Volvo Cars і Northvolt побудують гігафабрику в Гетеборзі

Volvo Cars і Northvolt заявили в п’ятницю, що побудують завод з виробництва акумуляторів у Гетеборзі, Швеція, а будівництво має розпочатися у 2023 році.

За словами компаній, установка має «потенційну річну потужність виробництва елементів до 50 гігават-годин». За їх словами, це буде дорівнювати постачанню акумуляторів приблизно для 500,000 XNUMX автомобілів щороку.

Акумулятори, вироблені заводом, будуть «спеціально розроблені», щоб їх можна було використовувати в повністю електричних автомобілях Volvo і Polestar, які спільно належать Volvo Cars і китайській Geely Holding Group.

Так звана гігафабрика в Гетеборзі буде узгоджуватися з запланованим центром досліджень і розробок, який було оголошено в грудні 2021 року як частина інвестицій у розмірі приблизно 30 мільярдів шведських крон, або 3.29 мільярда доларів.

Гігафабрики — це підприємства, які у великих масштабах виробляють акумулятори для електромобілів. Вважається, що генеральний директор Tesla Ілон Маск придумав цей термін.

«Спільне підприємство з виробництва акумуляторних елементів між Northvolt і Volvo Cars стане значним гравцем у європейському виробництві акумуляторних елементів і представлятиме одне з найбільших підрозділів з виробництва акумуляторних елементів у Європі», – йдеться у заявах компаній, опублікованих на їхніх веб-сайтах у п’ятницю.

«Volvo Cars і Northvolt призначили колишнього виконавчого директора Tesla Адріана Кларка очолити виробничу компанію», — додали вони.

У грудні було оголошено про плани розвитку заводу по виробництву батарей, але конкретне місце розташування тоді не було підтверджено. Центр досліджень і розробок має розпочати роботу цього року, а виробництво акумуляторів заплановано на 2025 рік.

У березні 2021 року Volvo Cars заявила, що планує стати «повністю електричною автомобільною компанією» до 2030 року. Northvolt — це компанія зі штаб-квартирою у Стокгольмі, яка була заснована у 2016 році. Вона залучала інвестиції від Goldman Sachs та Volkswagen, зокрема, та планує до 150 року виробляти 2030 ГВт-год клітин на рік.

Під час сесії запитань і відповідей у ​​п’ятницю генерального директора Northvolt Пітера Карлссона та Хав’єра Варела, керівника відділу інженерії та операцій Volvo Cars, запитали, чи буде розширення спільного підприємства на такі частини світу, як Азія та Америка.

Варела підкреслив, що це крок за кроком. «Сьогодні зрозуміло, що ми зосереджені на наших європейських потребах, і [це] у майбутньому буде обговорено, як ми будемо забезпечувати потенціал в інших сферах», — сказав він.

Зі свого боку, Карлссон сказав: «Очевидно, що з першого дня ми зосередилися на великій європейській орієнтації, і наша інфраструктура тут. Але… також досить ясно, що платформи електрифікації дійсно стають глобальними, а розгортання портфелів продуктів… [стає] глобальним».

«Однак батареї важкі для транспортування, і вони також, до певної міри, дещо складні з точки зору логістики, оскільки існують… певні вимоги щодо небезпечних вантажів, коли ви відправляєте батареї».

Це означало, що відбудеться регіоналізація ланцюга поставок, сказав він. «Це реальність, також і для нас, яку ми повинні продовжувати досліджувати».

Оголошення в п’ятницю з’явилося наприкінці тижня, коли Європейська асоціація виробників автомобілів повідомила, що минулого року в ЄС було зареєстровано 878,432 538,734 нових акумуляторних електричних легкових автомобіля, порівняно з 2020 XNUMX у XNUMX році.

Що стосується нових легкових автомобілів, частка ринку акумуляторних електромобілів становила 9.1% у 2021 році. Незважаючи на зниження реєстрацій нових бензинових і дизельних автомобілів, ACEA заявила, що «звичайні види палива все ще переважали в продажах автомобілів ЄС щодо частки ринку в 2021 році, на 59.6% усіх нових реєстрацій».