Аеропорти Великобританії отримали суворе попередження щодо неприпустимих невдач із інвалідністю

Оскільки Велика Британія виходить у змішану реальність світу після пандемії, після Brexit, нестача персоналу та тривалі затримки в аеропортах країни почали шкодити.

Протягом останніх тижнів з’явилася низка історій на цю тему пасажирів з обмеженими можливостями залишають в літаках годинами поспіль після того, як вони приземлилися через нестачу допоміжного персоналу, щоб безпечно доставити їх від літака до будівлі терміналу.

Оскільки інвалідні візки та скутери під час перевезення необхідно зберігати в багажному відділенні, пасажири з серйозними порушеннями рухливості часто покладаються на допоміжний персонал для керування спеціальним обладнанням, таким як зовнішні ліфти, підйомники та крісло для дуже вузького проходу, щоб отримати доступ до свого місця.

Про ці епізоди повідомляли численні представники громадськості, включаючи кореспондента BBC Security Френка Гарднера, який написав у Твіттері про свій досвід минулого місяця довгий час чекав на самоті в порожньому літаку для свого інвалідного візка під час зворотного рейсу з Естонії до лондонського Хітроу.

У п’ятницю Управління цивільної авіації Великобританії нарешті втратив терпіння з аеропортами та постачальниками допомоги.

У листі, надісланому регулятором до всіх аеропортів Великобританії, CAA заявила, що «дуже стурбована збільшенням кількості повідомлень про значні недоліки обслуговування», які ми отримали».

Зазначаючи, що «наша власна система звітності говорить нам, що набагато більше людей з обмеженими можливостями та менш мобільних пасажирів змушені чекати допомоги довше, ніж зазвичай».

Аеропорти Великобританії отримали термін до 21 червня, щоб повідомити CAA про кроки, які вони вживають, щоб виправити проблеми, або зазнати примусових заходів у вигляді ухвал суду, якщо проблеми не зникнуть.

Відповідаючи на оголошення CAA, Про це заявила Фазілет Хаді, керівник відділу з питань прав інвалідів у Великобританії, «Останніми тижнями люди з обмеженими можливостями стикалися з деякими справді жахливими збоями в роботі та годинами залишалися в літаках без жодного зв’язку».

Найбільш показово, додала вона: «Ми раді, що в листі визнається, що навіть у звичайні часи послуги допомоги не завжди були якісними».

Підказка айсберга

Її останній пункт є цілком доречним, і залишається сумна правда, що неприйнятні затримки з висадкою є лише однією з багатьох проблем, з якими стикаються пасажири з обмеженими можливостями під час підняття в небо.

Звичайно, залишаються проблеми фізичної інфраструктури, такі як відсутність доступних туалетів на борту.

Крім того, протоколи для визначення здатності пасажира до самостійної подорожі або можливості екстреної евакуації часто не визначені, залишаючи двері відкритими для суб'єктивне і непослідовне прийняття рішень для недостатньо навченого персоналу на місцях.

Це не тільки персонал авіакомпанії, з яким можуть боротися люди з обмеженими можливостями.

Приголомшливо, але під час останніх затримок в аеропортах Великобританії були звіти деяких пасажирів без інвалідності, роздратованих довгими чергами, які прикидаються інвалідами, щоб перестрибнути в черзі.

Це ще більше загострило ситуацію, розповсюдивши і без того недостатню кількість допоміжного персоналу по всьому аеропорту.

Однак найбільш кричущою подією, яка може статися з пасажиром-інвалідом, безсумнівно, є втрата або пошкодження їхнього інвалідного візка або скутера під час транспортування.

Це трапляється частіше, ніж можна подумати.

У відповідності з Стаття Washington Post Опубліковано минулого літа, починаючи з 2018 року, кілька найбільших авіакомпаній США втратили або пошкодили близько 15,425 29 мобільних пристроїв – приголомшливих XNUMX щодня.

Це не тільки повністю руйнує відпустку, тому що без засобів пересування деякі користувачі в кінцевому підсумку не можуть покинути свій готельний номер – це також може мати далекосяжні наслідки для звичайного повсякденного життя.

