Де авіалінії США вписуються в традиційну монополію

Авіакомпанії США перебувають у майже безперервному стані еволюції з моменту дерегулювання галузі наприкінці 1978 року. Стартапи, злиття та банкрутства створили галузь, яка досягає нової норми після катастрофи пандемії. Коли одна з великих американських авіакомпаній має операційний збій, як Південний Захід на Різдво, це робить національні новини, і федеральний уряд бере участь. Зараз галузь надмірно залежить від чотирьох авіакомпаній, які разом перевозять понад 60% усіх внутрішніх пасажирів і 80%, якщо врахувати пасажирів США, які здійснюють міжнародні рейси.

Це нагадало мені культову настільну гру «Монополія». У цій грі гравці інвестують у нерухомість і комунальні послуги, щоб блокувати інших і заробляти більше грошей. Я подумав, що було б цікаво побачити, як американські авіакомпанії відображатимуться на традиційній дошці, маючи на увазі, наскільки цінним є холдинг кожної авіакомпанії чи сектора сьогодні. Я сподіваюся, що це буде гарним початком роздумів для тих, хто думає про справжню конкуренцію.

Delta володіє жовтими та зеленими готелями

На Delta припадає приблизно 15% усього внутрішнього трафіку США, займаючи проміжне місце між Американським і Юнайтед. Але Delta також має більшу частку трафіку на контрольованих ринках вони роблять це краще, ніж їхні конкуренти. Таким чином, надання їм жовтого та зеленого кольорів дає їм два найцінніші місця з трьома властивостями. Завдяки карткам збільшується ймовірність випадіння як жовтого, так і зеленого. Гравці, які можуть монополізувати обидва ці кольори, як правило, добре грають у грі.

Delta також володіє готелями на всіх шести об’єктах. Це робить особливо штрафним, якщо конкурент приземляється там, але прирівнюється до їх сильне положення S-кривої в Атланті, Детройті, Міннеаполісі, Нью-Йорку та Сіетлі. S-крива стосується того факту, що серед бізнес-мандрівників ті, хто має 60% або більше місць, як правило, виграють майже 100% бізнес-мандрівників. Це через обсяг і глибину, яку вони можуть обслуговувати, які в усіх цих випадках Delta набагато випереджають номер два на кожному ринку.

Американець володіє червоними, помаранчевими та світло-блакитними

Найбільший внутрішній трафік перевозять американці – близько 20%. Під час пандемії цим і скористалися зберігаючи відносну потужність вищою, ніж більшість, оскільки США відновлювалися швидше, ніж міжнародні ринки. Зіставляючи їх із червоними, помаранчевими та світло-блакитними, це дає їм найбільше нерухомості, але вартість не така висока, як у Delta. Якщо ви повинні бути більш точними, на національному рівні Шарлотт був би червоним, хороший набір властивостей, знову ж таки з підтримкою карток. Даллас був би апельсинами, великим містом, але з великою південно-західною операцією в сусідньому Лав Філд, яка тримає внутрішні ціни під контролем. Внутрішній Майамі – це в кращому випадку легкий блюз, оскільки неподалік від Форт-Лодердейла розташовані всі низькі тарифи, що обслуговують південну Флориду. Продукт JetBlue Mint також приніс більшу конкуренцію трансконтинентальному діловому трафіку з Південної Флориди.

Саме ці дві авіакомпанії вже зайняли значну частину борту. У American є готелі на червоних, що відповідає їх сильному розкладу в Шарлотті, і по три будинки на кожній із світло-блакитних і помаранчевих властивостей. Це пов’язано з недорогою конкуренцією, з якою вони стикаються у двох своїх великих хабах, чого Delta вдалося значною мірою уникнути.

United володіє Light Purples, Boardwalk & Park Place і безкоштовною автостоянкою

Серед четвірки найбільших авіакомпаній США United має найменшу частку внутрішніх пасажирів – трохи більше 12%. Але вони також керують великим транспортним центром в аеропорту Ньюарк, що дає їм доступ до величезного трафіку як для бізнесу, так і для відпочинку. Ось чому вони отримують світло-фіолетовий колір, перший набір властивостей на другій стороні дошки з простору Go. Але вони також отримують два найцінніша пара властивостей на дошці, темний блюз Boardwalk і Park Place. Маючи лише два властивості проти трьох для більшості інших, це зменшує ймовірність їх приземлення, але є знаменита картка «прогуляйтеся по набережній», яка може викликати вітання або гримаси, коли витягується. Коли ми з сином граємо в гру «draft hubs», Ньюарк майже завжди вибирається номер один.

