Смертність на дорогах США зростає, навіть якщо автомобілі стають безпечнішими

Нові транспортні засоби, що продаються в США сьогодні, є найбезпечнішими та найсучаснішими з коли-небудь створених, проте минулого року кількість смертей на дорогах досягла свого найвищий рівень за 16 років.

Проблема складна: це поєднання необережного або відволікання водіння, значною мірою через використання мобільного телефону; збільшення продажів вантажівок і позашляховиків; та вища продуктивність транспортних засобів, серед інших факторів. Крім того, очікуване поширення електромобілів з потужними батареями та рекордною продуктивністю може не допомогти цьому питанню.

«У нас в Америці існує суперечлива культура навколо автомобілів», – сказав Майкл Брукс, виконуючий обов’язки виконавчого директора Центру автомобільної безпеки, некомерційної організації з захисту прав споживачів. «Люди хочуть цих яскравих великих квитків, і ми хочемо мати можливість робити те, що ми хочемо в наших автомобілях, але в той же час ми вбиваємо один одного зі швидкістю (майже) вищою, ніж будь-коли раніше, і щось потребує має бути зроблено."

Згідно з даними Національного управління безпеки дорожнього руху, підрозділ Департаменту транспорту Національного управління безпеки дорожнього руху, у 42,915 році в ДТП загинули 2021 10.5 осіб, що на 38,824% більше, ніж у 2020 році, коли загинули 2005 XNUMX людини.

Згідно з даними NHTSA, проаналізованими CNBC, у порівнянні з 2019 роком рівень смертності зріс на 18% — найвищий дворічний приріст з 1946 року, коли аварійні події зросли на 37.6% порівняно з рівнем 1944 року.

Міністр транспорту США Піт Буттіджіг назвав ситуацію «кризою на дорогах Америки, яку ми повинні вирішити разом», водночас рекламуючи зусилля адміністрації Байдена, щоб переломити смертельну тенденцію.

Але змінити рівень смертності на дорогах США не так просто.

По-перше, служба безпеки NHTSA сумно повільно приймає нові інструкції чи закони. А транспортні засоби, які споживачі купують зараз, включаючи все більш популярні електричні, є швидшими та важчими, ніж сучасні автомобілі, що потенційно створює більший ризик для пішоходів та людей у ​​старих та менших транспортних засобах.

Оцінюється як маса, так і потужність транспортних засобів бути на найвищих рівнях усіх часів, повідомляє Агентство охорони навколишнього середовища.

Ці рекордні цифри особливо турбують прихильників безпеки. «Чим важчий автомобіль і чим він вище, тим більша ймовірність, що він вб’є пішохода, і тим більша ймовірність, що він не буде сумісним з маленьким седаном і завдасть серйозної шкоди», – сказав Брукс.

EPA повідомляє, що середня потужність транспортних засобів неухильно зростала протягом більше десяти років і зросла майже на 80% у порівнянні з 1975 роком. Попередні дані для 2021 модельного року досягли в середньому 246 кінських сил, з деякими новими показниками. до 700 кінських сил і більше.

Середня вага теж зросла, як продажі вантажівок зросли за останні роки, і досяг рекорду в понад 4,100 фунтів у 2021 модельному році, згідно з EPA.

Хоча великі вантажівки та позашляховики можуть мати розкішні цінники та високотехнологічні функції безпеки, їхня додаткова вага може бути особливо небезпечною для пішоходів. Згідно з дослідженнями, такі транспортні засоби є більш смертельними для пішоходів, ніж автомобілі, і значно частіше вражають пішоходів під час поворотів. Інститут страхування безпеки автомобільних доріг.

«Загалом більша висота проїзду дає вам довший огляд по дорозі, але одним із компромісів, особливо у великому транспортному засобі, є той факт, що безпосередньо перед вашим транспортним засобом є сліпа частина дороги. для вас», – сказав Девід Зубі, головний науковий співробітник Страхового інституту безпеки дорожнього руху.

За підрахунками NHTSA, у 7,300 році від автомобільних транспортних засобів загинуло понад 2021 пішоходів, що на 13% більше в порівнянні з попереднім роком.

«Чим більший транспортний засіб, чим він важчий, тим смертельнішим він є під час аварії, особливо для вразливих учасників дорожнього руху, таких як пішоходи та велосипедисти», — сказала Кеті Чейз, президент Адвокатів безпеки на дорогах і автомобілях. «Тенденція їздити на більших і важких вантажівках завдає шкоди всім, хто знаходиться поза транспортним засобом».

Електромобілі становлять додатковий ризик для доріг США. Електромобілі часто важать більше, ніж їхні аналоги з двигуном внутрішнього згоряння через потужність їх акумуляторів. І навпаки, багато нових електромобілів оснащені найновішими технологіями безпеки.

Продуктивність також вища у багатьох електромобілів. Наприклад, Hummer EV вагою понад 9,000 фунтів, який більш ніж вдвічі перевищує вагу середнього автомобіля, має Watts to Freedom, або WTF, режим який запускає вантажівку зі швидкістю 0-60 миль/год приблизно за три секунди. Функцію можна використовувати де завгодно. Це час розгону, який раніше був виключно для спортивних автомобілів.

А експерти з безпеки все ще вивчають чи EVs загоряються більш-менш частіше ніж традиційні транспортні засоби.

Дослідження показують, що змінюються не тільки транспортні засоби.

Згідно з даними, у 18 році американці разом проїхали найменшу суму миль за 2020 років, коли карантин через коронавірус обмежив подорожі. Федеральне управління автомобільних доріг.

Багато хто припускав, що менше пройдених миль означатиме менше аварій. Але насправді водії були більш необережними та нерозважливими, і, згідно з чиновниками та федеральними даними, кількість смертей зросла.

Аналогічно, у 2021 році, згідно з попередніми даними FHA, у 325 році більша кількість загиблих відповідала зростанням приблизно на 11.2 мільярдів миль, або приблизно на 2020%, порівняно з XNUMX роком.

Незважаючи на додаткові пройдені милі, рівень смертності на основі пройдених миль залишився приблизно на тому ж рівні з 2020 року. За оцінками, рівень смертності в 2021 році становив 1.33 смертельних випадків на 100 мільйонів пройдених миль у порівнянні з 1.34 смертельних випадків у попередньому році.

Експерти стверджують, що для того, щоб переломити тенденцію до смертності, потрібне поєднання регуляторних і поведінкових змін.

Прості зміни, пов’язані з водієм, як-от їзда на нижчій швидкості або пристібання, можуть допомогти. NHTSA повідомляє, що з 21 року кількість загиблих людей, які не тримаються на руках, зросла майже на 2019%.

«Схоже, що основним компонентом цього зростання смертності є дуже поведінковий характер, але це не означає, що ми не можемо це зупинити. Ми просто повинні бути готові до цього», – сказав Брукс.

Прихильники безпеки транспортних засобів також кажуть, що стандартизація нових технологій, таких як автоматичне екстренне гальмування та моніторинг сліпих зон, може допомогти зменшити кількість ДТП та смертельних випадків. Більшість смертельних випадків стосуються транспортних засобів, яким виповнилося 10 років і не обладнаних новітніми технологіями безпеки.

«Потрібен деякий час, щоб транспортні засоби з новими технологіями проникли до населення», — сказав Чейз. «Ось чому так важливо, щоб ці технології були включені як стандартне обладнання в нових автомобілях, а не лише в опціях і в транспортних засобах вищого класу, як зараз».