Чи стануть гонки на електромобілях кращими? Всесвітній ралі-крос вважає так

Подібно до того, як коні залишаються популярними для перегонів, хоча вони більше не є звичайним видом транспорту, автоперегони стануть одним із останніх резервів двигуна внутрішнього згоряння, оскільки інші види транспортних засобів стануть електричними. Але одна серія перегонів не вдалася до кінця і зараз її змінюють. Rallycross працює на викопному паливі вже понад 50 років, а FIA акредитувала версію World Rallycross (RX) з 2014 року. Починаючи з цих вихідних, World RX відмовився від соку динозаврів і обрав повністю електрифіковане майбутнє.

Перші повністю електричні гонки World RX проходять (можливо, доречно) у Пеклі, Норвегія. Протягом кількох років у World RX була додаткова серія RX2e, яка використовує електромобілі, але відтепер основна серія RX1 також буде електричною, ставши RX1e. Ралікрос, як випливає з назви, є гібридом позашляхового ралі та перегонів на треку. Траси охоплюють як асфальт, так і гравій, що робить їх надзвичайно складними для водіїв, які повинні освоїти керування автомобілями на обох типах поверхонь.

Коли в 1967 році винайшли ралійний крос, він був орієнтований на телебачення, і щоб зробити його більш зручним для трансляції, перегони короткі та насичені дією. Траси звивисті, часто дуже горбисті, і машини повинні проїхати лише кілька кіл за кожну сесію. Тому потужне прискорення є необхідним, але немає потреби тривати годинами. Це робить ралі-крос ідеальним кандидатом для електромобілів, які забезпечують величезну потужність і крутний момент з моменту, коли ви торкаєтеся педалі акселератора, але можуть не впоратися з дуже довгою сесією, коли вона розгортається більшу частину часу.

World RX офіційно оголосив про свої плани перейти на електропривод ще в 2020 році. Ще в 2018 році велися дискусії щодо дебюту в 2020 році, але це було з попереднім промоутером серії, і кінцевий термін перестав, коли партнерство змінилося. У спорті, який настільки популярний серед скандинавів, які піклуються про екологічність, екологічний кут електрифікації World RX міг бути головним акцентом. Однак водії також стверджують, що нові електромобілі будуть набагато швидше попередніх двигунів внутрішнього згоряння. Деякі навіть кажуть, що не хочуть знову повертатися до спалювання. Після тестування трансмісії, встановленої в ралійному автомобілі «мул» в Австрії, переможець WRC-2021 2 і чемпіонату Європи з ралі Андреас Міккельсен сказав, що не пам’ятає, коли він так посміхався під час прискорення автомобіля.

Трансмісія загальна для всіх автомобілів і постачається компанією Kreisel. Акумулятори, які постачає Kreisel, можуть забезпечити потужність 500 кВт (еквівалент 680 к.с.) для повнопривідної системи двигуна протягом повної тривалості гонки з величезним крутним моментом 880 Нм. Секрет цього полягає в системі охолодження, яка використовує діелектричну рідину (яка не проводить електрику) в окремих елементах. Це також можна доповнити трековим кондиціонером, те, що також робить Formula E, для підтримки оптимальної температури. World RX очікує, що пакетів вистачить на чотири роки перегонів. Kreisel також постачає високоефективні акумуляторні системи для новаторського виробника електричних моторних човнів Х Берег, тому робить собі ім’я як постачальник спеціалізованих акумуляторів, призначених для швидкості й в інших сферах.

Ця упаковка потужністю 52 кВт/год важить лише 330 кг, а з іншою економією автомобілі важать приблизно 1,400 кг. Це означає, що співвідношення потужності до ваги близько 500 к.с. на (метричну) тонну. Автомобіль Формули-1 має набагато вище співвідношення потужності до ваги, але наявність заднього приводу не обов’язково має це значення так само добре, як повнопривідний електричний автомобіль World RX. Час спринту RX1e від 0 до 62 миль/год становить менше двох секунд, що робить його швидшим, ніж поточний болід Формули-1.

Електричний гоночний автомобіль World RX уже встановив рекорд кола на Хельєсі у Швеції, який мав стати гоночним дебютом для електромобіля, але проблеми з постачанням відклали запуск до пекла. Чотириразовий чемпіон FIA з ралі-кросу Йохан Крістофферссон, який також переміг у першому сезоні Екстремальний E, каже: «Я думаю, шанувальники будуть здивовані продуктивністю та швидкістю». Новачок Клара Андерсон, 22-річна дівчина, яка також увійшла в історію як перша жінка, яка брала участь у найвищій акредитованій FIA світовій серії ралі-кросу, описує прискорення як «жорстоке».

Увага World RX до екологічності не обмежується трансмісіями автомобілів. Компанія Cooper Tyres, партнер серії шин, намагається внести свою лепту. Його шини World RX для RX1e зменшили вагу на 400 г кожна, але вони виготовлені з міцнішого матеріалу, щоб справлятися з додатковим крутним моментом електромобіля. Компанія також експериментує з біомаслами під час виробництва та кульбабою як джерелом натурального каучуку, хоча остання поки що лише на експериментальній стадії. Навіть партнер по будівництву траси, Volvo, має місію сталого розвитку. Все його менше обладнання було електричним у Hell, хоча лише одна з його більших машин була – величезний екскаватор, який гордо стояв над колією.

Це сміливий крок від World RX. Опір, звичайно, буде. Деякі прихильники, ймовірно, вважатимуть цю зміну пародією. Якщо вам подобається, щоб ваш автоспорт був оглушливим і смердючим, до набагато тихіших і чистіших електричних гонок знадобиться трохи звикнути. Але доказ пудингу буде в гонках. Ознаки свідчать про те, що боліди RX1e будуть швидшими за попереднє покоління, і незабаром можуть стати набагато швидшими, коли команди звикнуть отримувати від них максимум. Як каже пілот World RX Тіммі Хансен: «Я просто люблю їздити на швидких автомобілях, і це швидка машина».