Хоча таке обладнання, як електрокрісла, може здатися відносно легким для заміни вдома, багато таких пристроїв дуже персоналізовані для користувача, щоб задовольнити його точні медичні потреби.

Якщо виникнуть затяжні юридичні та страхові суперечки з авіакомпаніями через втрачене або пошкоджене обладнання, користувачі ризикують залишитися вдома на тижні чи місяці – не в змозі працювати та піклуватися про себе чи свої сім’ї.

Ці наслідки можуть бути небезпечними для життя, як це було видно у сумній смерті 51-річного активіста за права інвалідів. Енграсія Фігероа яка частково померла в результаті того, що їй довелося провести місяці в непридатному інвалідному візку після того, як її спеціально адаптований візок був випадково пошкоджений операторами United Airlines минулого літа.

Протягом місяців очікування та переговорів про заміну спеціалізованого крісла, Фігероа посилила пролежні від використання невідповідного тимчасового крісла, який згодом заразився, що призвело до її передчасної смерті.

Прихильник реформи домашнього догляду, який отримав як травму хребта, так і ампутацію ноги, заявив у попередньому інтерв’ю:

«Мобільні пристрої – це продовження нашого тіла. Коли вони пошкоджені або знищені, ми знову стаємо інвалідами. Поки авіакомпанії не навчаться поводитися з нашими пристроями з турботою та повагою, яких вони заслуговують, польоти залишаються недоступними».

Визначення пріоритетів

Просуваючись уперед, аеропорти та авіакомпанії повинні прийняти саме це мислення.

Для людей з обмеженими можливостями втрачене або пошкоджене обладнання для пересування, або дійсно застрягання на борту літака, що приземлився, не слід розглядати як тривіальні незручності або прямий збій обслуговування клієнтів.

Насправді вони більше схожі на відверту недбалість і серйозне порушення здоров’я та безпеки.

При адекватному розгляді через цю призму можна сподіватися, що слова Рорі Боланда, редактор якого? CAA повністю прислухається до подорожей після того, як він закликав регулюючого органу з «справжніми зубами» роздати покарання після недавнього хаосу, який зазнали пасажири-інваліди в аеропортах Великобританії.

Також розумно сподіватися, що в майбутньому технології та інновації можуть зіграти свою роль у тому, щоб зробити авіаперевезення зручнішим і менш напруженим для пасажирів з обмеженими можливостями.

Базується в Мюнхені Поворотне колесо розробив Revolve Air, інвалідне крісло, яке згортається до 60% розміру звичайних складних крісел, тобто його можна буде зберігати у верхніх відділеннях як ручну поклажу.

Тим часом у Техасі Всі колеса вгору це краш-тестування та лобіювання літаків, які мають бути оснащені кріпленнями для інвалідних візків і обмежувачами, щоб пасажири могли сідати на борт і летіти на своїх власних пристроях.

Тим не менш, інновації – це лише частина битви, оскільки велика частина інфраструктури існує сьогодні, щоб дозволити пасажирам з обмеженими можливостями літати з більшим комфортом і безпекою.

Адже ще в середині ХХ ст, Президент Франклін Д. Рузвельт, хворий на параплегію, зміг скористатися ліфтом на прізвисько «Священна корова” на посадку та висадку на його особистий літак.

Багато чого ще можна досягти, впроваджуючи постійні ініціативи щодо доступності, а саме беручи участь у безперервному та розвиваючому діалозі з спільнотою інвалідів, поряд із зобов’язанням визначити пріоритети проблем за допомогою вимірюваних дій, таких як найм та навчання більшої кількості допоміжного персоналу.

Зрештою, люди з обмеженими можливостями часто просто прагнуть рівності. Так само, як і для широкої публіки – хоча думати про те, щоб усунути страх перед польотами, може бути вигадливо – цей страх повинен бути принаймні обмежений перебуванням у повітрі, а не хвилюванням про все, що може статися не так на землі.