USS Ford Shakedown Cruise збирається потрясти ВМС, Росію та НАТО

Після п'яти років експлуатації суперносець USS Джеральд Р. Форд (CVN-78) нарешті розгортається. Військово-морський флот, відкрито промайбутнє розгортання, провів кілька брифінгів перед тим, як його «найбільший і найпоганіший» авіаносець залишить порт найближчими днями. Але керівники ВМС, ймовірно, відображають і те, і інше внутрішні занепокоєння щодо нового перевізника а також про ширшу геополітичну ситуацію, також дуже закриті, пропонуючи кілька конкретних подробиць про перше подовжене плавання перевізника поза його порту приписки в Норфолку, штат Вірджинія.

У той час як ВМС мало що пропонували щодо майбутньої подорожі судна європейськими водами — першого кроку в переробці USS Ford занепад бізнес-кейс— Військово-морські сили також відмовилися відповідати на запитання «поза рамками майбутнього розгортання».

Оперативна стриманість ВМС і очевидна нездатність виробити більш сміливий наратив можуть бути безпечною стратегією зв’язків з громадськістю, але такі однозначні публічні повідомлення не сприяють ані покращенню ширшого іміджу ВМС, ані детальному опису того, як найдорожче військово-морське судно Америки має вийти з верфі. пов’язаний з нулем до героя великого флоту.

Капітан Пол Ланзілотта, USS Ford cOmmander на брифінгу біля пристані намагався створити відчуття хвилювання, сказавши, що судно має намір «використати всю Атлантику як наш манеж». Він визнав, що розгортання триватиме місяці, і що корабель зробить принаймні один захід у порт десь у Європі. Але це було приблизно все, що стосується оперативних деталей.

Раніше, дещо суперечливий брифінг з America's 2^nd Керівництво флоту наголошувало на спільному характері розгортання, кажучи, що УСС Ford До першого патруля приєднаються «особовий склад дев'яти країн, 17 кораблів, один підводний човен і 60 літаків ВМС США». До неї приєднаються Канада, Данія, Фінляндія, Франція, Німеччина, Нідерланди, Іспанія та Швеція Ford коли він пливе бурхливими морями біля Європи, виконуючи складне завдання інтеграції з підрозділами НАТО та кораблями потенційних партнерів НАТО. Але великий список учасників також змушує кількох ключових членів НАТО розчаруватися через виключення.

Великий сигнал для Володимира Путіна

Вплив розгортання на європейську політику залишився не обговореним. Але з оголошенням УСС Ford перериваючи розгортання напередодні очікуваної незаконної анексії Росією території України, керівники ВМС, коли запитували про характер початкового «розгортання корабля без служби», посилалися на перший міжнародний рейс USS підприємство (CVN-65) як потенційний шаблон, щось, що напевно змусить російські імпульси бити трохи швидше.

Під час підприємства початковий 1962 розгортання в Європі, новий перевізник тісно співпрацював з європейськими партнерами, виконуючи низку стандартних перевізних операцій. У той час як авіаносець виконував низку традиційних завдань авіаносця, основна увага авіаносця була зосереджена на відпрацюванні імітованих ядерних ударів великої дальності по захищених цілях.

Повертаючись до Америки 11 жовт., УСС підприємство повернувся в море лише через вісім днів, беручи участь у бойовій готовності кубинської ракетної кризи — одного з найсерйозніших протистоянь холодної війни.

У той час як Ford капітан був оптимістичним щодо європейського розгортання, описуючи це як «ще один крок на шляху до приведення цього корабля в бойову готовність», USS Ford діє в трутнику, і, за даними ВМФ, усі УСС Ford системи готові до «необмеженого використання», якщо режим Володимира Путіна, що розвалюється, зробить спробу провокації «останнього подиху».

Велика перемога Ніколаса Гертена?

Поки ВМС запевнили журналістів, що УСС Ford більше не був науковим експериментом, є ознаки того, що Військово-Морські сили все ще намагаються зрозуміти авіаносець вартістю 13.4 мільярда доларів.

