Велика Британія планує створити водневу гігафабрику вартістю 95 мільйонів доларів

Фірма зі штаб-квартирою у Великій Британії повідомила в понеділок, що будує «гігафабрику» вартістю 80 мільйонів фунтів стерлінгів (95.9 мільйонів доларів США), яка спеціалізується на виробництві компонентів водневих паливних елементів, і розпочати роботу в першій половині 2024 року.

У заяві, зареєстрованій у Лондоні Джонсон Метті сказав, що завод у Ройстоні, Англія, зможе виробляти 3 гігавати компонентів паливних елементів протонообмінної мембрани на рік. Уряд США також відомий як паливні елементи з мембраною полімерного електроліту Паливні елементи PEM в автомобілях «використовують водневе паливо та кисень з повітря для виробництва електроенергії». Паливні елементи PEM виготовляються з різних матеріалів.

Ідея полягає в тому, що компоненти використовуватимуться в автомобілях на водні, а в повідомленні йдеться про автомобільні вантажні перевезення. Раніше повідомлялося про плани JM щодо водневої гігафабрики були опубліковані The Sunday Times у листопаді 2021 року.

Плани Johnson Matthey отримали підтримку від уряду Великобританії через Фонд автомобільної трансформації Advanced Propulsion Centre, програму фінансування, спрямовану на великомасштабну індустріалізацію.

Ідея транспортних засобів на паливних елементах полягає в тому, що водень з бака змішується з киснем, виробляючи електроенергію. За даними Центру даних про альтернативні види палива Міністерства енергетики США, транспортні засоби на паливних елементах викидають «лише водяну пару та тепле повітря».

У своєму власному повідомленні в понеділок Advanced Propulsion Center заявив, що прогнозує, що попит на паливні елементи у Великій Британії становитиме приблизно 10 ГВт до 2030 року, а до 14 року зросте до 2035 ГВт. Це, додано, буде «еквівалентно 140,000 XNUMX автомобілів». .”

У APC заявили, що транспортні засоби на паливних елементах «так само швидко заправляються, як стандартний двигун внутрішнього згоряння, і мають запас ходу та щільність потужності, щоб конкурувати з дизельними двигунами». Це зробило їх «ідеальними для важких умов експлуатації», таких як важкі вантажні транспортні засоби або вантажівки.

«Декарбонізація вантажних перевезень має вирішальне значення для того, щоб допомогти суспільствам і галузям досягти своїх амбітних цілей щодо нульового чистого викиду – паливні елементи стануть важливою частиною енергетичного переходу», – сказав Ліам Кондон, виконавчий директор Johnson Matthey.

JM є однією з кількох фірм, що працюють над технологіями, пов’язаними з автомобілями на водневих паливних елементах. Наприкінці червня Tevva, ще одна компанія, що базується у Великобританії, випустила воднево-електричний важкий вантажний автомобіль.

Того ж місяця компанія Volvo Trucks оголосила про свій початок для тестування транспортних засобів, які використовують «паливні елементи на водні», зі шведською фірмою кажуть, що їх радіус дії може досягати 1,000 кілометрів, або трохи більше 621 милі.

Хоча деякі в захваті від потенціалу транспортних засобів на паливних елементах у наступні роки, їх поточна частка ринку залишається невеликою порівняно з акумуляторними електромобілями.

Відповідно до звіту Міжнародного енергетичного агентства Global Electric Vehicle Outlook 2022, у 51,600 році світові запаси електромобілів на паливних елементах становили близько 2021 XNUMX.

За даними МЕА, у 6.6 році продажі електромобілів, тобто продажі електричних і гібридних автомобілів з акумуляторною батареєю, досягли 2021 мільйона. У першому кварталі 2022 року продажі електромобілів досягли 2 мільйонів, що на 75% більше, ніж у перших трьох кварталах. місяці 2021 року.