Туреччина ставить під сумнів доцільність створення загальноамериканських ВПС

Окрім другої за величиною армії в НАТО, Туреччина також володіє третім за величиною парком винищувачів F-16 у світі. Однак, на відміну від багатьох союзників США в ширшому регіоні, вона не має французьких чи британських літаків, що робить її сильно залежною від Сполучених Штатів, стан справ, який деякі турки почали сумніватися та ретельно досліджувати.

Чагрі Ерхан, радник президента Туреччини Реджепа Таїпа Ердогана з безпеки та зовнішньої політики, кілька разів згадував про культові винищувачі в січні. Наприклад, 20 січня він написав у Twitter, що Туреччині більше не потрібні F-16, і навіть сумнівно заявив, що цей літак навіть не входить до десятки найкращих винищувачів світу.

Пізніше Ерхан висловив подібні почуття в телевізійне інтерв'ю 28 січня. Він поставив під сумнів, чому Туреччина не використовує неамериканські винищувачі. Він стверджував, що Анкара не зверталася до інших країн НАТО за будь-якими типами винищувачів протягом десятиліть, відколи її пілоти пройшли спеціальну підготовку для F-16.

Туреччина отримала 270 моделей F-16 Block 30/40/50 з моменту першого придбання цього типу в 1987 році. Цей величезний флот становить основу її ВПС. Наразі Туреччина шукає 40 передових Block 70 F-16 і 79 комплектів модернізації від Сполучених Штатів у рамках запропонованої угоди на суму 20 мільярдів доларів, щоб підтримувати цей флот в актуальному стані, поки вона не зможе придбати або розробити винищувачі п’ятого покоління.

Коментарі Ерхана збігаються з нещодавніми переговорами між Туреччиною та Сполученим Королівством щодо потенційного придбання Туреччиною 24-48 Eurofighter Typhoons, між іншим. Придбання винищувачів Eurofighter означало б, що Туреччина прагне зменшити свою залежність від США щодо винищувачів, оскільки вона продовжує експоненціально розширювати свою вітчизняну збройову промисловість.

Анкара сподівається, що винищувач-невидимка п’ятого покоління, який вона розробляє, TAI TF-X, надійде на озброєння до 2030-х років. Розробка TF-X стає все більш важливою, оскільки Туреччині заборонили купувати будь-які реактивні літаки-невидимки п’ятого покоління F-35 Lightning II у 2019 році після того, як вона придбала передові ракетні системи ППО С-400 у Росії.

Навіть побіжний огляд військово-повітряних сил інших союзників США на Близькому Сході та сусідньої Греції показує, що спостереження Ерхана не зовсім безпідставні.

Греція має значний парк F-16, більшість з яких модернізується до передового стандарту Block 72. Афіни також придбали значну кількість французьких військових літаків, вперше придбавши Dassault Mirage 2000 наприкінці 1980-х років. Нещодавно компанія замовила в Парижі 24 реактивні літаки Dassault Rafale F3R і планує придбати більше американських військових літаків, обговорюючи потенційне придбання F-35.

Ізраїль володіє другим за величиною флотом F-16 у світі, поступаючись лише Сполученим Штатам. На відміну від Туреччини, Ізраїль не завжди мав авіацію, яка складалася переважно з реактивних літаків американського виробництва. Франція була основним постачальником зброї для Ізраїлю до 1967 року, і ізраїльські ВПС використовували різні винищувачі Dassault, зрештою створивши свою версію французького Mirage 5, Kfir. Подальші плани створення місцевого реактивного літака четвертого покоління, схожого на F-16, Lavi, у 1980-х роках провалилися, і кістяк винищувального флоту Ізраїлю складався з поставлених США F-15, F-16, а тепер F- 35s.

Ізраїльська збройна промисловість зробила значні модифікації та модернізацію цих літаків, включаючи F-35, створюючи в процесі характерні ізраїльські варіанти. У січні Ізраїль офіційно звернувся з проханням купити 25 нових винищувачів F-15EX, ще раз підкреслюючи, що він залишається провідним оператором передових американських реактивних літаків.

Сорок три F-16A та F-16B Fighting Falcon складають кістяк Королівських ВПС Йорданії. Королівство нещодавно замовило вісім сучасних Block 70 F-16 модернізувати цей флот. Хоча Йорданія, як і Ізраїль, керує повністю американським флотом винищувачів, вона також раніше мала французькі реактивні літаки, а саме Dassault Mirage F1, які вона придбала у 1980-х роках. Ці літаки зараз зняті з експлуатації. Сьогодні Йорданія експлуатує лише F-16 і, швидше за все, продовжить це робити в осяжному майбутньому.

Острівне королівство Бахрейн так само значною мірою покладається на F-16 для своїх скромних військово-повітряних сил, із 17 варіантами F-16C, які зараз перебувають на озброєнні, і 16 нових Block 70 на шляху. З іншого боку, Манама також має невеликий парк із шести британських навчально-тренувальних літаків BAE Hawk.

Усі інші союзники США в регіоні мають значно різноманітніші арсенали.

У 36-х роках Ірак придбав у США 16 літаків F-60 Block 2010, а також 24 навчально-тренувальних літака Т-50 південнокорейського виробництва. Тепер Багдад звертається до Франції за 14 літаками Rafale, вказуючи на те, що він прагне створити змішаний флот. Ірак історично перевернувся між сходом і заходом для своїх винищувачів.

