Електричний Enyaq дочірньої компанії Volkswagen може бути занадто успішним

Якщо автомобільний виробник починає як цінний бренд, як, скажімо, Kia або Hyundai з Кореї, і завдяки великому успіху з роками просувається на територію преміум-класу, отримавши визнання за свою якість і вищі ціни на ринку, зацікавлені сторони будуть єдині в своїй похвалі і закликаю вас продовжувати добру справу, чи не так?

Напевно, ні, якщо ви Skoda, що належить Volkswagen, і починаєте посягати на територію бренду VW. Особливо це стосується успіху електричного позашляховика Skoda Enyag. (Шкоди не продаються в США).

Минулого року з початку роботи Skoda продала майже 42,000 7 повністю електричних Enyaq, щоб отримати XNUMX^th місце в Західноєвропейській лізі продажів, приблизно на 10,000 4 нижче позашляховика VW ID.4 за XNUMX^th місце, а седан VW ID.3 майже 68,000 3 (XNUMX^rd), згідно з Шмідт Автомобільні дослідження.

Ціни Enyaq такі ж високі, як у VW, але не набагато, а iV80 Founders Edition, про який пізніше, продається у Великобританії за £48,415 ($60,700) після сплати податків і без субсидій. Наразі Skoda випускає Coupe iV, спортивну версію Enyaq, яка є більш високою.

Профспілкові лідери бренду VW стурбовані тим, що Skoda, майже така ж, як і Volkswagen, стає вище свого рівня та знижує продажі, і, як повідомляється, запропонували приховати новітні технології від чеського претендента. Вони цілком можуть отримати своє бажання, тому що наступні 3 електромобілі Skoda, як очікується, будуть розміщені нижче Enyaq і включатимуть невеликий автомобіль, і це зменшить його вплив на електромобілі VW.

Метт Шмідт з Schmidt Automotive сказав, що темпи розвитку Enyaq були дещо загальмовані через виробничі збої, викликані кризою напівпровідників, а потім російським вторгненням в Україну. Конкуренція також посилюється.

«Корейці, мабуть, є найсильнішою конкуренцією зараз з Kia EV6, Hyundai Ioniq5 і незабаром випущеним Genesis (відгалуження преміум-класу Kia/Hyundai) GV60, що дає VW шанс на свої гроші. Китайські виробники, такі як MG від SAIC, цілком можуть націлюватись на можливих клієнтів Skoda, які вона залишила позаду (оскільки ціни на неї зростали)», – сказав Шмідт.

Західноєвропейський ринок електромобілів швидко виріс з нуля до приблизно 1.2 мільйона минулого року, але охопив вузький асортимент позашляховиків переважно середньої та високої ціни, без жодних ознак спроб задовольнити масовий ринок. Аналітики французької автоконсультації Іновев Сказані виробники, здається, раді продавати менший обсяг з вищими прибутками на автомобіль.

«Це створить реальну проблему для споживачів. У 2030 році (коли британським покупцям автомобілів буде заборонено купувати нові транспортні засоби з двигуном внутрішнього згоряння (ICE), а за ними, ймовірно, будуть також великі європейські країни) споживачам все одно доведеться користуватися своїм автомобілем і, безумовно, не переключатимуться автоматично на громадський транспорт або альтернативний транспорт. моделі, як-от велосипеди чи автошерінг. Якщо європейські виробники не можуть запропонувати дешевші електромобілі, то китайці запропонують», – сказав Іновєв у електронному листі.

Іновєв сказав, що нічого особливого не зміниться з точки зору технологій електромобілів, в той час як преміальні бренди продовжуватимуть випускати великі седани та позашляховики. Твердотільна технологія пропонує значні поліпшення в радіусі батареї та продуктивності, але навряд чи це з’явиться раніше 2030–2035 років. У нижній частині ринку, Citroen Ami і Renault Twizzy занадто обмежені в продуктивності, щоб забезпечити багато продажів. Китайські автомобілі, такі як Wuling Hong Guang Mini, найбільш продаваний електромобіль у світі, можуть бути модифіковані для використання в Європі.

«Умови для реального масового розвитку ринку електромобілів поки не створені», – сказав Іновєв.

У той же час, в ньому сказано, що Enyaq буде сильним конкурентом всередині та поза VW Group.

Шмідт погоджується, що VW має спробувати трохи знизити ринок Skoda.

«Вражаючим трюком зараз було б, якщо VW зможе наблизити гелієву кулю Skoda до землі, дозволити VW зайняти цю цінову позицію преміум-класу та запропонувати прибутковий «народний автомобіль» великого обсягу BEV зі значком Skoda», — Шмідт. сказав.

Тим часом перший електромобіль Skoda був прийнятий з ентузіазмом, і це видання Founders Edition привертає увагу своїми великими колесами, решіткою радіатора з підсвічуванням, глянсовою чорною обробкою з бронзовими дзеркалами, а також освітлюваною решіткою «кришталеве обличчя», бездротовою зарядкою телефону. інтер'єр нагадає нам, що ця дочірня компанія Volkswagen більше не є дешевою та веселою цінною маркою.

Специфікація щедра, тому вона повинна коштувати близько 50,000 63,000 фунтів стерлінгів (80 82 доларів США), але за ці гроші можна очікувати, що цей великий міцний позашляховик буде мати повний, а не тільки задній привід. Можливо, також сидіння з електроприводом. Ця версія «125» оснащена акумулятором ємністю 80 кВт·год і можливістю швидкої зарядки постійного струму потужністю 38 кВт, що дозволяє зарядити XNUMX% акумулятора за XNUMX хвилин.

Люблю більшість повністю електричних транспортних засобів, Enyaq — чудовий міський автомобіль, але обмежений на шосе. Заява про запас ходу для повної батареї традиційно є образною – хваста становить 324 милі, а середній пробіг за 6 домашніх заправок становив 266 миль. Це 18% промаху. Близько до дефіциту п’ятої частини, але краще, ніж більшість.

На шосе історія була гіршою за більшість, але не обурливо. Я підрахував, що при середній швидкості 75 миль на годину запас ходу вичерпався на 40.6%, що дало теоретичну дальність 158 миль. Є дешевший Enyaq з акумулятором ємністю 62 кВт/год і шістьма дизайнами інтер’єру на вибір. Є повнопривідні версії. Батарея початкового рівня ємністю 62 кВт·год має заявлений запас ходу до 256 миль. Ціни починаються від £34,185 після сплати податків ($42,800).

Skoda Enyaq iv80 Founders Edition

Електродвигун – 201 к.с

Крутний момент – 310 Нм

Акумулятор - 82 кВт*год

Коробка передач – одноступінчаста

Заявлена ​​дальність – 324 миль

Випробувальний діапазон WintonsWorld – 266 миль (у середньому 6 зарядів вдома, -18%)

Привід – задні

Максимальна швидкість - 99 милі / год

Розгін-0-60 миль / год 8.3 секунди

Конкурс – VW ID.4, Tesla Y, Volvo XC40 Recharge, Mercedes EQA, Ford Mustang Mach E, Kia EV6, Ioniq5

WintonsworldТести електромобілів – вимоги про запас і результати пробігу – Wintonsworld

ІновевІновевський портал