Volkswagen вважає електромобілі ключем до того, щоб зробити США надійною «третьою ногою»

Volkswagen намагався приєднатися до вищого рівня як вітчизняний автовиробник у Сполучених Штатах, починаючи зі свого нещасливого заводу по складанню в окрузі Вестморленд, штат Пенсільванія, у 1980-х роках. Німецький автомобільний гігант відкрив новий заводський комплекс у Чаттанузі, штат Теннессі, у 2011 році, щоб задовольнити попит у США, і виходить, що високоякісні автомобілі обслуговують два основні сегменти ринку.

Але VW все ще, по суті, — понад півстоліття після того, як Beetle став тут сенсацією, і 34 роки після того, як він закрив Вестморленд — намагається визначити американського автомобільного споживача та знайти надійний довгостроковий шлях на ринок. .

Виявляється, розпилення китайського автомобільного ринку, загроза постачанню природного газу для німецької економіки після вторгнення Росії в Україну та ухвалення Закону США про зниження інфляції, який надає податкові пільги для купівлі електромобілів вітчизняного виробництва, можуть об’єдналися, щоб підштовхнути Volkswagen до нової можливості активізувати свої обійми американського ринку та інвестувати в його майбутнє.

«Ми трохи диверсифікуємось з Китаю та трохи з Європи та створюємо Сполучені Штати як нашу третю частину ринку», — нещодавно сказав мені Рейнхард Фішер, керівник стратегії Volkswagen Group у Північній Америці. «Це глобальний погляд».

Фішер, один із ідей приголомшливого зростання та успіху розкішного бренду VW Audi у Сполучених Штатах, додав: «Чим більше ви поширюєте свій слід, тим більшою є ваша незалежність від певних сфер. Ми хотіли виростити Північну Америку, щоб вона стала третьою ніжкою, на якій може стояти група в усьому світі».

Volkswagen розпочав виробництво седана Passat, коли відкрив завод у Чаттанузі у 2011 році, а нещодавно почав виробництво великого позашляховика Atlas. Але найголовніше, що VW, ймовірно, побудує у своєму надзвичайно стійкому комплексі в Теннессі, — це повністю електричний автомобіль ID.4, який компанія почала виробляти цього року, коли вплинули всі нові геополітичні та стратегічні фактори. VW також має деякі двигуни та складальні заводи в Мексиці.

«Щоб досягти нашої мети — посилити присутність нашої групи в Північній Америці — це можна зробити через електрифікацію», — сказав Фішер. «Це у нас дуже сильні стратегічні плани. Протягом наступних кількох років ми представимо багато нових моделей електромобілів на американський ринок, і ми також оголосили, що збираємось витратити понад 7.1 мільярда доларів на розбудову нашої промислової бази тут».

Фішер продовжив: «Електрифікація дає нам шанс тут прискоритися» в США. «Це було частиною успіху Audi, і тепер я зосереджений на тому, щоб повторити це з брендом VW і підняти всю групу VW».

Він зазначив, що американський споживач робить свій власний прискорення у прийнятті EVs. У 2022 році продажі акумуляторних електромобілів значно зросли порівняно з роком раніше, тоді як загальний ринок падає. «І чим більше ми будемо входити в популярні сегменти з новими електромобілями, тим більше споживачів прийде», — сказав Фішер. «У міру того, як порожній простір стає заповненим, інтерес споживачів продовжуватиме зростати».