Новина про поставку з’явилася після оголошення компанії 17 листопада на автосалоні в Лос-Анджелесі, де VinFast повідомила, що отримала замовлення від Autonomy, найбільшої в країні компанії з підписки на електромобілі, на понад 2,500 автомобілів VF 8 і VF 9.
Спроба заповнити порожнечу VinFast, заснована в 2017 році, є частиною конгломерату VinGroup, який заснував Фам Нят Вуонг, перший мільярдер В’єтнаму.
«У VinGroup є багато ресурсів, і вони інвестують ці ресурси, щоб вийти на ринки Америки та Європи», — сказав Тунг Бу я, професор менеджменту інформаційних технологій Гавайського університету в бізнес-коледжі Маноа Шидлер.
Буй сказав, що ще занадто рано говорити про те, як VinFast працюватиме в США, «але вони дотримувалися маркетингової стратегії Hyundai, коли вона вийшла на американський ринок у 1986 році».
«Наразі існує порожнеча для доступних розкішних електромобілів, і VinFast намагається заповнити цю порожнечу, використовуючи початкову суму в 45,000 10 доларів», — сказав він. «У них також є агресивне гарантійне обслуговування: 200,000 років або XNUMX XNUMX, залежно від того, що настане раніше. Це сильний сигнал якості».
Буй сказав, що компанія вдала, оскільки технології акумуляторів стають кращими та дешевшими.
«На внутрішньому ринку VinFast випускає лінійку електричних мотоциклів», — сказав він. «В’єтнам все ще оговтується від Covid, економіка добре повернулася до повного виробництва, і вони отримують вигоду від торговельної війни між США та Китаєм, оскільки багато заводів переміщуються з Китаю або розвиваються у В’єтнамі».
За останні шість місяців економічне відновлення В’єтнаму прискорилося завдяки стійкому виробництву та значному відновленню сфери послуг, згідно з Всесвітній банк дослідження.
У звіті йдеться, що відновлення стикається з такими ризиками, як уповільнення зростання або стагфляція на основних експортних ринках, подальші шоки цін на сировинні товари, триваючі порушення глобальних ланцюгів поставок або поява нових варіантів COVID-19.
«Зростання глобальної присутності» У липні компанія VinFast повідомила, що отримала пакет стимулів у розмірі 1.2 мільярда доларів від штату Північна Кароліна для свого заводу з виробництва електромобілів у Triangle Innovation Point в окрузі Чатем.
Підприємство займатиме 2,000 акрів з відділеннями для виробництва та складання електромобілів і автобусів, а також допоміжними підприємствами для постачальників. Завод розрахований на досягнення потужності 150,000 XNUMX автомобілів на рік.
VinFast також співпрацює з інвестиційними банками, і головний фінансовий директор Девід Менсфілд сказав, що компанія планує провести первинне розміщення акцій у США десь у 2023 році, згідно з даними. Bloomberg , що зробило б VinFast однією з перших в’єтнамських компаній, проданих на американському ринку.
VinFast доведеться потрудитися, щоб знайти місце на переповненому ринку електромобілів.
Іван Смолл, ад’юнкт-професор антропології та міжнародних досліджень у Центральному державному університеті Коннектикуту, писав минулого року, що багато автомобільних компаній «від Peugeot до Isuzu вийшли на автомобільний ринок США та згодом залишили його», а стартапам доводиться ще важче.
«Інвестиції VinFast в американський ринок демонструють прагнення компанії досягти успіху шляхом розширення глобальної присутності», – сказав Смолл у статті, опублікованій ISEAS–Інститут Юсофа Ішака , дослідницька установа підпорядкована Міністерству освіти Сінгапуру.
«Зосереджуючись на продажах електромобілів в Америці, VinFast бачить можливість вийти на перехідний ринок, де лідери галузі більше не обов’язково є визнаними виробниками оригінального обладнання», – додав він.
Залучення молодих покупців Смолл сказав, що Vinfast бачить конкуренцію з такими компаніями, як Tesla (TSLA Отримайте безкоштовний звіт а також багато інших, наприклад Amazon (AMZN Отримайте безкоштовний звіт — підтримав Рівіан (РІВН Отримайте безкоштовний звіт ,, «які вважають, що вони можуть залучати нових клієнтів на основі експериментальних інновацій і конкурентоспроможних цін».
«Нові технології часто приваблюють молодих покупців, які бажають спробувати бренди, які ще не зарекомендували себе», – додав він.
Смолл сказав, що «замість того, щоб зосереджуватися на доступі до сусіднього Китаю, найбільшого автомобільного ринку в світі, Vingroup звернувся до другого за величиною, але «оригінального глобального автомобільного ринку – Сполучених Штатів, щоб встановити міжнародне визнання бренду».
Він назвав кілька ймовірних причин такої стратегії, включаючи постійну політичну напруженість між В’єтнамом і Китаєм, «історичні ускладнення для іноземних автомобільних компаній, які залежать від китайських партнерів по спільним підприємствам, і чутливість китайського уряду до конкуренції екологічних автомобілів, ключового сектора промислового розвитку, який отримав стратегічної підтримки з боку Пекіна».
За словами Minh-Ngoc Nguyen, дослідника, що пише для Статисти .
«Хоча автомобілі все ще вважаються дорогим товаром, вони дедалі більше переповнюють вулиці в’єтнамських міст, стаючи одним із основних видів транспорту поряд із мотоциклами для багатьох міських жителів», — написала вона в січні.
«За даними Асоціації виробників автомобілів В’єтнаму, за перші 332,963 місяців цього року на в’єтнамському ринку було продано 10 52 автомобілі, що на XNUMX% більше, ніж у минулому році.
Продажі автомобілів вітчизняного виробництва зросли на 52% до 190,009 53 одиниць, а імпортних – на 142,954% до XNUMX XNUMX одиниць.