Чому відроджувана «Помста Китаю» не включатиме США

Останнім часом з’явилися повідомлення про відновлення попиту на китайські авіаперельоти в міжнародні напрямки.

Інформація з офіційно контрольованих засобів масової інформації включає фотографії переповнених аеропортів і захоплених мандрівників, які сідають у літаки, потяги та автобуси під час нещодавнього Нового року за місячним календарем.

Один китайський туристичний сайт, Цзин щодня, описав ситуацію, використовуючи термін, введений минулого року Вільямом Свелбаром з консультантів Swelbar-Zhong у США для опису буму: помста подорожі. Це коли раптовий попит створюється споживачами, готовими встати і піти після того, як вони були закриті місяцями через обмеження Covid.

У США дослідження пана Свелбара виявилися точними. За останні 18 місяців попит на авіаперельоти стрімко зріс, особливо на туристичні напрямки, поглинаючи мільйони доларів на подорожі, накопичені під час карантину через пандемію.

Але що б не зробив загальний ринок авіаперевезень у Китаї, подорожі до Сполучених Штатів і назад не будуть «реваншувати». Ні, він не повернеться до потужного розширення, яке спостерігалося в роки до пандемії.

Це для всіх намірів і цілей, холодно-холодний мертвий, і залишатиметься таким у доступному для огляду майбутньому.

Як один із факторів, Цзин щодня Опис життя в Китаї сьогодні є підозрілим, оскільки він помітно відрізняється від інших ЗМІ, які зображують громадянські заворушення та не так багато усміхнених людей, які сідають на борт літаків.

Отже, давайте дослідимо, чого ми можемо очікувати. Почнемо з фігури: чотирнадцять мільярдів доларів.

Це скромна сума, яку китайські відвідувачі на відпочинок витратили в США в 2019 році. Це не повний економічний ефект, а лише гроші, безпосередньо використані для відвідування на покупки, подорожі в країні та проживання.

Ось ще одна цифра: бупкус. Майже нуль.

Це дуже близько до того, що китайські туристи провели в США у 2022 році, головним чином тому, що їх було небагато. Це є величезним ударом для багатьох закладів США, які були бенефіціарами цього туристичного сектору до приходу Covid-19 на береги США.

Давайте подивимося на наші дані База даних аеропортів: Китай™:

У 2019 році наше дослідження показало, що обсяг повітряного сполучення між США та Китаєм склав понад 8.8 мільйона пасажирів, поєднуючи обидва напрямки, включно з безпосадковими маршрутами та маршрутами авіаліній. З них приблизно 70% були відвідувачами на дозвіллі, що дорівнює 3.1 мільйонам людей, які прибули до США з орієнтовними витратами на одного відвідувача в 4,500 доларів США.

Сьогодні це ледве 150,000 тис загальний – поєднання обох напрямків, і більшість із них не є подорожами для відпочинку.

Так, пандемія заблокувала практично всі міжнародні подорожі в Китаї. Але поки уряд у Пекіні закривав цілі міста, відбувалися й інші зміни, як економічні, так і геополітичні. Ці зміни перешкоджають поверненню кудись близько до трафіку США та Китаю, який спостерігався чотири роки тому, навіть якщо Covid повністю зникне.

Одночасно з пандемією зникли два ключові фактори подорожі. Одним з них була сильна китайська економіка, яка підтримувала зростаючий середній клас у великих містах, які мали дедалі більшу схильність до міжнародних авіаперевезень. Іншим було розширення тихоокеанських інвестицій у бізнес як з боку США, так і Китаю.

Обидва ці драйвери вже в історії. Це означає, що з пандемією чи без неї всі основи попиту на авіасполучення США та Китаю були знищені. Китайський середній клас розпадається, а зростання бізнес-бази зупинилося.

Весь попит між США та Китаєм також змінюється через пандемію. Наприклад, на сьогодні найбільший один Повітряний маршрут США-Китай не з Пекіна чи Шанхаю. Це між Лос-Анджелесом і Сяменем, містом, яке більшість людей в Америці не могли знайти на карті. І це менше 7,000 пасажирів на рік, разом узяті.

Covid — це лише вишенька на зруйнованому туристичному торті. Колись міцна економіка Китаю, яка створювала цей трафік США, тепер стає пусткою через низку причин, які ми не маємо часу чи місця, щоб повністю охопити, але ось кілька моментів, які слід розглянути.

Коротше кажучи, попит серед китайських споживачів на відвідування Великого Каньйону або Великого Яблука досить низький, коли заводи не платять працівникам. Або коли мільйони громадян середнього класу були ошукані фіктивними аферами з нерухомістю. Або коли іноземні корпорації закривають фабрики та переміщують їх за межі країни через проблеми з виробництвом, чи через політичні проблеми, пов’язані з політикою Пекіна в Сіньцзяні, чи через постійні погрози розпочати війну через Тайвань.

Китайська економіка настільки погана, що в деяких містах члени урядових патрулів, які випадково тестують людей на Covid, протестують через відсутність зарплати. Крім того, є повідомлення, що мільйони неоплачуваних робітників у великих містах не мають грошей, щоб купити квитки на потяг, щоб відвідати сім’ю в сільській місцевості під час святкування місячного Нового року.

Справа: туристичні авіаперельоти в Америку не займають перше місце в рейтингу середнього класу. Крім того, уряд у Пекіні активно перешкоджає таким подорожам.

В’їзд до Китаю – це поганий бізнес. Потім є комерційна сторона. Через геополітичну позицію Пекіна Китай більше не є безпечним місцем для американських чи більшості західних бізнесменів, навіть без присутності Covid.

Ділові мандрівники піддаються ризику свавільних дій уряду. Один керівник ірландської компанії з лізингу літаків здійснив коротку поїздку, щоб відвідати їхні офіси в Шанхаї. Йому було відмовлено у виїзді більше року через те, що різні чиновники намагалися вимагати 30 мільйонів доларів викупу у його компанії за сфабриковану угоду з авіалайнерами. Це не поодинокий випадок.

Ефекти також помітні в Пенсільванії, Нью-Йорку та Лас-Вегасі. Це удар по економіці США. Тисячі китайських відвідувачів до пандемії, які приїжджали відвідати Hershey Chocolate World, або на скляну фабрику в Ельмірі, або відвідати Вегас, більше туди не приходять.

Щоб було зрозуміло, авіакомпанії знову додадуть прямі рейси до Пекіна та Шанхая. Можливо, додадуться інші китайські ринки без пересадок, але динаміка, яка раніше створювала майже 9 мільйонів авіамандрівників, зникла.

Міжнародні авіакомпанії США повинні планувати відповідно. Багато роздрібних торгових точок і туристичних місць у США, які щороку отримували мільйони від нетерплячих відвідувачів із Середнього Королівства, більше не отримають таких доходів.

Не через кілька років, і, можливо, зміниться уряд у Пекіні.