Toyota досягає поступового скасування податкового кредиту, GM повертає нинішнім власникам зниження цін на болти

Незважаючи на те, що компанія лише нещодавно представила свої перші повністю електричні автомобілі, Toyota (включно з підрозділом люксових автомобілів Lexus) вже досягла плато продажів, яке спричиняє поступове скасування одноразових федеральних податкових пільг на основі продажів її гібридних моделей, що підключаються до мережі електроживлення. .

Податковий кредит був створений у 2010 році, щоб допомогти транспортним засобам, що підключаються до електромережі, доставлятися в виставкові зали та в гаражі споживачів. Покупці електромобілів (EV) могли вимагати кредит у розмірі 7,500 доларів США, а гібриди, що підключаються до електромобілів (PHEV), мали право на отримання кредиту від 4,500 до 7,500 доларів США, залежно від ємності акумулятора. Гібриди спочатку мали право на власні номінальні кредити, але термін дії цього положення закінчився кілька років тому.

На жаль, федеральні податкові пільги не є постійними. Термін їх дії закінчився для General Motors і Tesla, оскільки з тих пір досягнуто встановленого законом ліміту в 200,000 XNUMX одиниць для продажу транспортних засобів, що працюють від акумуляторів. Toyota нещодавно досягла цього порогу, в основному завдяки продажу своїх моделей PHEV, що означає, що кредити на її електрифіковані моделі будуть припинені, починаючи з цієї осені.

Кредити на електромобілі та електромобілі Toyota і Lexus 1 жовтня буде зменшено вдвічі до максимум 3,750 доларів США, а потім знову знизиться 1 квітня 2023 року до 1,875 доларів США. Вони підуть повністю 1 жовтня 2013 року. Автовиробники, які, швидше за все, зіткнуться з поступовим припиненням згідно з чинним законодавством, це Nissan і BMW. Однак кілька штатів продовжуватимуть пропонувати кредити та власні стимули для стимулювання продажів електромобілів.

Адміністрація Байдена запропонувала розширити податкові пільги на електромобілі для всіх автовиробників у рамках свого закону Build Back Better Act і навіть збільшити їх суму, якщо даний транспортний засіб виготовлено в США та задіяно профспілки, але законопроект залишається в глухому куті в Конгресі.

Тим часом, не маючи власних федеральних податкових пільг, компанія Chevrolet нещодавно оголосила, що різко знизить ціни на свої хетчбеки Bolt EV і моделі кросоверів SUV Bolt EUV, щоб допомогти змінити метал. Це сталося після тривалої зупинки виробництва, ініційованої для вирішення проблем з несправними акумуляторами на початку цього року. Вартість Bolt 2023 модельного року починається з 26,595 32,495 доларів США, що нижче від 28,195 35,695 доларів США, а нова базова ціна Bolt EUV становить 2022 XNUMX доларів США порівняно з XNUMX XNUMX доларів США за версію XNUMX року.

Можливо, приголомшливо, Chevy каже, що це дасть тим, хто добросовісно придбав моделі 2021 і 2022 років, відшкодування готівкою до 5,900 доларів США за Bolt EV і 6,300 доларів США за EUV, залежно від модельного року та рівня комплектації. Відповідні власники мають отримати лист від Chevrolet із детальним описом процесу відшкодування протягом наступних тижнів. Проте орендовані моделі виключені з ініціативи.

Однак у когось може виникнути сумнів, чи потрібні знижки, відшкодування та податкові пільги для підвищення енергоефективності поїздок на дорозі в той час, коли високі ціни на бензин продовжують нести виклик бюджетам автомобілістів. Це тому, що продажі електрифікованих атракціонів не тільки стають масовими, але й ціни угод стрімко зростають.

За оцінками Синя книга Келліминулого року продажі повністю електричних транспортних засобів зросли більш ніж на 66 відсотків і тепер становлять 5.6 відсотка від усіх продажів нових автомобілів. Крім того, за минулий рік середні ціни на трансакції електромобілів зросли майже на 14 відсотків. Хоча транзакції гібридних автомобілів і PHEV впали приблизно на 10 відсотків, їхні ціни рухаються в іншому напрямку, підвищившись приблизно на 28 відсотків за останні 12 місяців.

Серед окремих брендів Tesla є не тільки альфа-собою на ринку електромобілів, KBB каже, що зараз він є домінуючим брендом у сегменті розкоші, випереджаючи відомих висококласних конкурентів, таких як Audi, BMW, Cadillac, Lexus і Mercedes-Benz. Однак його частка в категорії електромобілів починає падати, оскільки безліч нових моделей досягає виставкових залів конкурентних дилерів. Наразі загальна кількість повністю електричних моделей на ринку зросла до 33 у другому кварталі 2022 року порівняно з лише 19 роком раніше.