Акції XPeng зросли на 48% порівняно з моделлю подвійного дна. Чи варто його купувати?

Акції XPeng Inc. (NYSE:XPEV) зросли на 48% на премаркеті в четвер після багатообіцяючих прогнозів надходження. У листопаді XPeng опублікував 5,811 поставок електромобілів. Незважаючи на падіння на 63% порівняно з попереднім роком, воно зросло на 14% порівняно з жовтнем. Збільшення поставок відображало пом’якшення правил Covid-19, які цього року вдарили по виробникам електромобілів у Китаї.

XPeng заявив, що очікує, що постачання значно зростуть у грудні 2022 року. Поставки будуть збільшені завдяки нарощуванню виробництва G9. Аналітики прогнозують до 10,000 3 поставок у грудні. Прогноз доставки затьмарив зареєстровані втрати в 0.39 кварталі в розмірі 19.3 дол. Однак дохід XPeng зріс на 959.2% до 786 мільйонів доларів або XNUMX мільйонів фунтів стерлінгів. Позитив новини на фондовому ринку і прогноз підвищив прогноз для XPEV, який уже впав на 80% з початку року.

Ви шукаєте швидкі новини, гарячі поради та аналіз ринку?

Підпишіться на розсилку Invezz сьогодні.

XPEV відновлюється вище MA на тлі бичачої дивергенції RSI

Діаграма XPEV від TradingView

На денному графіку XPEV відновився вище 20-денного та 50-денного ковзних середніх. Це вперше, коли акції відновлюються вище ковзних середніх з липня. 

XPEV також відновлюється після подвійного дна, яке сформувалося близько до $6.2. Підвищення RSI також відбулося до $6.2. Цей рівень може виявитися найнижчою ціною, якщо XPEV збереже відновлення. Значення RSI 60 вказує на те, що XPEV ще не досяг рівня перекупленості.

Наскільки привабливий XPEV?

Ця стаття знаходить інвестування у XPEV сприятливий у короткостроковій перспективі. З огляду на поставки та перспективи, XPEV може продовжувати зростати. Слід спостерігати за рівнями близько $12 і $14.

Слід зазначити, що продажі китайських автомобілів мають тенденцію до зростання до кінця року. Таким чином, XPEV може зберегти прибуток у середньостроковій перспективі, з очікуванням.

Проте ми вважаємо більші ризики фондового ринку все ще високими. Китаю також потрібно ще більше послабити свою сувору політику щодо Covid-19, і це може обтяжити автовиробників.