Відтоді, як Москва почала вторгнення в Україну, вантажоперевезення з Шеньчжень до Росії скоротилися майже на третину, за словами експедиторів у південному технологічному центрі, які надають логістичні послуги експортерам регіону.
Джейсон Ву, генеральний менеджер Shenzhen Xinsheng Freight Forwarding Co, одного з багатьох агентств у місті, що допомагає експортерам знайти літаки, залізничні контейнери та автомобільні вантажівки для транспортування вантажів, сказав, що вплив був майже миттєвим, оскільки багато російських клієнтів скасували або відклали свої замовлення. від постачальників Шеньчжень.
Ву, який працює в транспортному бізнесі в Росію протягом 15 років, сказав, що обсяг замовлень його компанії впав на 30 відсотків з початку війни в кінці лютого.
У вас є запитання щодо найбільших тем і тенденцій з усього світу? Отримайте відповіді за допомогою Знання SCMP, наша нова платформа кураторського контенту з поясненнями, поширеними запитаннями, аналізами та інфографікою, яку вам надала наша команда, яка отримала нагороди.
Інший експедитор логістичної компанії в Шеньчжені, який вказав лише своє прізвище, Чен, сказав, що його бізнес впав на 20-30 відсотків для вантажів, які прямують до Росії. «Після війни інтерес до покупки в Китаї знизився», – сказав він.
Компанія Чена в основному допомагає транскордонним продавцям у Шеньчжені, які продають на платформах електронної комерції, включаючи Ozon і AliExpress, перевозити товари в Росію, починаючи від товарів повсякденного споживання і закінчуючи особистими гаджетами, за допомогою авіавантажів. AliExpress пов’язаний з Alibaba Group Holding, який володіє South China Morning Post.
Зменшення обсягу вантажу відображено в офіційних даних Китаю. Останні дані китайської митниці показали, що по всій країні вартість експорту до Росії впала на 7.7 відсотка в березні до 3.8 мільярда доларів США, що є найменшою вартістю поставок з травня 2020 року.
«Після конфлікту між Росією та Україною вантажні потяги Китай-Європа все ще працюють, але розібратися з поставками стає все важче», – сказав аналітик China Securities Хан Цзюнь у недавній дослідницькій записці.
«Вантажовідправники та експедитори скорочують або призупиняють бронювання, або переходять на морські шляхи між Китаєм та Європою, які знаходяться далеко від зон військових дій, що потенційно посилює затримки вантажів і дорожча транспортні витрати», – сказав Хан.
Обсяг вантажопотоку між Шеньчженем і Росією є важливою ознакою загального стану торгівлі між Китаєм та його північним сусідом.
Шеньчжень є домом для відомих експортерів, таких як гігант телекомунікаційного обладнання Huawei Technologies Co та виробник дронів DJI, а також шлюз для багатьох дрібних виробників у регіоні дельти річки Чжуцзян, виробничому та експортному центрі країни.
Як Кремнієва долина Китаю, експорт Шеньчжня до Росії в значній мірі зосереджений на технологіях.
Згідно з офіційними даними місцевих митних органів, у 2019 і першому півріччі 2020 року майже всі продукти в 20 найбільших категоріях поставок були технічним обладнанням, від компонентів для мікрокомп’ютерів і базових станцій мобільної мережі до смартфонів і планшетів.
19 квітня в Лок Ма Чау Луп, Гонконг, створено будівельний майданчик для ізоляції населення Covid-7. Тимчасовий міст з’єднує Шеньчжень для доставки матеріалів. Фото: Sam Tsang alt=У Лок Ма Чау Луп, Гонконг, 19 квітня створено будівельний майданчик для ізоляції населення Covid-7. Тимчасовий міст з’єднує Шеньчжень для доставки матеріалів. Фото: Сем Цанг>
Зазвичай повітряні вантажі прибувають до Москви в той же день, коли вони залишають аеропорт Шеньчжень, тоді як час транспортування залізничних і вантажних доставки залежить від використовуваного маршруту. Деякі прямують на північний захід, щоб перетнути кордон через порти в Сіньцзяні, а інші йдуть на північний схід до Внутрішньої Монголії та провінції Хейлунцзян.
У липні 2021 року запрацював перший залізничний вантаж із Шеньчжня до Ворсино, вантажного вузла під Москвою.
RŽD Business Asset, контейнерний оператор, що входить до дочірньої компанії Російських залізниць RZD Logistics, заявив минулого місяця, що запустив наземний мультимодальний сервіс між Китаєм і Росією через Казахстан, пропонуючи контейнерні поставки за 18 днів між Шеньчжнем і Санкт-Петербургом.
Проте є одна перевага для китайських постачальників транспортних послуг: європейські конкуренти також змушені були призупинити послуги для вантажів, які прямують до Росії під час конфлікту в Україні.
Європейські експедитори, у тому числі німецька DHL, швейцарська Kuehne + Nagel і данська DSV, призупинили вантажні послуги з Росією та припинили приймати замовлення через санкції Заходу проти Москви. Датський судноплавний гігант Maersk також покинув російський ринок.
«Я сподіваюся, що наступного місяця ми побачимо швидке зростання обсягів замовлень, тому що багато європейських експедиторів призупинили бізнес з Росією, а їхні клієнти можуть звернутися до таких китайських агентів, як ми, як до заміни», — сказав Ву з Xinsheng.
Ця стаття спочатку з'явилася в Південно-Китайський ранковий пост (SCMP), найавторитетніший голосовий репортаж про Китай та Азію за понад століття. Щоб отримати більше історій SCMP, ознайомтеся з Програма SCMP або відвідайте SCMP Facebook та Twitter сторінок. Copyright © 2022 Видавці ранкової пошток Південного Китаю ТОВ Усі права захищені.
Авторські права (2022). South China Morning Post Publishers Ltd. Усі права захищені.
Джерело: https://finance.yahoo.com/news/ukraine-war-trade-flows-between-093000863.html