З наближенням страйку залізничників технологічні компанії перенаправляють мікросхеми на вантажні перевезення

Технологічні компанії, що постачають критичні напівпровідникові мікросхеми для економіки, почали переносити вантажні перевезення із залізниці на вантажівки через наближення національного страйку залізничного транспорту. Як повідомила CNBC DHL Global Forwarding, ці кроки вживаються для того, щоб уникнути підготовки до страйку, яка змусила б вантажні залізничні компанії визначати пріоритети для вантажів.

Технологічний вантаж, що відправляється у вантажівки, включає напівпровідникові мікросхеми, критичні для сектора високих технологій і автомобільної промисловості.

«Це технічний вантаж, що походить із Каліфорнії», — сказав Гетц Алебранд, керівник відділу морських перевезень у Америці DHL Global Forwarding. Алебранд сказав, що тепер місткість вантажівок більша, ніж це було, коли вперше загрожували страйком на залізниці у вересні, в результаті загальної кількості контейнерних суден, які заходять до портів США.

«Є більше вантажівок і шасі, але це не означає, що достатньо вантажівок, щоб перемістити всі залізничні вантажі на вантажівки», — сказав Алебранд.

Відповідно до федеральних заходів безпеки залізничні перевізники починають готується до страйку за сім днів до дати страйку. Перевізники починають приділяти пріоритет безпеки та переміщенню чутливих з точки зору безпеки матеріалів, таких як хлор для питної води та небезпечних матеріалів у складі залізниці.

За дев'яносто шість годин до дати удару хімікати більше не транспортуються. За даними Американської хімічної ради, дані залізничної промисловості свідчать про a падіння 1,975 вагонів вантажів хімікатів протягом тижня 10 вересня, коли залізниці припинили приймати вантажі через попередню загрозу страйку.

Очікується, що Асоціація американських залізниць оприлюднить свої кроки планування, подібні до того, що вона робить оголошений у вересні.

Алебранд сказав, що вантаж клієнта не характеризується як швидкопсувний або небезпечний, він чекає на переміщення. У середньому, щоб очистити один день резервної копії, потрібно близько двох-трьох днів. Вересневі дострайкові контейнери, які були затримані приблизно на 48 годин, розчищали шість днів.

Затримки, спричинені страйком залізничників, лише додадуть штрафів за прострочення, які вантажовідправники сплачують залізниці за прострочений вантаж.

«DHL Global Forwarding повідомила клієнтів про серйозні наслідки, які може мати страйк на залізничному транспорті для їхніх операцій, включаючи затримки та відповідні збори за затримання та демередж», — сказав Алебранд. «Нашим першочерговим завданням було поінформувати їх про цю ситуацію, щоб вони могли підготуватися до ризику затримки в отриманні товару», — додав він.

DHL Global Forwarding також вивчає місця розташування контейнерів і, як непередбачений випадок, переміщує імпортні ящики з залізничних станцій, наскільки це можливо, і переглядає всі імпортні та експортні потоки залізницею, щоб перевірити, чи є можливість перевезення вантажним транспортом у разі страйк, сказав Алебранд.

DHL викликає занепокоєння у Далласі та Форт-Ворті, які отримують вантажі з порту Х’юстон. Порт Х'юстона обробив історичні обсяги вантажів торгівля віддаляється від Західного узбережжя порти до Перської затоки і Східне узбережжя через побоювання страйку серед портових працівників Західного узбережжя. Іншим внутрішнім портом, де DHL бачить затори, є Ель-Пасо, великий пункт призначення для вантажів, що надходять і вивозяться з Мексики.

«Конгрес знову на сесії наступного тижня», — сказав Алебранд. «Тепер ми чекаємо, щоб побачити, що станеться».

Страйк залізничників може розпочатися 9 грудня, якщо не буде досягнуто згоди між профспілками та залізничними компаніями. Конгрес може втрутитися, використовуючи свої повноваження через статтю про торгівлю Конституції, щоб запровадити законодавство про припинення страйку чи локауту та встановити умови угод між профспілками та перевізниками.