Це сміливий крок, але це може бути не найкраща ідея чи найкращий спосіб розподілити готівку VW.
Scout вперше з’явився на сцені на початку 1960-х років — компактний позашляховик із великими шинами виробництва International Harvester. Автолюбителі ще можуть купити Скаути on
eBay
(EBAY).
Volkswagen
придбав бренд на початку цього року.
Виробництво на новій лінії VW може початися в 2026 році; річна ціль продажів становитиме близько 250,000 XNUMX автомобілів.
Скаути зіткнуться з електричним F-150, виготовленим компанією
Ford
(F), або, можливо, проти Ford Bronco, коли зрештою буде зроблено електричний, разом із будь-якою іншою популярною вантажівкою, яку можна використовувати для бездоріжжя, наприклад як кілька моделей Jeep, виготовлених батьківським концерном Chrysler
Stellantis
(STLA).
Концепція автомобільної компанії всередині автомобільної компанії не є новою.
General Motors
(GM) запустив Saturn у середині 1980-х років, щоб допомогти зупинити втрату акцій проти японських автовиробників. Однак цей план остаточно провалився.
Спочатку трохи історії. У 1976 році
Toyota
продав близько 2.4 мільйона автомобілів у всьому світі, а GM продав майже в чотири рази більше — приблизно 8.6 мільйона автомобілів. За даними постачальника даних, Toyota займала близько 3% ринку США проти 45% GM WardsAuto.
Приблизно в той самий час, навіть кількома роками раніше, ціни на нафту почали зростати, і американці хотіли мати більш економічні автомобілі. Це був тонкий кінець клина, який Toyota,
Honda
,
та інші японські автовиробники використали б, щоб пробитися на автомобільний ринок США.
До середини 1980-х років частка Toyota в США подвоїлася, а частка GM наближалася до 40%. Саме тоді на сцену з’явився Сатурн.
Сатурн, однак, не зупинив втрату частки. До середини 1990-х Toyota захопила близько 8% ринку США, а GM скоротилася приблизно до 30%. По всьому світу Toyota продавала приблизно 4.7 мільйона автомобілів, а GM продала близько 7.4 мільйона.
У 2010 році GM закрила підрозділ Saturn. Компанія в компанії була крахом. Проте тенденція японських автовиробників продавати більше автомобілів у США все ще сильна. Toyota продала більше автомобілів у США, ніж GM перший раз минулого року.
Але смерть Сатурна не прирікає Скаута. VW повинен усвідомити, що конкурувати з вантажівками важко. Toyota це знає — навіть Toyota.
Toyota Tundra стала великим поштовхом у середині 2000-х років. Незважаючи на всі успіхи в автомобілях, Тундра так і не прижилася. Продажі в США досягли піку в 2007 році приблизно блоки 197,000. У 2021 році Toyota продала менше половини цієї кількості Tundra — близько 82,000 726,000. Минулого року компанія Ford продала понад XNUMX XNUMX вантажівок серії F.
Менші обсяги означають менші прибутки для автовиробників. Маховик — більший об’єм веде до кращих прибутків, кращий прибуток веде до кращих автомобілів, кращі автомобілі ведуть до більшого об’єму — який так добре працював для Toyota в автомобілях, просто ніколи не почав обертатися у вантажівках.
Генеральний директор Ford Джим Фарлі працював у Toyota, коли вона запускала Tundra. Він сказав Баррон що Tundra стала розчаруванням для японського автогіганта.
Проте неможливо точно сказати, як вийде Скаут. Продаж електричних вантажівок – це непроста справа. VW планує масштабувати електромобілі. Він витрачає мільярди на розробку автомобілів і ємність акумуляторів. Компанія хоче, щоб до 2030 року щонайменше половина світових продажів припадала на повністю електричні автомобілі. Більше того, група компаній Volkswagen планує випустити 25 нових моделей електромобілів у США до кінця десятиліття.
Деякі з цих запусків тепер будуть міцними вантажівками та позашляховиками Scout.
Акції VW зросли на 3.5% на закордонних торгах у вівторок. Більшість ринків були в плюсі. The
S&P 500
та
Dow Jones Industrial Average
подорожчали на 2.8% і 2.4% відповідно.
Пишіть Елу Руту за адресою [захищено електронною поштою]