Чому американські споживачі підозрюють, що ціни на газ підвищуються — і скільки станції насправді отримують прибуток від галону палива

«Головною причиною рекордно високого рівня роздрібних цін на бензин у березні було вторгнення Росії в Україну проти жорсткого світового ринку нафти», – сказав Браян Мілн, редактор, менеджер з продуктів DTN. «Попит на нафту швидко відновився після карантину через пандемію, випереджаючи зростання пропозиції, а вторгнення в Україну та наступні санкції проти російського експорту нафти посилили занепокоєння через перебої в постачанні та дефіцит».

Це мало комфорт для американських водіїв, які платили в середньому 4.353 долара за галон за бензин 11 березня, що є найвищою ціною за всю історію. за даними GasBuddy.

Читайте: Що означає для ринку історичне рішення Байдена випустити запаси нафти

Див також: Зростання вартості дизельного палива може вразити споживачів сильніше, ніж рекордні ціни на бензин

У середу підкомітет з нагляду та розслідувань Комітету з питань енергетики та торгівлі Палати представників, керований демократами. планує мати керівників великих нафтових компаній, включаючи Chevron Corp.
CVX,
-0.61%,
ExxonMobil Corp.
XOM,
-0.52%
і BP PLC
ВР,
-0.30%,
свідчити на слуханні під назвою «Виколупане на АЗС: Велика нафта і біль Америки біля насоса».

Слухання відбуваються, коли політики та споживачі зазначають, що багато нафтових компаній отримали значні прибутки на тлі зростання цін на нафту. BP зафіксувала найвищий прибуток з 2012 року минулого року.

У зв’язку зі зростанням цін на енергоносії, що може спричинити заклики в США та Європі до зборів на несподіваний прибуток або подібне, Exxon заявила в заяві в понеділок пізно що його прибуток у першому кварталі може перевищити 9 мільярдів доларів у порівнянні з 8.8 мільярдів доларів у четвертому кварталі.

Частково це завдяки зміні ціни на нафту від 1.9 до 2.3 мільярда доларів і зміні ціни на газ приблизно до 400 мільйонів доларів, зазначили в Exxon. у подачі. Це буде компенсовано меншими запасами хімічних речовин, пов’язаними з ними погіршенням залишаючи Росію після початку вторгнення та ін.

Очікується, що Exxon надасть звіт наприкінці цього місяця, і консенсус FactSet вимагає скоригувати прибуток на акцію в розмірі 2.17 дол. США, що порівняно з скоригованим прибутком на акцію в 65 центів на акцію в кварталі минулого року.

Інші великі енергетичні компанії ще не надали оновлень за перший квартал, які є дещо незвичайними в суворому світі інтегрованих гігантів.

Люди дивляться на прибутки нафтових компаній і думають, що вони «підвищують ціни на [бензин] довільно», але потенційно не дивляться на «величезні» втрати цих компаній у 2020 році, сказав Патрік Де Хаан, керівник відділу аналізу нафти в GasBuddy.

За його словами, ідея підвищення ціни на газ – це «несправедлива оцінка» ринку. Нафтові компанії, звісно, ​​працюють краще, коли ціни на нафту вищі, але заяви про виламування є швидше «голосом розчарування» з приводу зростання цін на нафту.

Ціни на паливо зазвичай «відстають від зростання та зниження» ціни на нафту десь від двох до чотирьох днів, перш ніж почнуть рухатися в напрямку серйозної зміни ціни на нафту, Саїф Де Хаан, і є деяка «правда». «ракетні» та «перо» ціни», враховуючи, що ціни можуть «підвищуватися», а потім повільно знижуватися.

Але автозаправні станції усвідомлюють, що ринок був надзвичайно мінливим, і останнє, що вони хочуть зробити, — це значно знизити ціну, скажімо, на 10 або 15 центів за галон, лише щоб оптові ціни піднялися на 20 центів, сказав він.

У 2021 році ціна сирої нафти становила майже 54% середньої роздрібної ціни за галон бензину, за даними Управління енергетичної інформації. Таким чином, має сенс, що зростання цін на нафту в США на 60 квітня приблизно на 1% порівняно з аналогічним періодом року тому призведе до різкого зростання цін на бензин. За даними GasBuddy, ціни на бензин в середньому 4.175 доларів США на 4 квітня вищі, ніж рік тому.

Але це не означає великих прибутків від продажу бензину для нафтових компаній. У нещодавній доповіді Джефф Ленард, віце-президент зі стратегічних галузевих ініціатив у Національній асоціації міні-магазинів (NACS), сказав, що лише близько 39% із 145,000 0.1 заправних точок у країні постачають фірмове паливо від однієї з п’яти великих нафтових компаній, і лише близько XNUMX% заправних точок США фактично належать великій нафтовій компанії.

Націнка на галон газу в середньому становить 30 центів, і після таких витрат, як комісія за кредитні картки, роздрібні торговці мають «чистий прибуток близько 10 центів за галон», — сказав Ленард.

Американські водії споживають приблизно 9 мільйонів барелів бензину на день. Помноження на 365 днів у році та на 42 галони в барелі при цьому приблизно 10 центів за галон роздрібного прибутку додає до 14 мільярдів доларів приблизного річного прибутку від продажу бензину в країні — для всіх 145,000 XNUMX роздрібних продавців палива, сказав Ленард. .

«Заяви про підвищення цін у ланцюжку поставок бензину є нечесними, вони намагаються стати козлом відпущення для галузі, яка перебуває під надзвичайним регуляторним наглядом, щоб відвернути увагу від інфляційного тиску, що завдає шкоди американським споживачам», – сказав Мілн з DTN.

Клаудія Ассіс з Сан-Франциско сприяла цій історії.