УСС Ford плаває з усіма типами літальних апаратів, які, як очікується, зазвичай будуть працювати з судна (штурмовики, літаки управління боєм, літаки матеріально-технічної підтримки та гелікоптери), але корабель, очевидно, не може розгортатися з «повнокомплектним повітряним крилом». Насправді, повітряне крило розмір, здавалося, змінювався. Лише за кілька днів до того, як USS Ford має залишити порт, 2^nd Командувач флоту Віце-адмірал Деніел Дваєр мабуть, «все ще оцінював цифри», сказавши, що «це буде досить повне повітряне крило, але не повне повітряне крило».

Зменшене повітряне крило говорить про те, що УСС Ford стикається з обмеженнями на стоянку. Минулого року, Кабінет директора, операційне тестування та оцінка (DOT&E) попередив, що Ford «ємність стоянки становить 4,660, або на 1,100 менше, ніж у авіаносців класу «Німіц», і що «місткість стоянки для офіцерів і військовослужбовців буде перевищена з певною мінливістю в оцінках залежно від конкретного досліджуваного сценарію».

Враховуючи, що УСС Ford планується розгортати з приблизно 4,700 на борту, перспектива того, що авіакрило фактично демонтується для розміщення додаткового персоналу, VIP-персон і підрядників, не можна скидати з рахунків. Однак це буде питання для Ніколаса Гертена, директора DOT&E і нинішнього кандидата на посаду помічника міністра ВМС США з досліджень, розвитку та закупівель. Опинившись в офісі SECNAV, він, швидше за все, зацікавиться відповіддю на це запитання, оскільки він намагатиметься зрозуміти, як Військово-Морські сили зробили у відповідь на попередні застереження DOT&E щодо USS Ford експлуатаційні можливості та відхилення при тестуванні.

Велика втрата для Великобританії та Норвегії?

Великий парад учасників НАТО зробили ще цікавішим ті партнери, які залишилися осторонь шейкдаун-круїзу. Враховуючи зростаючу важливість Північної Атлантики та Арктики, непояснена невдача Норвегії та Великобританії як учасників USS Ford перший круїз може сколихнути НАТО.

За умови HMS Королева Єлизавета, один із двох нових авіаносців Великобританії зараз на якорі в Нью-Йорку невдача Великобританії в УСС Ford перший круїз здається майже навмисним зневажливим. Але знову ж таки, враховуючи те, що нові британські авіаносці роками перевищували свою вагу, ВМС США можуть бути обережними, щоб провести занадто багато незручних порівнянь між двома типами пласктопів.

HMS Королева Єлизавета є особливо болісним контрастом для нового перевізника Америки. Введений в експлуатацію в 2017 році, в тому ж році, що і УСС Ford, відважний малий авіаносець Великобританії неодноразово здійснював багатомісячні розгортання, включаючи подорож через Перську затоку, Індійський океан, Південно-Китайське море та західну частину Тихого океану. Британський перевізник також експлуатує абсолютно нові F-35 Lightning II, які USS Ford зараз не може розмістити (F-35C можуть працювати наступна Америка Ford-класний авіаносець, USS John F. Кеннеді (CVN 79)).

Норвегія, ключовий партнер НАТО, який має, як у балтійських народів, зазнав незрозумілих — і, ймовірно, спровокованих Росією — невдач критична інфраструктура морського дна, також є помітним неучасником Ford урочистості. Здається, Міністерство оборони наполегливо намагається зацікавити, посилаючи Міністр ВМС Карлос Дель Торо щоб показати корабель a високоповажна норвезька делегація минулого тижня, але, мабуть, безрезультатно. Невеликі військово-морські сили Норвегії, можливо, просто занадто зайняті спостереженням за Північним флотом Росії, щоб супроводжувати молодий авіаносець навколо Шпіцбергена.

УСС Ford цілком може бути не готовим до бурхливих і суперечливих вод у північних широтах. Але не варто поспішати. Атлантика є гарним ігровим майданчиком, де Ford, сподіваюся, буде добре, і—на відміну від старого USS підприємство— не потрібно буде йти «взаєм» з росіянами.