Українські льотчики летять у бій старими тупими ракетами. Це одна з причин, чому їх збивають.

Українські ВПС розпочали нинішню війну у серйозному невигідному становищі порівняно з російськими. Все менше і старіших літаків, більш вразливих баз, дратує нестача пілотів.

Одна невідповідність, зокрема, виділяється — і допомогла визначити поточну повітряну кампанію, коли війна вступає у свій третій місяць. У Росії є ракети класу «повітря-повітря» «вогонь і забудь». Власні, старіші ракети України вимагають постійного керівництва — і ставлять льотчиків-винищувачів під більший ризик.

Невідповідність настільки велика, що в одному зі своїх прямих звернень до іноземних прихильників українська авіація практично випрошувала кращі, «розумніші» ракети.

In Відео 26 квітня в соцмережах з’явилася пневматична армія, полковник Юрій Булавка, пілот Су-27, попросив американські винищувачі F-15, F-16 або F-18 допомогти йому та його колегам-авіаторам зрівняти новітні російські винищувачі. Винищувачі Су-30 і Су-35.

«Адже ці літаки мають потужні бортові радари, технологічне обладнання і, головне, ракети з активними головками самонаведення», – сказав Булавка.

Однак поки що країни-донори віддавали перевагу свіжим поставкам запчастин над новими літаками з активними ракетами. Українцям допомогла партія деталей, які країна НАТО, ймовірно, Польща, Болгарія чи Словаччина, нещодавно відправила в Україну. відремонтувати 20 приземлених реактивних літаків, швидше за все, винищувачі МіГ-29.

З цими закріпленими МіГами київські ВПС фактично мали більше «працездатних» бойових літаків 19 квітня, ніж два тижні тому. відповідно до Речник міністерства оборони США Джон Кірбі.

Тим не менш, українські військово-повітряні сили скоротилися приблизно наполовину від своєї довоєнної чисельності близько 125 винищувачів, штурмовиків і бомбардувальників. Ескадрильї, що літають близько дюжини штурмових літаків Су-25 і бомбардувальників Су-24, здається, розпалися через великі втрати на початку війни.

Шість або близько того ескадрилій, які разом літають на трьох десятках важких Су-27 і приблизно 50 легших МіГ-29, очевидно, все ще діють. Проте наприкінці березня українці летіли не більше 10 бойових вильотів на день, проти сотень, які значно більші російські ВПС могли літати щодня навіть після втрати десятків літаків від української оборони.

Представники Пентагону та час від часу відеозаписи в соціальних мережах підтверджують, що українські ВПС все ще перебувають у бою. Але очевидно, що МіГи та Сухого в основному здійснюють оборонне патрулювання над північною та західною Україною, уникаючи наступальних операцій над активними полями боїв на сході та півдні.

Київські льотчики захищають міста, які вже контролюють українці. Але вони не активно допомагають у кривавих спробах звільнити міста, такі як Херсон на півдні, які захопили росіяни.

Лінія фронту рясніє ворожими наземними системами протиповітряної оборони, звісно — протиповітряну оборону, яку українці з їхніми застарілими електронними перешкодами, не обов’язково добре підготувати для поразки. Але невідповідність ракет "повітря-повітря" є ще однією причиною, чому пілоти українських МіГів 1980-х років і Сухого не часто ризикують літати поблизу російських військ.

Це тому, що російські літаки можуть кидати ракети класу "повітря-повітря" по ворожих літаках на відстані 60 миль або далі, а потім негайно відвернутися. Це дозволяє російським льотчикам стріляти до спереду, не наважуючись близько фронту, тим самим піддаючи себе небезпеці.

Українські льотчики на це не вміють. Після вистрілу своїми ракетами класу «повітря-повітря» вони повинні продовжувати політ за ракети, до противника і супротивні зенітні батареї. Для боротьби на фронті українці не можуть не опинитися в зоні дії наземної протиповітряної оборони.

Технологія має значення. Стандартна ракета класу "повітря-повітря" російських ВПС - Р-77, 400-фунтовий боєприпас з дальністю дії 60 миль і більше, плюс активний ГСН.

