Що я дізнався під час свого першого трансатлантичного рейсу з 2020 року

Нещодавно я здійснив поїздку до Лондона на кілька днів, вважаючи за «відпочинок” пасажир оскільки це включало бізнес і деяке задоволення. Це був перший раз, коли я здійснив міжнародний політ з березня 2020 року, коли моєю останньою поїздкою було повернення з Індії за кілька днів до закриття цієї країни. Незважаючи на те, що я регулярно літав внутрішніми літаками, останнім часом все частіше, все ще були побоювання щодо перельоту в іншу країну та будь-яких ускладнень, які могли виникнути. Я б полетів раніше, але не мав вагомих причин для цього.

Як я і очікував, були деякі відмінності від нещодавніх внутрішніх польотів, і досвід був набагато схожий на той, який я пам’ятаю з часів до пандемії. Звітувавши про рейси відразу після початку пандемії, і знову в перший тиждень після зняття маски, я відчув сенс пояснити, якою була ця поїздка, особливо для тих, хто ще не їздив у таку подорож з раніше часу.

Тести не потрібні

Першою приємною частиною поїздки було знання того, що тестування безпосередньо перед боєм не потрібне ні з одного боку. США скасовано вимогу проходити тестування перед посадкою виліт в країну 12 червня. Це ще більше полегшило поїздку, оскільки ризик отримати позитивний результат, навіть якщо тест був несправним, означав би дні або тижні в лондонському карантині, поки це правило діяло. Припинення дії цієї вимоги спричинило поштовх до бронювання міжнародних поїздок, оскільки це був один із найбільших ризиків, які будь-який мандрівник мав враховувати перед тим, як виїхати зі своєї країни.

Як ад’юнкт-професор Університету Джорджа Мейсона я мав можливість проходити тестування щотижня, і це триватиме принаймні цього літа. Тож, хоча я не хвилювався, що заразився, оскільки я регулярно проходжу тести і не наражаюся на ризиковані, багатолюдні ситуації, я не міг бути впевнений у тому, чому я можу бути підданий, перебуваючи в Лондоні. Однак слід зазначити, що перед посадкою на рейси як у США, так і у Великій Британії я мав підтвердити той факт, що у мене немає жодних симптомів, схожих на Covid, і почуваюся достатньо здоровим, щоб літати. Це було частиною процесу реєстрації під час отримання посадкового талона. Я вважаю, що це хороша ідея, яку слід продовжувати, принаймні в частині «досить здоровий, щоб літати».

Більше масок на борту

У той час як масок на борту внутрішніх рейсів США майже немаєРаніше я передбачив, що більше людей будуть носити маски на довших міжнародних рейсах. Цей прогноз виправдався під час моїх польотів, оскільки близько 50% пасажирів у салоні літака були в масках. Це базується на перевірці, яку я зробив за кілька годин до польоту в кожному напрямку. Я відніс це до двох речей. По-перше, більший час польоту означає більший час перебування в інколи тісній кабіні. По-друге, на рейсі до Лондона ви бачите набагато більше пасажирів, які народилися в США та за кордоном. Ми всі знаємо, що носіння масок у багатьох інших країнах не вважається таким обов’язковим, як для деяких у США

Проте я не впевнений, що 50% є довгостроковим стабільним станом навіть для таких рейсів. Коли світ справді подолає цю пандемію, кількість масок навіть під час тривалих польотів також зменшиться. До пандемії було нерідко побачити одного-двох пасажирів довгого міжнародного рейсу в масці, але не більше того. Я сприйняв 50% носіння масок як ознаку того, що, хоча ми перебуваємо на затишку цієї пандемії, ми, безумовно, не перебуваємо в стороні від цього для багатьох людей у ​​всьому світі.

У Лондоні майже немає масок

У Лондоні я бачив дуже мало масок у магазинах, ресторанах, на вулицях і на заходах. Це стосувалося як ділових, так і дозвільних заходів, які я відвідував. Єдиним винятком із цього правила були ліфти в готелях. Тут я бачив, як багато людей діставали маски з кишень і надягали їх, перебуваючи в замкнутому просторі. Це вразило мене прагматичним способом боротьби з невизначеністю — мати маску й надягати її, коли не впевнений, навіть якщо найчастіше ти вважаєш, що це непотрібно.

Щоб бути чесним, У Лондоні я не їздив на метро, і я не брав таксі. Цілком можливо, що в цих умовах я бачив би більше носіння масок, можливо, навіть обов’язкових. Тим не менш, добрі люди Лондона, здається, не мають проблем з тим, щоб не маскуватись у більшості громадських місць, які я бачив. Я також не бачив жодних табличок на магазинах, які б пропонували носити маски.

Ніколи не довелося показувати картку про вакцинацію

Навіть якщо я знав, що мені не потрібно тестувати, щоб сісти на літак, Я все-таки приніс свою вакцинну картку. Я подумав, що мені це може знадобитися, щоб підтвердити щеплення від чогось або принаймні підтвердити дати у формах, які я мав заповнити. Але ні, виявляється, я міг залишити картку вдома, і поїздка мала б нічим не відрізнявся. Гаразд, я буду відвертішим – я приніс це як фотографію на своєму телефоні, тому я насправді не носив картку, але відчував себе добре, знаючи, що я маю її про всяк випадок. Я все ще трохи здивований, що мене ніколи не просили показати це чи надати інформацію з нього. Ці бланки атестації, звичайно, довіряють людям, і я не знаю, чи є якісь наслідки за заповнення їх без повної правди.

Інші країни можуть бути не настільки відкритими

Я хотів би мати можливість завершити цю історію великою оплатою «вийти туди та подорожувати знову». Я все ще в це вірю, але визнаю, що не кожна країна є Великобританією. Перш ніж поїхати кудись у іншу точку світу, я обов’язково подивлюсь на будь-які вимоги до тестування, докази наявності вакцин або будь-що інше, що, можливо, залишилося на узбіччі для відвідувачів Лондона з США

Шкода, що авіаційна галузь заплямована щоденними історіями про скасування та тривалі затримки. Це галузь, яка часто не може зробити все правильно одночасно. Через дванадцять місяців після березня 2020 року в індустрії пішла б слина, якби дізналася, що влітку 2022 року всі хотіли кудись полетіти і навіть платили б за це вищі ціни. Але хоча це сталося, реальність увійшла. Було легше швидко скоротитись у відповідь на відсутність попиту, ніж швидко відродитися, коли попит виник. До весни 2023 року, можливо, баланс відновиться.