«У зв’язку з термінами нашого оголошеного фінансування та правилами бухгалтерського обліку 2014 року, на дату цього оголошення, ми повідомляємо, що є значні сумніви щодо здатності компанії продовжувати свою діяльність як безперервну діяльність», Canoo попередили інвесторів 10 травня, коли компанія оприлюднила прибутки за перший квартал.
«Суттєві сумніви» — це вираз, який компанії, що перебувають на біржі, зобов’язані розмістити у своїх фінансових звітах, якщо вони не впевнені, що зможуть виконати свої фінансові зобов’язання протягом наступних 12 місяців.
«Сидіти тут і точно сказати, що ми зможемо оплатити рахунки за 12 місяців, це залежить від багатьох факторів, коли справа доходить до попереднього доходу та іншого», – виконавчий директор Тоні Акіла сказав Fox News.
Чистий збиток Canoo у першому кварталі склав 125.4 мільйона доларів США, що збільшився з 15.2 мільйона доларів у першому кварталі 2021 року.
Виробник електричних вантажівок заявив, що очікує операційні витрати (без урахування компенсації та амортизації на основі акцій) від 95 до 115 мільйонів доларів у 2 кварталі. Капітальні витрати мають становити від 85 до 105 мільйонів доларів у поточному кварталі.
Canoo потребує щонайменше 180 мільйонів доларів для фінансування своєї діяльності в поточному кварталі. Група заявила, що має на руках лише 104.9 мільйона доларів.
Кану
Акіла намагався запевнити інвесторів, що Canoo має доступ до свіжого капіталу.
«Для початку ми уклали угоду про купівлю акцій на суму 250 мільйонів доларів з фінансовим партнером Yorkville Advisors», — сказав генеральний директор аналітикам під час розмови про прибутки.
«Далі у нас є зобов’язання щодо 50 мільйонів доларів США [приватні інвестиції в публічний капітал] від існуючого акціонера, що ще більше демонструє довгострокову підтримку та віру в компанію.
«Ми також подали заявку на 300 мільйонів доларів, довівши наш загальний доступний капітал до 600 мільйонів доларів, оптимізуючи наші фінансові потреби до [початку виробництва].
«Ми ведемо постійні обговорення зі сторонами щодо додаткового фінансування, оскільки це має сенс на основі нашого дисциплінованого підходу до управління нашим планом виконання».
Apple може зробити пропозицію Canoo також намагається досягти плану виробництва на 2022 рік. Автовиробник пообіцяв випустити від 3,000 6,000 до 2022 31 автомобілів у 39 році. Станом на 17 березня було випущено лише XNUMX автомобілів, а XNUMX вже в дорозі. І враховуючи тривалі збої в ланцюгах поставок, виникли сумніви щодо цільового виробництва.
«Проблеми з ланцюгом поставок загострилися, особливо після того, як ситуація на геополітичній арені загострилася. Ми все ще знаходимося в процесі забезпечення своєчасної доставки 26% напівпровідникових мікросхем, необхідних для початку виробництва, сказав Акіла під час дзвінка.
«Ми очікуємо досягти [початку виробництва] у четвертому кварталі 4 року. Залишається лише те, чи досягнемо ми повної цілі від 2022 до 3,000 одиниць, поки залишається відкритим», – додав генеральний директор.
У пресі йдеться про поглинання компанії Apple (AAPL Отримати звіт Apple Inc , яка зараз працює над власним проектом автомобіля.
За оцінками Bloomberg , Apple і Canoo мали дискусії в минулому. Ульріх Кранц, колишній генеральний директор Canoo, є одним з топ-менеджерів Apple Car Project.
Технологічний гігант з Купертіно, Каліфорнія, особливо зацікавлений в інженерах Canoo за їх досвід у програмному забезпеченні, виробництві автомобілів, трансмісії, технології акумуляторів, а також інтер’єрі та екстер’єрі автомобілів.
Apple не відразу відповіла на запит про коментар.
Кану
Canoo поки не відповіла на припущення.
Canoo: моделі та технічні характеристики Canoo, заснована в 2017 році, займається розробкою електромобілів. Одним із його творінь є інноваційний багатофункціональний мінівен, прототип якого був представлений у 2019 році. Його витончений і футуристичний дизайн у поєднанні з різноманітними функціональними можливостями привернули багато уваги. Називається Lifetsyle, це найпопулярніший автомобіль Canoo.
Пасажирський простір ззаду особливо привернув увагу, з лавкою, вигнутою, як диван, і просторим центральним простором.
Автомобіль буде доступний в чотирьох конфігураціях: базова, преміум, пригода і доставка. Перші два розроблені для комфортних поїздок містом, з їх компонуванням від п’яти до семи місць, панорамним скляним дахом і бічними вікнами, що охоплюють весь салон ззаду.
Інші дві моделі призначені для конкретних контекстів.
Adventure буде темно-зеленою, більш міцною версією класичної моделі. Його можна перетворити на пікапну версію.
У Delivery немає заднього сидіння, щоб звільнити місце. Таким чином, він буде ближче до класичного вантажівки, з більш прямокутною формою і без панорамних вікон.