Байден виступає у вівторок у кімнаті Рузвельта в Білому домі.
Getty Images
Чи занадто велика інфляція руйнує ваші плани на літні канікули? У президента Джо Байдена для вас свято — біля бензоколонки. Байден збирається вимагати від Конгресу термінового тримісячного послаблення федерального податку на бензин. Знявши цей податок у розмірі 18.4 цента за галон, і безпосередньо перед піком сезону водіння 4 липня, Байден сподівається, що він заощадить вам три-чотири бакса щоразу, коли ви заповните.
Це не велика економія. Федеральний податок на газ не змінювався з 1993 року і не індексується з урахуванням інфляції. Проте, за даними Бюджетного управління Конгресу, він приносить 45 мільярдів доларів на рік, що покриває майже всі 47 мільярдів доларів минулого року на федеральні витрати на шосе. Як сказала міністр енергетики Дженніфер Гранхольм в ефірі CNN: «Частиною проблемою податку на газ, звичайно, є те, що він фінансує дороги». Зрештою, Конгресу доведеться знайти іншу кишеню, щоб замінити 10 мільярдів доларів або близько того у фінансуванні шосе. Цей крок по суті покінчить з платою за користування, яка обтяжує тих, хто їздить найбільше, і натомість соціалізувати витрати на всіх федеральних платників податків — включаючи тих водіїв електромобілів, які сьогодні ухиляються від податку на газ.
Байден висунув цю ідею ще в лютому, але Сенатор Мітч Макконнелл висміяв це як трюк. Як написав Джейсон Фурман, професор економіки Гарвардського університету у вівторок: «Що б ви не думали про переваги відпустки на газ у лютому, зараз це гірша ідея. Зараз нафтопереробні заводи ще більш обмежені, тому пропозиція майже повністю нееластична».
Президент Барак Обама відхилив канікули з податку на газ під час різкого зростання цін на нафту в 2008 році, написавши у своїх мемуарах: Обіцяна земля, «…Я був упевнений, що споживачі не побачать особливої користі. Насправді власники автозаправних станцій так само могли підтримувати високі ціни та збільшувати власні прибутки, як і передавати заощадження водіям».
Важливо, що немає реального механізму, щоб переконатися, що заощадження йдуть туди, куди вони призначені, — до нормальних людей, а не до демонізованих нафтових компаній. Алекс Муресіану з Податкового фонду зазначає, що податкові канікули «може погіршити невідповідність між попитом і пропозицією», стимулюючи збільшення попиту на газ і, у свою чергу, підвищення цін, що контрпродуктивно додасть загальних проблем з інфляцією.
Гілберт Меткалф, професор економіки в Університеті Тафтса, підсумував це в електронному листі. «Наскільки я розумію бажання адміністрації Байдена полегшити біль від підвищення цін, канікули щодо податку на газ – це жахлива ідея. Окрім відмови від цінного доходу, це збільшить попит і лише підвищить ціни на бензин. Це, у свою чергу, призведе до дещо вищих цін на нафту – не те, що ми хочемо зробити, якщо хочемо задушити головне джерело експортних доходів Росії. Щоб знизити ціни, нам потрібно збільшити пропозицію, а не попит. Працювати з саудівцями неприємно, але важливо, враховуючи важливість боротьби з інфляцією та підтримки України».
Мартін А. Салліван із Tax Analyts пише, що є чотири вагомі причини для податку на газ. По-перше, як плата за ремонт доріг, яка відповідає принципу «користувач платить» (хоча водії електромобілів поки що катаються на ковзанах). По-друге, як стимул менше їздити, зменшуючи затори на дорогах. По-третє, як ефективний податок на викиди вуглецю; 18.4 цента за галон дорівнює ціні на вуглець у 20 доларів за тонну вуглекислого газу, що викидається. По-четверте, податок на газ може захистити від цінових шоків, незначно зменшивши попит на нестабільний товар.
Салліван дивується, що, враховуючи всі ці речі, для яких корисний податок на газ, було б контрпродуктивно їх скасувати. Податкові канікули зробили б протилежне тому, що нам потрібно в часи історично жорстких ринків нафти — це стимулювало б більше водіння, більше заторів, більше викидів і менше коштів, виділених на ремонт шосе. Навіть якщо все інше залишається рівним, і всі заощадження передаються споживачеві, скасування податку лише зашкодить корективам, які країна повинна внести для переходу до низьковуглецевої економіки.
«Якщо наша єдина мета – приборкати інфляцію, законодавці повинні виключити канікули з податку на газ, податкові стимули для альтернативної енергії та продовження дитячих кредитів», – пише Салліван. Дійсно, підвищення податків допомогло б боротися з інфляцією, відлякуючи водіння. «Це не допоможе цим депутатам виграти вибори, але це гірка правда».
