«Хто бере участь у переговорах, кажучи, що я просто хочу бути схожим на наступного?»

American Airlines каже, що новий пілотний контракт Delta, який набуває чинності сьогодні, «глибоко змінює економіку всієї галузі, і це чудова новина для американських пілотів».

Американські пілоти, які все ще ведуть переговори щодо нового контракту, кажуть, що вони очікують кращих результатів, ніж 15,000 34 пілотів Delta, які підписали 15,000-відсоткове підвищення зарплати протягом терміну дії контракту, а також покращення якості життя, відпустки та пільг для 31 2026 пілотів перевізника. Контракт Delta стає змінним XNUMX грудня XNUMX року.

«Хто вступає в переговори, кажучи: «Я просто хочу бути схожим на наступного хлопця?» – запитав Денніс Таджер, речник Асоціації пілотів союзників, яка представляє 15,000 XNUMX американських пілотів.

Здається, переговори щодо контракту з американськими пілотами йдуть швидко. Всього через годину після того, як відділення Delta Асоціації пілотів авіаліній оголосило в середу про схвалення нового контракту, американці оголосили в готовій заяві: «Ми з нетерпінням чекаємо швидкого досягнення угоди з APA, щоб американські пілоти також могли скористайтеся цим значним підвищенням їх оплати та якості життя».

Пізніше в середу в зверненні до американських пілотів президент APA Ед Січер сказав, що генеральний директор США «Роберт Ізом сказав мені, що він прагне прискорити угоду. Йому необхідно виконати взяте на себе зобов’язання. Немає вагомих причин, чому ми не можемо укласти нову угоду через місяць, якщо керівництво щиро прагне прискорити угоду».

Обидві сторони очікують, що переговори триватимуть майже безперервно до березня. «Ваш комітет з переговорів і команда переговорів компанії погодилися на дисциплінований і безперервний процес до березня, щоб отримати угоду», — сказав Січер. Таким чином, «Приходь 1 квітня^st, ми не будемо першоквітневими», – сказав він.

Таджер сказав, що метою є не лише підвищення зарплати, а й покращення умов праці. «Шаблон Delta потрібно налаштувати відповідно до потреб наших пілотів і способу роботи нашої авіакомпанії», — сказав він. «Ми знаємо, що надходять гроші Delta. Але ми хочемо, щоб American Airlines також працювали розумніше».

До того, як три глобальні американські авіакомпанії збанкрутували на початку 2000-х років, вони мали контракти, які захищали пілотів від польотів за максимальними стандартами Федерального управління авіації. Ці засоби захисту були зменшені в контрактах про банкрутство, сказав Таджер.

Наприклад, загалом пілоти, які починають роботу з 5 ранку до 8 вечора, можуть літати не більше дев’яти годин на день. Вони можуть чергувати (включаючи час сидіння в аеропорту) не більше 12-14 годин, залежно від конкретної години їх початку. Зі збільшеним розкладом, який став переважати в польотах після пандемії, з високим попитом і меншою кількістю пілотів, «Вони зведуть вас до 11 годин і кількох хвилин», прямо проти максимуму, сказав Таджер.

Він згадав табличку, яку він бачив у пілота Delta під час демонстрації: «Якщо я виглядаю втомленим, це тому, що я є».

Таджер сказав, що American надав ознаки того, що прагне покращити якість життя. По-перше, за його словами, у кількох останніх публічних заявах, включаючи заяву у вівторок, американець посилається на такі покращення. Він сказав, що Девід Сеймур, американський головний операційний директор, «цілком це розуміє». Крім того, у липні Sicher та Isom домовилися про лист-угоду про надання подвійного часу для польотів у святковий сезон. Цей план сприяв покращенню операцій American під час свят. «У нас була угода про попередньо визначену понаднормову роботу, і це спрацювало», — сказав Таджер. «Тепер ми хочемо зменшити ризик літом».

Згодом вищі зарплати пілотів, швидше за все, призведуть до зростання вартості авіаперельотів. Delta ALPA зазначила, що її новий контракт передбачає загальне збільшення понад 7 мільярдів доларів протягом чотирьох років.