Майбутнє найбільшого авіаційного спільного підприємства між Китаєм і Росією виглядає похмурим через загострення розбіжностей між двома щодо того, як вони розподіляють прибутки, і можливої участі західних компаній.
За даними двох незалежних джерел, росіяни незадоволені тим, що Китай хоче запросити західні компанії взяти участь у проекті вартістю 50 мільярдів доларів із розробки нового пасажирського літака, відомого як CR-929.
«Однією з ключових причин є те, що Пекін сподівається, що пасажирський літак CR-929 відповідатиме західним стандартам льотної придатності. Широкофюзеляжний літак призначений для польотів у США та Європу, тому було б краще вибрати деякі ключові компоненти, розділивши деякі замовлення з європейськими та американськими виробниками», – повідомило джерело, знайоме з цим питанням.
У вас є запитання щодо найбільших тем і тенденцій з усього світу? Отримайте відповіді за допомогою Знання SCMP, наша нова платформа кураторського контенту з поясненнями, поширеними запитаннями, аналізами та інфографікою, яку вам надала наша команда, яка отримала нагороди.
Наприклад, Пекін хоче використовувати американську або німецьку ходову частину, тоді як Росія наполягає на використанні власної, незважаючи на низький рівень безпеки, продовжило джерело.
«Російська сторона розцінює вибір Пекіна використовувати західні компоненти як показ білого прапора Заходу на тлі глобальних санкцій після вторгнення Росії в Україну», – сказало джерело.
CR929-600 — це запланований пасажирський реактивний літак великої дальності на 280 місць, який розробляють Шанхайська авіаційна корпорація Китаю та Об’єднана авіабудівна корпорація Росії.
Проект був запущений у 2017 році з метою кинути виклик міжнародним виробникам, таким як Boeing у США та Airbus у Європі.
Інше джерело повідомило, що Китай хотів виключити Росію з частки прибутку від китайського ринку і натомість розділити прибуток з рештою світу, причому Росія отримала 70 відсотків частки.
Але китайський ринок, ймовірно, буде набагато прибутковішим, ніж де-небудь ще, а це означає, що Росія потенційно матиме набагато менше вигоди від цього підприємства.
Макет салону бізнес-класу літака. Фото: Bloomberg alt=Макет салону бізнес-класу літака. Фото: Bloomberg>
«Передбачається, що лише китайському ринку в майбутньому знадобиться понад 3,000 широкофюзеляжних літаків, що гарантує, що нинішні частки ринку Boeing і Airbus залишаться незмінними», — сказало друге джерело.
«У Москві зрозуміли, що за межами Китаю CR929 дуже важко захопити потенційних клієнтів у таких конкурентів, як Boeing і Airbus».
Російські ЗМІ повідомляли, що країна розглядає можливість узагалі вийти з проекту.
Минулого місяця державне інформаційне агентство ТАСС повідомило, що віце-прем'єр Юрій Борисов заявив на форумі «Інженери майбутнього» країни: «Ми працюємо з Китаєм над цим проектом, який, в принципі, йде не в тому напрямку, який нас влаштовує. Китай, стаючи промисловим гігантом, все менше цікавиться нашими послугами.
«Наша участь все зменшується і зменшується. Я не хочу прогнозувати майбутнє цього проекту, чи збираємося ми з нього залишати чи ні, але поки це дійсно шлях».
Літак планує здійснити свій перший політ наступного року, але друге джерело повідомило, що Росія відстає з виготовленням крил через брак капіталу.
Двигун все ще розробляється, і Китай розглядає можливість залучення західних фірм, таких як Rolls-Royce і General Electric, до роботи над цим компонентом, незважаючи на сподівання Росії зробити свій внесок у цей аспект проекту.
Ігл Інь, науковий співробітник Китайського фонду міжнародних і стратегічних досліджень у Пекіні, сказав, що Китай намагається покращити відносини із Заходом на тлі наслідків Вторгнення Росії в Україну незважаючи на постійні розбіжності зі Сполученими Штатами.
«Порівняно з ворожістю США щодо Китаю, з європейськими країнами може бути легше мати справу, тому що вся Європа зіткнулася зі спільною політичною кризою після війни в Україні», — сказав Їнь.
«Тим не менш, попереду ще багато викликів, особливо двосторонніх відносин між Китаєм і США. Усі зусилля можуть просунутися вперед, лише якщо Сі [Цзіньпін] і його американський колега Джо Байден досягнуть нової домовленості під час найближчої телефонної розмови».
Ця стаття спочатку з'явилася в Південно-Китайський ранковий пост (SCMP), найавторитетніший голосовий репортаж про Китай та Азію за понад століття. Щоб отримати більше історій SCMP, ознайомтеся з Програма SCMP або відвідайте SCMP Facebook та Twitter сторінок. Copyright © 2022 Видавці ранкової пошток Південного Китаю ТОВ Усі права захищені.
Авторські права (2022). South China Morning Post Publishers Ltd. Усі права захищені.
Джерело: https://finance.yahoo.com/news/us-50-billion-russian-chinese-093000089.html