Winnebago представляє eRV2, щоб вклинитися в майбутнє електрофургонів

Компанія Winnebago Industries представила свій перший повністю працюючий повністю електричний фургон на гігантській виставці Florida RV SuperShow у Тампі наприкінці січня, рекламуючи повністю функціональний «eRV2» з нульовим рівнем викидів, який працює як силовий агрегат, так і системи будинку на електриці, забезпечує до семи кілька днів «затиску» на місці, поки мешканці живуть від батарей, має обладнання, виготовлене з перероблених і біорозкладаних матеріалів, і працює в додатку.

«Ми провели ретельне дослідження споживачів щодо профілю попиту» на електричні фургони, — сказав мені Г’ю Бауер, президент бренду Winnebago компанії, розташованої у Форест-Сіті, штат Айова. «На ринку зростає попит».

eRV2 має, наприклад, 900-ватну сонячну ємність, щоб допомогти протягом тривалих періодів перебування на задньому доку, систему батареї 48 В з більш ніж 15,000 XNUMX корисних ват-годин, тонку лежачу конструкцію, що зберігається під підлогою, щоб максимально збільшити внутрішній простір, перероблені матеріали в системи підлоги та матраців та інших місць, освітлення широкого спектру кольорів, яке дозволяє налаштовувати внутрішнє освітлення, щоб зменшити світлове забруднення та негативний вплив на флору та фауну, а також інтер’єр, який, за словами Віннебаго, «натхненний сучасними принципами Japandi, поєднанням японського та Скандинавський дизайн, який створює чисте, спокійне та багатофункціональне середовище».

Winnebago представила свій оригінальний концепт-кар eRV рік тому на тому ж заході. Дві величезні перешкоди постають перед починаючими зусиллями з електрифікації Winnebago, Airstream та інших брендів транспортних засобів для відпочинку, які прагнуть отримати поштовх у зростаючому бізнесі електрифікації особистого транспорту.

По-перше, концептуальні електрофургони мало сприятимуть збільшенню продажів у найближчій перспективі, що викликає реальне занепокоєння. Після десятирічного буму продажів після Великої рецесії продажі фургонів у США впали минулого року з рекордного 2021 року, і очікується, що цього року вони почнуть повільніше.

По-друге, громіздкі фургони як повністю електрична пропозиція стикаються зі значно більшими обмеженнями, ніж автомобілі. Наприклад, вони величезні та важкі, що кидають виклик найнадійнішим електричним двигунам, які колись створювали. І оскільки їхня мета — допомогти людям пересуватися країною, обмеження на діапазон між зарядками та обмежена кількість зарядних станцій у США обіцяють на деякий час підірвати привабливість повністю електричних фургонів. Прототип побудований на шасі фургона Ford із запасом ходу близько 108 миль, але Бауер сказав, що Winnebago працює над більшим запасом ходу до комерціалізації.

Бауер визнав, що Winnebago не розкрила дату комерціалізації eRV2 або ціну на повністю електричну модель. Але його надихає інтерес споживачів до тест-драйву прототипу на виставці в Тампі та сотні тисяч переглядів «електричного маніфесту» Віннебаго в Інтернеті.

«Можливості електричної енергії відкриваються для вимогливих споживачів високого класу», — сказав Бауер. «Як бренд, ми завжди були піонерами та лідерами в цьому просторі з інноваційними продуктами та новим сегментом споживачів. Я думаю, що з часом ми створимо стійкий попит на електрику».