Тобто Р-77 має крихітний радар у носі. Перед запуском Р-77 пілот фіксує ракету на цілі — по суті, вказуючи їй, за яким відблиском на екрані радара літака йти. Він натискає на спусковий гачок і запускає ракету — і його робота виконана. Власний радар ракети сканує в небі призначену ціль і спрямовується до неї. Допомога не потрібна.

Українці не мають Р-77, а за відсутності нових літаків не могли б ним скористатися, навіть якщо б зробив мати його. Замість цього вони використовують старіший Р-27, який виробляють в Україні на заводі радянських часів у Києві і є найкращим боєприпасом, сумісним із старими моделями МіГів та Сухого.

550-фунтовий R-27 поставляється в кількох моделях, але R-27ER і R-27ET є найважливішими. Коли український пілот Су-27 ухилявся від російського бомбардування ненадовго приземлився в Румунії у перший повний день бойових дій, 24 лютого, його літак складав по два ER та ET плюс пару інфрачервоних R-73 малої дальності.

ET має інфрачервоний шукач, який може скоротити його ефективний діапазон вдвічі. ER має напівактивну радіолокаційну привід, яка працює на максимальній дальності ракети 60 миль або навіть далі.

Заковика в тому, що радара немає in ракета. Замість цього ракета має пасивний радіолокаційний приймач — антену, яка виявляє енергію від пусковий винищувач і відбиваючи від ціль. Якщо пілот-запуск вимикає радар або навіть повертає ніс реактивного літака від противника, ракета втрачає сигнал… і відлітає від цілі.

R-27 летить зі швидкістю в чотири рази більшою за звук. Але за час, який потрібен R-27, щоб прибути до своєї мети — скажімо, кілька хвилин — винищувач-запуск закрився з максимальної 60 миль від мети до всього лише 45 миль. А стрілець весь час літав прямо й рівно.

Що ще гірше, увімкнений радар винищувачів — це «ручна лампа [на] затемненому стадіоні», Цитувати Том Купер, автор і експерт з російських ВПС. Звичайно, ви можете бачити те, що ви освітлюєте. Але ворог, тим часом, може знайти ви ідучи за своїм світлом.

Все це означає, що ВПС, що стріляють напівактивними ракетами, перебувають у значному недоліку порівняно з ВПС, що стріляють активними ракетами.

Російські та українські літаки частіше зіткнулися в перші дні війни, коли російські війська просувалися по трьох фронтах — до двох сьогодні. Неясно, скільки пілотів з кожного боку було збито в бою повітря-повітря чи наземними військами в той час як зайнятий в бою повітря-повітря.

Але варто зазначити, що довоєнна Україна, маючи всього 125 літаків, втратила не менше 16 з них. Росія розгорнула сотні військових літаків для української кампанії і втратила щонайменше 24 з них. пропорційно, Втрати Києва, ймовірно, вищі.

Українські пілоти намагалися пом’якшити ракетний розрив, натомість відмовившись від радіолокаційних Р-27ЕР і стріляючи з інфрачервоних Р-27ЕТ. Але є проблема, зазначив Купер.

Головка шукача R-27ET «застаріла... і має відносно невелику дальність захоплення», – написав Купер. «Кілька [українських] МіГів і Сухого були збиті російськими перехоплювачами під час спроби скоротити дальність і розгорнути свої Р-27ЕТ».

Навіть маючи неадекватну зброю, київські пілоти виявилися напрочуд стійкими до надзвичайних умов. А оборонний бій під парасолькою дружніх ЗРК полегшує їх ракетний недолік. Але вони воліли б воювати наступально, використовуючи активні боєприпаси.

Однак, незважаючи на прохання українців, Сполучені Штати та їхні союзники по НАТО не мають негайного плану —що вони визнають— постачати Україні нові винищувачі, сумісні з ракетами «вогонь і забудь».

«Це повітряні сили, які в основному покладаються на старі радянські літаки, це те, на чому вони звикли літати, це те, що у них є у своєму флоті», – неназваний чиновник Пентагону. повідомив журналістам на четвер. «Це те, що ми намагаємося допомогти їм триматися в повітрі».