Переговори щодо пілотного контракту американських авіаліній стають непростими

Авіакомпанії США прибутковий знову ж таки, і їхні пілоти хочуть більшого скорочення відновлення галузі.

Найбільші авіакомпанії країни ведуть переговори щодо нових пілотних контрактів, і переговори з профспілками поки що не пройшли успішно. Лише цього тижня профспілки, що представляють близько 30,000 XNUMX пілотів, об’єдналися American Airlines та United Airlines відхилив потенційні контракти.

Напруженість виникає, коли галузь відновлюється після пандемії Covid-19, яка спустошила попит на подорожі та призвела авіакомпанії до рекордних збитків у розмірі близько 35 мільярдів доларів у 2020 році. Пандемія також зійшла з колії договірні переговори з пілотами, бортпровідниками та іншими групами, готуючи основу для широких переговорів по всій галузі цього року.

Авіакомпанії стикаються з подвійною проблемою боротьби з a брак пілотів зберігаючи кришку на витрати. Тим часом профспілки пілотів вимагають підвищення зарплати та покращення графіків, слідом за a Американські гірки два роки.

Обидві сторони применшують ризики стабільно високої інфляції.

«Нас розчавила інфляція. Гроші надходять, в цьому немає жодних сумнівів», — сказав Денніс Таджер, капітан Boeing 737 American Airlines і речник Асоціації пілотів союзників, яка представляє близько 15,000 XNUMX пілотів перевізника. «Насправді мова йде про баланс між роботою та особистим життям і відновлення надійності авіакомпаній — і робити це не за рахунок пілотів».

Аналітики кажуть, що нові робочі угоди обов’язково підвищать витрати авіакомпаній. Оплата праці працівників конкурує з паливом як найбільша витрата перевізників. Але пілотів не вистачає, а авіатори на менших перевізниках отримали величезне підвищення зарплати у відповідь, тому забезпечення угод в інтересах основних авіакомпаній, оскільки вони борються за авіаторів.

Оплата пілотів залежить від досвіду та типу літака, але старші капітани широкофюзеляжних літаків у великих авіакомпаніях можуть заробляти понад 300,000 XNUMX доларів США.

«Зараз у мене відчуття, що для пілотів це настільки добре, наскільки це можна отримати з переговорної позиції», — сказав аналітик авіакомпанії Raymond James Саванті Сіт.

Асоціація пілотів союзників заявила в середу, що її рада директорів відхилила попередню угоду з American Airlines. Перевізник, що базується в Форт-Ворті, штат Техас, запропонував пілотним підвищенням близько 19% в останній пропозиції щодо дворічного контракту. На початку цього року американці запропонували підвищення на 17%.

Крім оплати праці, Таджер з APA сказав, що профспілка хоче кращих правил роботи, таких як можливість скидати та додавати поїздки легше. Профспілки великих авіакомпаній заявили, що часті зміни розкладу та тривалі поїздки погіршують якість життя членів.

Раніше на цьому тижні United Airlines пілоти переважною більшістю відхилили угоду про підвищення майже на 15% протягом приблизно 18 місяців. Юнайтед заявив, що вже працює з профспілкою пілотів, Асоціацією авіалінійних пілотів, «над новою, провідною у галузі угодою, яка, як ми очікуємо, включатиме покращені ставки оплати праці та інші вдосконалення».

Delta Air Lines Цього тижня пілоти також проголосували за дозвіл потенційного страйку, якщо профспілка не зможе домовитися з авіакомпанією, що є тривалим процесом. Delta зазначила, що голосування не вплине на її роботу.

Перевізник, що базується в Атланті, заявив, що, незважаючи на голосування, обидві сторони «досягнули значного прогресу в наших переговорах і залишилося вирішити лише кілька розділів контракту».

Дельта, Southwest Airlines та FedEx Пілотні профспілки звернулися до федерального посередництва, щоб вирішити тупикову ситуацію.

Стюардеси також ведуть переговори про підвищення зарплати та кращий графік роботи в American, Southwest та United. Пілоти та стюардеси, які не були на службі, пікетували в аеропортах і штаб-квартирах компаній, вимагаючи покращення контрактів, і, як кажуть, готуються нові демонстрації.

Зараз авіакомпанії намагаються укладати угоди, не лякаючи інвесторів фінансами компанії.

«Ми ведемо переговори з думкою про те, щоб переконатися, що ми піклуємося про нашу команду, а також про компанію», — сказав генеральний директор American Airlines Роберт Ізом під час квартального звіту про прибутки наприкінці минулого місяця. «І це в інтересах наших пілотів і бортпровідників і всіх у цій компанії. Тож є безпрограшні угоди, які будуть доступні».

Alaska Airlines Пілоти ратифікували новий контракт минулого місяця, що є рідкісним успіхом цього року. Згідно з угодою, деякі пілоти отримують понад 20% надбавки при підписанні контракту.

І пілоти звертають увагу на значне підвищення зарплат у регіональних авіакомпаніях, у тому числі в деяких менших американських авіакомпаніях, де брак персоналу найбільш гострий.

Аналітик авіакомпанії JPMorgan Джеймі Бейкер написав у примітці від 27 жовтня, що «ми давно припускали, що підвищення заробітної плати в галузі буде комфортно нижче двозначного рівня. Це вже не так».

За його словами, чим довше триватимуть переговори, тим більшим може бути підвищення дати підписання.

Якщо профспілки відмовляться від угод, намагаючись досягти кращих умов, галузь може зіткнутися з економічним спадом. Генеральний директор FedEx Радж Субраманіам у вересні розбурхав інвесторів, коли він передвіщений настає «всесвітня рецесія».

Тим часом керівники пасажирських авіакомпаній були набагато оптимістичними щодо постійного попиту на подорожі, але підвищення вартості життя може ще більше підбадьорити профспілки просити кращої угоди.

«Вони просять зірок і сподіваються отримати місяць», — сказав Сіт про профспілки.