United та Boeing підключаються до замовлення Giant 787

United Airlines анонсувала найбільший широкофюзеляжний літак, створений американською авіакомпанією. Цей крок дозволить перевізнику розширити свою глобальну присутність і BoeingBA
продовжити відновлення після двоз половиною річного спаду.

United заявила у вівторок, що замовила 100 Boeing 787 з опцією придбання ще 100. Офіційна церемонія оголошення відбудеться сьогодні на заводі Boeing у Північному Чарльстоні, Південна Кароліна

«Ми називаємо себе основним перевізником Сполучених Штатів через нашу існуючу мережу та потенціал», — сказав Ендрю Ночелла, головний комерційний директор United, виступаючи перед журналістами під час телефонної конференції у вівторок. «Цей тип літака може літати на різні ринки по всьому світу».

Ночелла сказав, що літаки 787 замінять старі Boeing 767, зазначивши: «Ми заробляємо більше грошей щоразу, коли замінюємо один із цих старих літаків».

787 «має гнучкість для будь-якої місії, яка нам потрібна», — сказав він. 787-8 «добре підходить для ринків, що розвиваються, таких як Гана та Амман». 787-9 «має неймовірну дальність, літає від Сінгапуру до Сан-Франциско, один із найдовших у світі, і має дальність виконання всіх видів інших маршрутів», а 787-10, який має понад 300 місць, може літати «основні магістральні маршрути до Європи та Японії.

«До 2030 року, якщо ми застосуємо всі ці варіанти, понад 80% нашої далекомагістральної платформи складатимуть літаки 787», — сказав Ночелла, зазначивши, що 787 на 25% економічніший за паливо, ніж літак, який він замінить.

Чому United вибрала 787 замість Airbus A350? «Обидва вони чудові літаки (але) у нас уже є велика база літаків 787», — сказав генеральний директор Скотт Кірбі, додавши, що 787 є кращою заміною для 767, оскільки він менший за A350. Джеррі Ладерман, головний фінансовий директор United, додав: «Ми вже є оператором 787. Економіка залучення іншого типу флоту не має сенсу».

Крім того, Кірбі додав пізніше, обговорюючи, чи продовжить Конгрес крайній термін до 27 грудня, який запровадить новий стандарт безпеки для проблемного Boeing 737 MAX, що продовження є «правильною відповіддю для Сполучених Штатів Америки».

«Боїнг — наш найбільший експортер», — сказав Кірбі, надаючи «саме ті робочі місця, над якими ми наполегливо працюємо». Якщо продовження не буде надано, «Це означатиме, що авіакомпанії по всьому світу купуватимуть A321… У вас будуть літаки, вироблені в Європі та Китаї». За його словами, навіть «Юнайтед» купить більше A321, а також більше 737-900. (Деякі A321 виробляються в Мобілі, штат Алабама.)

Окрім оголошення про замовлення 787, United також застосував варіанти придбання 44 літаків Boeing 737 MAX для доставки в період з 2024 по 2026 рік і замовив ще 56 літаків MAX з поставкою в період з 2027 по 2028 рік. Тепер перевізник очікує отримати близько 700 нових вузько- та широкофюзеляжних літаків. літаків до кінця 2032 року, включаючи в середньому більше двох щотижня у 2023 році та більше трьох щотижня у 2024 році.

Очікується, що приблизно 100 літаків нового широкофюзеляжного замовлення замінять старі літаки Boeing 767 і Boeing 777, причому всі літаки 767 будуть вилучені з Об’єднаного флоту до 2030 року, що призведе до очікуваного зниження викидів вуглецю на крісло на 25% у нових літаках порівняно з очікується, що старі літаки замінять. У United все ще є 45 A350 на замовлення, але поставки не почнуться раніше 2030 року, навіть якщо United вирішить їх взяти.

У вівторок акції Boeing зросли на 4% і закрилися на рівні 186.27 долара, що є найвищим рівнем з квітня. У лютому 340 року вартість акцій становила 2020 доларів, до того як 737 MAX було припинено в усьому світі після того, як 346 людей загинули в двох смертельних аваріях.

United не розкриває вартість літака, але Ладерман сказав, що капітальні витрати становитимуть близько 9 мільярдів доларів у 2023 році та 11 мільярдів доларів у 2024 році, причому значна частина витрат піде на новий літак. Він зазначив, що Юнайтед має можливість фінансувати за рахунок своїх операційних грошових потоків, якщо захоче. «Раніше ми фінансували всі літаки за рахунок боргового фінансування», — сказав він. «Тепер ми маємо розкіш зробити вибір, зробити це або заплатити готівкою з грошового потоку».