Основу винищувального флоту Саудівської Аравії складають 84 передові F-15SA (Saudi Advanced), придбані в рамках знакова угода про поставку зброї на суму 60 мільярдів доларів, підписана в 2010 році. Тим не менш, незважаючи на купівлю величезної кількості передових американських літаків, Ер-Ріяд також володіє значним парком винищувачів Eurofighter Typhoon, побудованих Британією, що гарантує, що він не покладається виключно на США щодо передових винищувачів.

Об’єднані Арабські Емірати (ОАЕ) також мають різноманітний флот американських і французьких військових літаків і явно хочуть, щоб це було так. Наприкінці 30-х незадовго до цього вона придбала 2000 передових французьких реактивних літаків Mirage 9-1990. його історичне придбання 80 реактивних літаків F-16E/F Block 60, варіант, створений виключно для ВПС США, який був навіть більш досконалим, ніж F-16, які літали ВПС США на той час.

У січні 2021 року Абу-Дабі уклав ще одну знакову угоду зі США щодо 50 F-35 і 18 безпілотників MQ-9 Reaper на 23 мільярди доларів. Однак наступного грудня ОАЕ призупинили угоду, посилаючись на це «обтяжливі» передумови США. Того ж місяця вона підписала ще одну рекордну угоду з Францією на суму 19 мільярдів доларів на 80 передових Rafale F4. Зробивши це, Абу-Дабі ще раз продемонстрував, як він старанно прагне уникнути повної залежності від будь-якої країни щодо бійців.

Кувейт експлуатує американські F/A-18 Hornets і Eurofighter. Це має замовлений 28 передових літаків Eurofighter Tranche 3 з Італії та 28 літаків F/A-18E/F Super Hornet Block 3 із США, що чітко вказує на те, як вони бажають продовжувати польоти рівної кількості обох типів.

Оман літає на Eurofighter і британському BAE Hawk 200 разом із своїми F-16.

Коли дореволюційний Іран був союзником США під час правління останнього шаха, він купував лише американські літаки, особливо ставши єдиною іншою країною, яка експлуатувала культові F-14 Tomcat. Тим не менш, на одному етапі шах попередив, що він звернеться до Британії за літаком Німрода коли Вашингтон не бажав продавати Ірану літаки E-3 Airborne Warning and Control System (AWACS).

Після 1979 року Іран переважно шукав літаки в Росії. У 29 році він купив у Москви скромний парк МіГ-1990А Fulcrums у рамках найбільшої після 1979 року угоди з продажу зброї Тегерану. Сьогодні, як повідомляється, Іран купує 24 російські винищувачі Су-35 Flanker-E, ймовірно, як форму оплати за сотні безпілотників, які він постачає Росії для використання у триваючій війні в Україні.

Раніше аналітики припускали, що Тегерану буде краще купівля суміші російських Сухих і китайських Chengdu J-4.5C 10 покоління. Китайський J-10C має більш конкурентоспроможну ціну та вдосконалений радар, ніж Су-35. Однак, як повідомляється, Китай неохоче приймає нафту як форму оплати своїх літаків.

Мирний договір між Єгиптом та Ізраїлем 1979 року призвів до того, що Єгипет перейшов від Радянського Союзу до Сполучених Штатів і отримав основну частину своєї військової техніки. Каїр поступово створив четвертий за величиною флот F-16 у світі. Тим не менш, він обурювався тим, що США відмовилися постачати йому ракети повітря-повітря великої дальності AIM-120 AMRAAM або продам F-15.

Єгипет періодично намагався зменшити свою сильну залежність від США щодо літаків. У 1981 році вона стала першою іноземною країною, яка придбала Mirage 2000, але купила лише 20. У 2015 році вона також стала першим іноземним покупцем Rafale F3R, коли замовила 24. У 2021 році він замовив ще 30. Чинний президент Єгипту Абдель Фаттах ас-Сісі також звернувся до Росії в 2010-х роках, щоб ще більше диверсифікувати свою армію. Він придбав, серед іншого, парк із 48 МіГ-29М/М2.

Коли Єгипет запросив Су-35 у 2018 році, Вашингтон попередив, що може порушити закон про протидію супротивникам Америки через санкції (CAATSA), прийнятий роком раніше. CAATSA, як випливає з назви, накладає санкції на покупців російської військової техніки. Схоже, що Єгипет обережно відмовився від цієї угоди, а Су-35, які Москва побудувала для нього, замість цього, як повідомляється, перенаправили до Ірану. Крім того, США припустили, що незабаром вони можуть скасувати свою десятирічну заборону на продаж Єгипту F-15, що може ще більше стимулювати Каїр скоротити оборонні зв’язки з Москвою.

Туреччина може побажати, щоб вона зробила подібні кроки, щоб хоча б частково диверсифікувати свій флот винищувачів в останні десятиліття. Якщо вона продовжить запропоновану угоду щодо Eurofighter, це означатиме, що вона нарешті починає робити кроки в цьому напрямку. І якщо угода на F-20 на 16 мільярдів доларів буде заблокована, що є реальною можливістю з огляду на рішучу опозицію з боку Конгресу, очікуйте, що більше турків підуть за Ерханом у сумнівах у розумності так сильно покладатися на Сполучені Штати щодо винищувачів, коли так багато сусідніх і країни регіону успішно уникали цього.