Автомобіль Toyota Mirai на водневих паливних елементах, сфотографований у Берліні, Німеччина, у серпні 2021 року. Японський автомобільний гігант почав працювати над розробкою автомобілів на паливних елементах ще в 1992 році.
Криштіан Босі | Bloomberg | Getty Images
Автомобільний гігант Toyota, разом із трьома іншими партнерами, працюватиме над розробкою легких електричних вантажівок на паливних елементах з метою виведення їх у Японію наступного року.
У заяві у вівторок Toyota заявила, що буде співпрацювати з Isuzu, Hino Motors і Commercial Japan Partnership Technologies Corporation у проекті. І Isuzu, і Hino опублікували ту саму заяву, що й Toyota, на своїх веб-сайтах.
Одним із потенційних випадків використання транспортних засобів на паливних елементах може бути сектор супермаркетів і магазинів, де Toyota заявила, що легкі вантажівки «потрібно їздити на великі відстані протягом тривалого часу, щоб виконувати кілька операцій доставки за один день».
Компанія також вказала швидку заправку як вимогу для транспортних засобів, що працюють у цьому сегменті.
«Використання технології FC [паливних елементів], яка працює на водні з високою щільністю енергії та має нульові викиди CO2 під час руху, вважається ефективним за таких умов експлуатації», — додали в ньому.
Згідно з інформацією компанії, вихід на ринок запланований на січень 2023 року, коли легкі вантажівки на паливних елементах будуть використовуватися на ділянках розподілу в префектурі Фукусіма та інших проектах у Токіо.
Hino Motors є частиною Toyota Group, тоді як CJPT було засновано Isuzu, Toyota і Hino у 2021 році.
Toyota почала працювати над розробкою автомобілів на паливних елементах, де водень з бака змішується з киснем, виробляючи електрику, ще в 1992 році.
У 2014 році компанія випустила Mirai, седан на водневих паливних елементах. Підприємство каже, що його автомобілі на паливних елементах викидають «нічого, крім води з вихлопної труби».
Поряд з Mirai Toyota доклала руку до розробки великих автомобілів на водневих паливних елементах. Серед них автобус під назвою Sora та прототипи великотоннажних вантажівок. Окрім паливних елементів, Toyota розглядає можливість використання водню в двигунах внутрішнього згоряння.
Вівторок також бачив Suzuki, Daihatsu, Toyota і CJPT оголошують про плани вивести на ринок електричні міні-комерційні автомобілі з акумулятором у 2023 фінансовому році.
«Міні-комерційний фургон BEV [акумуляторний електричний автомобіль], розроблений цими чотирма компаніями, використовуватиметься партнерами в проектах соціального впровадження в префектурі Фукусіма та Токіо», — йдеться в повідомленні.
Daihatsu є дочірньою компанією Toyota. Станом на 31 березня 2022 р. Toyota мала 4.9% акцій Suzuki.
Незважаючи на те, що Toyota добре відома своїми гібридними автомобілями та автомобілями на водневих паливних елементах, вона також намагається просунутися на зростаючому конкурентному ринку електричних батарей, де фірми, як Tesla та Volkswagen борються за позицію.
Це не обійшлося без проблем. У червні 2022 року Toyota випустила а безпечне відкликання понад 2,000 повністю електричних позашляховиків bZ4X.
Джерело: https://www.cnbc.com/2022/07/21/toyota-plans-to-develop-light-duty-hydrogen-fuel-cell-trucks.html