Бум вакансії в США підштовхує до найму команди

Був час у NASC
SC
A
AR
R, коли влаштовувався на роботу в спорті, означав, що ви повинні або знати когось, або народитися в індустрії. На піку спортивної популярності команди отримували стопки незапрошених резюме звідусіль, хоча рідко коли місце в команді заповнювалося з такої стопки.

Однією з цілей, коли автомобіль наступного покоління NASCAR розроблявся, була економія коштів. З використанням універсального шасі та композитних кузовів очікувалося, що в галузі будуть звільнення, оскільки команди ліквідують такі посади, як виробники та техніки з листового металу, оскільки вони будуть зайвими з огляду на єдине джерело деталей. Все це означало, що знайти роботу в NASCAR буде ще складніше.

Проте багатьох із цих техніків перекваліфікували й утримували, а деякі просто втомилися від щотижневої роботи в цьому виді спорту та вийшли з індустрії. Здавалося, що робоча сила збалансована. Але сьогодні у команд є відкриття. І, як і решта Америки, командам важко заповнити ці місця.

Нещодавно співробітник Stewart-Haas Racing (SHR) опубліковано в соціальних мережах, 'Якщо ви хочете потрапити в NASCAR, кращого часу не було ніколи.'

Бретт Фруд, президент Stewart-Haas Racing, погоджується.

«Спорт продовжує свою зростаючу траєкторію та імпульс, підкреслений феноменальним телеглядачем, збільшенням відвідуваності, енергією з новими шанувальниками, а також загальним хвилюванням і позитивом від автомобіля наступного покоління та його гонок», – сказав він в інтерв’ю електронною поштою. «Ми дійсно впевнені в здоров’ї та стійкості серіалу та його команд. Так, це абсолютно чудовий час, щоб зайнятися спортом і побудувати довгострокове майбутнє у першокласному спортивному об’єкті».

За даними Бюро статистики праці США в останній робочий день лютого цього року було 11.3 млн. відкритих позицій. А кількість наймів і загальне звільнення мало змінилася – 6.5 мільйона та 6.1 мільйона відповідно. Для всіх галузей це означає дефіцит робочої сили, оскільки роботодавці як ніколи важче шукають людей, які бажають зайняти відкриті вакансії.

Фруд визнає, що показники плинності, традиційно низькі в індустрії NASCAR, зростають, але вказує, що це не є чимось ізольованим для спорту.

«Stewart-Haas Racing історично мала надзвичайно низький рівень текучості, але так, за останні 12 місяців спостерігалося більше виснаження», – сказав він. «Рівень плинності кадрів зростав у багатьох секторах, тому я ні в якому разі не вважаю, що це ізольовано від ніші NASCAR».

Частково причиною того, що коефіцієнт зникнення населення зросли, була Covid, який змінив ландшафт зайнятості для багатьох робочих місць. Це також дозволило працівникам відступити і подумати про поточний баланс між роботою та особистим життям. Все це вірно і для індустрії NASCAR.

Чейз Бріско був новачком року в серії NASCAR Cup у 2021 році. Він керує Фордом № 14 для Stewart-Haas Racing у серії NASCAR Cup. Його перший повний рік у серії Кубка відбувся під час сезону, коли NASCAR оговтався після припинення роботи Covid у цьому виді спорту, однак він виступав за команду в серії Xfinity у 2020 році і бачив, як Covid змінив NASCAR. Спостерігаючи, як люди в команді переходять на різні ролі, він сказав, що Covid дав іншим можливість подумати.

«Covid просто змінив ландшафт спорту», ​​– сказав Бріско. «У нас не було людей у ​​магазині так багато або вони не відправляли їх у дорогу; вони пішли, знайшли інші речі і зрозуміли, що можуть заробити, можливо, стільки ж грошей або трохи менше, але бути вдома набагато більше. Просто набагато більше людей взагалі вийшло зі спорту. Ви знаєте, це, очевидно, виснажливий графік, і багато з цих хлопців віддали все своє життя гонкам і просто хотіли спробувати щось інше».

Тепер, коли одужання від Covid у повному розпалі, багато робочих місць з’явилися з гібридною моделлю роботи. Вони пристосувалися та звернулися до таких речей, як віддалена робота, щоб залучити та утримати співробітників. Для команд у NASCAR це просто неможливо. На додаток до довгих годин і щотижневої роботи для спорту, який триває майже цілий рік, є унікальний характер самої роботи.

«Ми — галузь, яка покладається на живі, практичні взаємодії, тому не ідилічно для тих, хто шукає гнучкі або віддалені умови роботи», — сказав Фруд. «Ми також галузь, яка надзвичайно наполегливо працювала та змагалася в усіх викликах COVID, і це, ймовірно, викликало деяке вигорання від пандемії».

