Які штати побудують найбільше акумуляторів для електромобілів у 2030 році?

До 2030 року Джорджія, Кентуккі та Мічиган будуть домінувати у виробництві акумуляторів для електромобілів у Сполучених Штатах.

Кожен з цих трьох штатів зможе виробляти від 97 до 136 гігават-годин акумуляторів для електромобілів на рік до 2030 року, згідно з планами, які вони виклали.

Канзас, Північна Кароліна, Огайо і Теннессі також будуть ключовими гравцями з запланованою потужністю від 46 до 97 гігават годин виробництва акумуляторів електромобілів на рік до 2030 року.

Ця планова виробнича потужність була наголосив Міністерство енергетики США в понеділок, на основі а Листопад 2022 звіт від Аргонська національна лабораторія в листопаді.

Щоб не відставати від зростаючого попиту на електромобілі, загальна збірка потужностей з виробництва акумуляторів електромобілів у Північній Америці збільшиться з 55 гігават-годин на рік у 2021 році до майже 1,000 гігават-годин на рік до 2030 року. Наразі заплановані інвестиції в ці заводи становлять більше $ 40 мільярда, згідно з жовтневим звітом Федерального резервного банку Далласа.

До 2030 року ці потужності з виробництва акумуляторів електромобілів забезпечуватимуть виробництво від 10 до 13 мільйонів повністю електричних транспортних засобів на рік, що дозволить США стати глобальним конкурентом електромобілів.

«Збільшення потужностей з виробництва акумуляторів більш ніж у 15 разів до 2030 року виведе США в коло лідерів ринку електромобілів», — Нік Нігро, засновник відділу публічної політики, Державна політика Атласу, сказав CNBC.

«Ця ємність забезпечить США більш ніж достатньо акумуляторів для досягнення мети адміністрації Байдена щодо 50% продажів електромобілів до 2030 року», — сказав Нігро CNBC. The робота Atlas включає в себе як транспортна, так і кліматична політика.

Запланована хвиля заводів з виробництва акумуляторів для електромобілів буде розташована поблизу заводів зі складання електромобілів у Північній Америці, позначених червоними крапками на графіку.

«Дійсно виглядає, що вони намагаються зменшити свої загальні виробничі витрати тут», Девід Голке, один з авторів статті з Аргонни, сказав CNBC. «У них є відносно важкі батареї, які вони повинні доставити з місця збирання акумуляторів на свій автомобільний завод, і вони повинні переконатися, що у них є відповідна інфраструктура для цього».

Практично всі заводи, заплановані у звіті Аргонна, виготовлятимуть літій-іонні батареї та будуть спільними підприємствами автовиробників і виробників акумуляторів, таких як Panasonic, Samsung, LG Chem або SK Innovation, сказав Голке CNBC.

У майбутньому також буде важливо навчати працівників і нарощувати ланцюжки поставок необхідних мінералів, сказав Нігро CNBC.

«Великим завданням для галузі буде створення надійного ланцюга постачання та розвиток людського потенціалу, щоб запустити ці заводи в роботу», — сказав Нігро CNBC.