Чому люди діють, незважаючи на ризики

У Сполучених Штатах зменшується кількість інцидентів з некерованими пасажирами.

Але на цьому хороші новини можуть закінчитися.

За даними Федерального управління авіації США, у 500 році на місяць надходило близько 2021 повідомлень про непокірних пасажирів. За перші три місяці 2022 року ця кількість впала приблизно до 350 звітів на місяць, за статистикою FAA.

Це прогрес, особливо якщо врахувати, що рейсів набагато більше, ніж на початку 2021 року, коли повідомлення про інциденти досягли піку за всю історію.

Однак, за підрахунками CNBC, це все ще далеко від кількості спалахів під час польоту, зафіксованих до пандемії, яка з 2014 по 2019 рік відбувалася приблизно 10 разів на місяць.  

У 2021 році, згідно з FAA, яке контролює рейси, які відправляються або прибувають до Сполучених Штатів, майже 3 з 4 некерованих повідомлень пасажирів стосувалися дотримання масок.

Для деяких відмова носити маску стала одночасно політичною заявою і ознакою особистої автономії, сказала Шарона Хоффман, співдиректор Центру юридичної медицини при Школі права Університету Кейс Вестерн Резерв.

Багато з цих людей не хочуть, щоб їм говорили, що робити, а політ — це «середовище, де їм говорять, що робити — весь час — годинами».

За її словами, лють у не дуже доброзичливому небі також є проявом гніву на землі. На кожне відео, на якому пасажир авіакомпанії втрачає його на рейсі, є інші на продуктових магазинах, на засіданнях шкільної ради та в банках.

За словами Хоффмана, заходи Covid додали стресу від польотів. Одного разу забрали їжу, напої та закуски, «тому всі речі, які раніше відволікали та розважали людей, були прибрані», – сказала вона.

Браян Дель Монте, президент The Aviation Agency, маркетингової компанії для авіаційної промисловості, погодився, що за зростанням непокірної поведінки може стояти стрес.   

«Однак я перебуваю в неабиякому стресі, і чомусь я не літаю бананами в літаку, не вибиваю бортпровідницю… поки це знімають 20-30 людей», — сказав він.

Погроза чи втручання у виконання обов’язків члена екіпажу може призвести до штрафів, заборони на польоти, федеральних кримінальних звинувачень та тюремного ув’язнення. Оскільки більшість пасажирів озброєні відеокамерами на своїх телефонах, існує також ризик стати несвідомою зіркою вірусного відео, що може — і призвело — до звільнення з роботи та депортації.  

Але те, що є нищівною публічною істерикою для однієї людини, може бути актом галантності для іншої, сказав Хоффман, посилаючись на тих, кого багато хто хоче стати «героєм для прихильників боротьби з масками».  

Інші не вважають, що правила стосуються їх, сказав Хоффман, додавши, що «люди звикли думати, що вони отримають виняток», що, можливо, було у випадку з ними з мандатами вакцин.

Хофман сказав, що, хоча на кону багато чого погана поведінка на борту комерційних рейсів, «люди постійно вчиняють злочини».

Більшість не думає, що їх спіймають або покарають, сказала вона.

Вони могли бути праві.

З 1,091 повідомлень про непокірних пасажирів цього року менше 30% було розслідувано і лише 15% призвело до «примусових заходів». згідно з FAA. Проте це більше, ніж 6% звітів, які призвели до примусових заходів у 2021 році, сказав Дель Монте.

«Примусові дії» тепер означають пропоновані штрафи, сказав CNBC речник FAA. Раніше він включав попередження та консультації, але це закінчилося відповідно до політики FAA «нульової толерантності», яка розпочалася у січні 2021 року.

Також зросли максимальні штрафи — з 25,000 37,000 доларів США до XNUMX XNUMX доларів США за порушення — і один інцидент може призвести до кількох порушень, згідно з FAA.

Але цього недостатньо, сказав Дель Монте, який сказав, що потрібно зробити набагато більше.

«Оштрафування цих людей, очевидно, не є стримуючим фактором», – сказав він. «Більшість із них — 300, 3,000, 30,000 3 або XNUMX мільйони доларів — це не має значення. Вони є доказом судового рішення».

За його словами, ще менше людей потрапляють до кримінальних проваджень. Про це заявило FAA, яке не має повноважень кримінальної прокуратури передав до ФБР 37 непокірних пасажирів минулого листопада. Пізніше того ж місяця генеральний прокурор Меррік Гарленд звернувся до адвокатів США пріоритетне переслідування федеральних злочинів на комерційних літаках.

Оскільки більшість проблем пов’язано з масками, повідомлення про непокірні пасажири, ймовірно, зменшаться, як тільки закінчиться дія масок, сказав Дель Монте.

Декільком великим європейським авіакомпаніям більше не потрібні маски, і це може закінчитися в Сполучених Штатах 18 квітня, коли закінчиться федеральний мандат. Азія, з іншого боку, очікується, що мандати будуть продовжені. Новини про непокірних льотчиків у регіоні залишаються рідкісними, почасти завдяки культурі носіння масок що передує пандемії.

Однак, навіть якщо мандатів немає, інциденти навряд чи повернуться до числа до пандемії, сказав Дель Монте.

За даними FAA, близько 28% повідомлень про непокірних пасажирів у США у 2021 році не були пов’язані з масками. За розрахунками CNBC, якщо ігнорувати інциденти, пов’язані з масками, минулого року інциденти з некерованими пасажирами все ще зросли приблизно на 1,300% порівняно з п’ятьма роками до пандемії.

Найжорстокіші атаки на борту «не мають нічого спільного з масками», сказала Сара Нельсон, президент Асоціації бортпровідників-CWA. у заяві, опублікованій 15 лютого на підтримку централізованого списку заборонених пасажирів, який поширюється між авіакомпаніями.

Проте, за словами Дель Монте, проблема, швидше за все, не зникне найближчим часом.  

«Я щиро сумніваюся, що невіглас, який раптом стає експертом як з епідеміології, так і з верховенства права, заспокоїться через відсутність маски», – сказав він. «Ця людина, безсумнівно, знайде якусь іншу дрібну несправедливість, щоб створити умови, через які вона буде оштрафована або ув’язнена».

Крім того, авіакомпаніям, можливо, доведеться боротися з іншою проблемою з масками — «радикалізацією» листівок, які хочуть, щоб мандати продовжилися.

«Вони можуть замінити тих, хто відмовляється носити маску як непокірний», – сказав він.