Природно, що законодавці на державному рівні розглядають власні податкові канікули, які можуть значно більше врятувати своїх людей. держава податки на газ варіюються від 9 центів за галон на Алясці до понад 50 центів у Пенсільванії, Іллінойсі та Каліфорнії. Коннектикут, Джорджія, Меріленд, Нью-Йорк і Флорида вже знизили податки на газ. Пенсільванія розглядає можливість зниження свого збору на 57.6 відсотка за галон, найвищого в країні, з думкою про заміну втраченого доходу надлишком державного податку. Так само Міннесота могла дозволити собі призупинити свій податок у розмірі 28.6 центів завдяки надлишку в 9.3 мільярда доларів минулого року. Каліфорнійські політики, схоже, більше зацікавлені в скороченні чеків на знижки для громадян, щоб переконатися, що будь-які заощадження надходять безпосередньо виборцям, а не нафтовим компаніям. Індіана, яка вже виплачувала людям чеки в розмірі 125 доларів на місяць відповідно до «закону про автоматичне відшкодування платникам податків», думає збільшити це до 350 доларів на людину на місяць.
Наскільки погана ідея, як канікули з податку на газ, це краще, ніж деякі інші контрпродуктивні енергетичні політики, які останнім часом розглядала адміністрація.
Байден критикує нафтопереробні компанії за те, що вони не виробляють більше бензину, і хоче, щоб вони «виправдовують отримання 35 мільярдів доларів у першому кварталі». На вихідних Байден сказав: «Я хочу пояснити, чому вони не переробляють більше нафти». Адміністрація погрожувала використати Закон про оборонне виробництво щоб якось змусити нафтопереробників забезпечити більше палива. Нафтопереробники відповідають, що вони працюють майже на повну потужність, але виробляють менше палива, ніж до пандемії, оскільки низькі ціни два роки тому змусили закрити або переобладнати заводи. Завод Phillips 66 в Луїзіані був на ремонті після урагану Іда у вересні минулого року інші переходять на виробництво відновлюваного дизельного палива. Минулого року EPA Байдена скасувала дозволи, які дозволили б продовжити експлуатацію 200,000 XNUMX барелів на день Нафтопереробний завод Limetree Bay на Віргінських островах США. Lyondell Basell планує закрити свій НПЗ у Х'юстоні потужністю 263,000 XNUMX барелів на добу до кінця року. Байден хоче націоналізувати старі нафтопереробні заводи та субсидувати їхню економіку?
А ще є ідея стримування експорту вітчизняної нафти та палива. Концепція полягає в тому, що якщо ми припинимо відправляти нашу нафту та бензин за кордон, у нас буде достатньо вдома. Жахлива ідея, пише Манав Гупта, аналітик Credit Suisse. Враховуйте, що США експортують близько 2 мільйонів барелів на добу бензину, авіаційного палива та дизельного палива і ще 2.5 мільйона барелів на добу мазуту, пропану, пропілену та інших нафтопродуктів. Заборона такого експорту порушить усі види контрактів і «це, ймовірно, призведе до масового дефіциту продукції в усьому світі. Це матиме більший вплив на глобальне постачання продукції, ніж російське вторгнення в Україну». Якби США припиняли експорт до Канади, Мексики, Бразилії, Кореї, то, можливо, вони б скоротили торгівлю зі США, які «вважалися б ненадійним постачальником». Американська заборона на експорт нафти була закінчився в 2015 році актом Конгресу за підписом Обами. У Байдена немає голосів, щоб проштовхнути це сьогодні.
Прогресисти Конгресу вже внесли законопроекти, які накладають на нафтові компанії несподіваний податок на їхні прибутки від високих цін на нафту. Розумні люди сприймають це як образу для галузі, в якій ціна на їхній товар впала до нуля всього два роки тому. Конфіскація підйому була б безсумнівною перешкодою для американських фракерів продовжити буріння, а це те, що нам потрібно в той час, коли запаси знаходяться на мінімумі за п’ять років, посилення російського експорту тільки почалося, а стратегічний нафтовий резерв вичерпується. зі швидкістю 1 млн баррелей на добу. (Крім того, якщо ви дійсно хочете побачити маржу несподіваного прибутку, подивіться на Apple і Microsoft.)
Пам’ятайте, що найвірніший вихід із високих цін – це високі ціни. Дійсно, швидкий погляд на ринки ф’ючерсних контрактів на нафту змусить вас повірити, що високі ціни на бензин – це лише тимчасовий характер. Майбутнє нафти West Texas Intermediate через 91.70 доларів за барель на рік, і нижче 70 доларів у 2027 році. Це означає віру ринку в те, що деяка комбінація миру в Україні, економічної рецесії та зростання пропозиції з’явиться, щоб суттєво знизити ціни на нафту. Незабаром найкращою стратегією для Байдена може бути просто нічого не робити і сподіватися на краще.
Бездіяльності президента віддали б перевагу нафтовики, як Бад Брігам, голова правління публічної торгівлі Мінерали Бригама, який бурить в Пермському басейні. Він скаржиться на те, що дії Байдена, зокрема вивільнення нафти зі Стратегічного нафтового резерву, «завдають шкоди ринкам і національній безпеці», оскільки втручаються в цінові сигнали і «пропорційно зменшують необхідну реакцію пропозиції, в тому числі шляхом зменшення грошових потоків, доступних для нашої галузі». реінвестувати». Бригам каже: «Ворожий політичний наратив нейтралізує капітальні інвестиції».
Джерело: https://www.forbes.com/sites/christopherhelman/2022/06/22/why-bidens-federal-gas-tax-holiday-would-be-bad-for-america/