Безкоштовне паркування — це місце, яке згідно з оригінальними правилами означає, що нічого не відбувається, і в реальній грі ніхто не може фактично володіти цим місцем. Але популярним варіантом є розміщення зборів, не сплачених іншому гравцеві, на цю область, і особа, яка зупиняється там, збирає їх. Усвідомлюючи, що дехто буде грати таким чином, надання цього простору «Юнайтед» відповідає їхній важкій позиції в Денвері та сумнівному хабу в аеропорту Даллеса у Вашингтоні. Іноді ці позиції, безсумнівно, окупаються Юнайтед, тоді як в інших вони можуть не наближатися до покриття вартості капіталу. Безкоштовне паркування має сенс саме так.

Southwest володіє всіма чотирма залізницями та водними спорудами

Southwest має більшу частку внутрішнього ринку, ніж усі, крім Америки. Перевозячи майже 18% усього трафіку США, вони лише нещодавно розширили свою діяльність на найближчі міжнародні напрямки. Міжнародні рейси на південному заході не розглядалися серйозно поки вони не придбали Airtran у 2011 році. Їх висока частота та надійне сполучення між багатьма містами робить їх популярними для сімей і невеликих бізнес-мандрівників. Залізниці на дошці монополії є єдиними властивостями на кожній із чотирьох сторін і підкріплені карткою «проїхатися по Редінгу». Вони також подвоюють цінність, коли винні всім чотирьом, те, що важко зробити в грі, але Southwest ефективно зробив це в США

Крім залізниць, вони також отримують водні споруди. Одна з двох комунальних послуг на дошці, Waterworks, є недорогою інвестицією, яка неодноразово окупається в грі. Ви не можете виграти, використовуючи тільки водопровідні споруди, але якщо додати до всіх чотирьох залізниць, це створює потужного конкурента, який становить загрозу в усіх регіонах (і на всіх сторонах дошки).

Бюджетним авіакомпаніям належать Dark Purples, The Electric Company і The Jail

Усі інші повнорозмірні пасажирські авіакомпанії США, тобто Alaska, JetBlue, Frontier, Spirit, Sun Country, Allegiant, Breeze та Avelo, борються за темно-фіолетові Mediterranean & Baltic та Electric Company. Найдешевші властивості на дошці, темно-фіолетові не дорогі для придбання чи розробки, але вони не забезпечують стабільно прибуткових прибутків, щоб зберегти гравця конкурентоспроможним. До них додається Electric Company, друга утиліта в грі. Як і Waterworks, це допомагає мати це, але краще володіти обома, якщо є можливість. Перевозячи разом менше 40% усіх перевезень у США, а жодна авіакомпанія не наближається навіть до 10%, жодна з цих авіакомпаній не може ефективно боротися з величезною кількістю нерухомості великої четвірки.

В'язничний простір закриває холдинги лоукостера. Хоча в реальній грі ніхто не може володіти в'язницею, це свідчить про те, що ці перевізники часто позбавлені або позбавляються нерухомості, необхідної для справжньої конкуренції з їх набагато більшими конкурентами.

Пробіли, що залишилися, і заключні думки

Інші поля на дошці, як-от картки «Шанс» і «Скриня спільноти», «Податок на розкіш» і «Податок на прибуток», належать уряду США. Вони оподатковують галузь кількома способами, включаючи акцизи на пальне та квитки, стандартні корпоративні податки та податки на заробітну плату, а також комісії, які додаються до кожного квитка для забезпечення безпеки в аеропортах. Вони також створюють політику нібито для покращення конкуренції та обслуговування клієнтів, тому випадкові розіграші карток мають сенс для цього.

Це відображення враховує лише внутрішні подорожі США. Якщо додати іноді розгалужені міжнародні мережі перевізників США, ви отримаєте зовсім інший вигляд. Юнайтед став би відносно більшим, тоді як Американ став би відносно меншим. Велика четвірка наблизиться до 80% усього трафіку в США. Бюджетні авіалінії будуть обмежені лише близькими міжнародними пунктами, такими як Мексика, Карибський басейн і Північна Південна Америка, і, отже, ще більше відставатимуть.