндра до своїх планів. Вона сказала, що компанія оцінювала різні форм-фактори акумуляторів і розробила платформу Ultium таким чином, щоб вона не залежала від поточних форм акумуляторів.

«Ми можемо шукати правильний акумулятор для конкретного транспортного засобу з точки зору продуктивності, тому ми маємо повну гнучкість», — сказав Барра.

Вона сказала, що GM зараз використовує циліндричні елементи для електромобілів у Китаї, включаючи Lyriq. За її словами, з вересня по грудень дилери поставили близько 2,400 автомобілів. Це порівняно зі 122 електромобілями Lyriq з пакетними елементами в США

Незрозуміло, чи збільшить виробництво в США перехід на циліндричні елементи, оскільки виробництво акумуляторних батарей у Китаї просувається далі, ніж в Америці.

Представник GM відмовився коментувати, чи a четвертий анонсований акумуляторний завод в США могли виробляти циліндричні клітини. Переговори між GM і LG Energy Solution нещодавно зайшли в глухий кут, і автовиробник шукає іншого партнера.