Для тих, хто не в індустрії, може здатися, що команди NASCAR складаються лише з механіків, членів екіпажу, які виконують пит-стопи під час перегонів, і водіїв. Але Фруд зазначає, що в команді є багато посад.

«У NASCAR є дуже багато різних можливостей працевлаштування – механіки, зварювальники, маркетологи, бухгалтери, інженери, спортсмени, водії вантажівок, спеціалісти зі зв’язків з громадськістю, менеджери соціальних мереж тощо», – сказав він.

Як і в решті ділового світу, сьогодні зайняти відкриті вакансії важче, ніж будь-коли. І, як і решта ділового світу, таким командам, як SHR, довелося адаптуватися.

«Як і багато інших галузей, ми зобов’язані еластичності попиту та пропозиції», – сказав Фруд. «Є кілька спеціалізованих посад, які було важко зайняти. Від нас залежить, чи посилити наші програми розвитку та навчання співробітників, а також прийняти програми, які будуть привабливими для потенційних новобранців».

Їм також важко залучити та утримати таланти.

«Було б наївно думати, що пандемія не вплинула на нашу робочу силу та посилила проблеми у змаганні за та утриманні талантів», – сказав він. «Так, так, ринок вимагатиме і буде вимагати від нас розвитку та використання нових можливостей для розвитку, співпраці та зростання людського капіталу».

Незважаючи на побоювання, що команди будуть змушені звільняти співробітників з переходом на новий автомобіль Next Gen, насправді, за словами Фруда, сталося навпаки.

«Stewart-Haas Racing завжди пишався своєю здатністю бути спритним та ефективним», – сказав він. «У наших однолітків у цьому виді спорту, які також працюють із командами з чотирьох автомобілів, працює щонайменше на 50 відсотків більше. Ініціатива NextGen надала нам можливість використовувати нашу ефективність і попередні практики перехресного навчання. Відбулося мінімальне скорочення людського капіталу; проте, безперечно, відбулося перерозподіл відповідальності».

Бріско сказав, що окрім того, як його автомобільний начальник з’їжджає з дороги, що було заплановано до припинення роботи Covid, він справді не бачив особливих змін у своїй команді.

«Це боротьба, щоб знайти людей певною мірою, але в той же час я знаю, що для нас, принаймні, ми намагаємося утримати якомога більше людей; просто перенавчіть їх робити різні речі в магазині», – сказав Бріско. «І, знаєте, очевидно, що спроби змінити середовище магазину лише за допомогою автомобіля наступного покоління та спроби з’ясувати, як він працює, було величезним обгоном. Ми ще лише пару місяців у цій угоді й намагаємося з’ясувати, як вона працює та який найкращий спосіб підготувати ці автомобілі і на гоночних трасах.

«Для нас, принаймні для мене, принаймні з моєї точки зору, я не бачив багато змін. Я все ще відчуваю, що це відносно той самий гоночний магазин, і я бачу тих самих хлопців щоразу, коли я там. Але ви знаєте, є деякі команди, які перебувають у складніших ситуаціях з точки зору людей, намагатися знайти людей зараз, очевидно, важко».

Хоча адаптація для команд призвела до мінімального скорочення робочої сили, у SHR та інших командах є вакансії.

«У нас є ряд поточних вакансій від художника-графіка до співробітника відділу запчастин до інженера-конструктора тощо», — сказав Фруд. «Відверто кажучи, ми завжди шукаємо розумних, енергійних співробітників, які не тільки хочуть рости індивідуально, але й будуть пристрасно досягати цілей нашої колективної команди».

Для тих, хто хоче потрапити в NASCAR, можливо, найбільшим першим кроком буде переїзд до району Шарлотт, Північна Кароліна, де знаходиться більшість команд NASCAR.

«Якщо ви підете туди прямо зараз, ви, ймовірно, зможете знайти чим зайнятися на початковому рівні», – сказав Бріско. «Начебто прокладайте свій шлях вгору і пройдіть свій шлях вгору».

Головне – мати досвід гонок. Такий, який можна отримати, працюючи волонтером на місцевому треку.

«Я думаю, буде важко переїхати до Шарлотти, не маючи досвіду в гонках і володіючи механічними знаннями, і отримати роботу», – сказав Бріско. «Але я маю на увазі, якщо у вас є досвід, я думаю, що зараз, напевно, важко знайти людей, тому ми завжди шукаємо».

Тим, хто задається питанням про вступ в індустрію NASCAR, слід пам’ятати, що, хоча є відкриті вакансії, робота в цьому виді спорту все одно вимагає великої самовідданості, тривалого робочого дня та бажання виконувати розклад із гонками майже кожні вихідні з лютого по листопад. . Але командам потрібні кваліфіковані люди, і якщо хтось готовий стрибнути, можливо, ніколи не було кращого часу, щоб потрапити в NASCAR, ніж зараз.