Генеральний директор Toyota Акіо Тойода говорить про скептицизм щодо електромобілів, «веселі танці» та його спадок

ЛАС-ВЕГАС - Toyota Motor Генеральний директор Акіо Тойода минулого тижня просто заявив, якою він хотів би бачити свою спадщину: «Я люблю автомобілі».

Яким запам’ятають 66-річного гонщика, автолюбителя та нащадка компанії щодо його підходу до повністю електричних транспортних засобів у порівнянні з потужними автомобілями з газовим двигуном, такими як Supra, або гібридами, як колись новаторський Prius, відтворюватимуться в наступні роки.

Toyota, найбільший у світі автовиробник, планує інвестувати 70 мільярдів доларів у електрифіковані транспортні засоби протягом наступних дев’яти років. Половина з них припаде на повністю електричні батарейки. Хоча це значні інвестиції в електромобілі, вони менші, ніж плани деяких конкурентів, і не такі великі, як хотілося б, враховуючи глобальний слід Toyota.

Незважаючи на критику з боку деяких інвесторів і екологічних груп, Toyoda минулого тижня подвоїв свою стратегію продовжувати інвестувати в низку електрифікованих транспортних засобів на відміну від таких конкурентів, як Volkswagen і General Motors, які заявили, що йдуть ва-банк на повністю електричні транспортні засоби.

Можливо, ці плани можуть зміцнити спадщину Toyoda «Я люблю автомобілі» або заплямувати її, залежно від того, наскільки швидко водії освоять електромобілі.

«Для мене грати на перемогу також означає робити речі по-іншому. Роблячи речі, які інші можуть сумніватися, але які, на нашу думку, залишатимуть нас у колі переможців найдовше», — сказав він у середу під час щорічної зустрічі дилерів Toyota у Лас-Вегасі, яка, до речі, була під назвою «Гра, щоб виграти».

Тойода, який описав Toyota як великий універмаг, сказав, що мета компанії «залишається незмінною, задовольнити якнайширше можливе коло клієнтів найширшим асортиментом силових агрегатів». Ці силові агрегати включатимуть гібриди та гібриди, такі як Prius, автомобілі на водневих паливних елементах, такі як Mirai та 15 повністю електричних моделей акумуляторів до 2025 року.

Крім планів щодо електромобілів, Toyoda обговорив кілька інших аспектів бізнесу компанії минулого тижня під час зустрічі з дилерами та невеликого круглого столу з американськими ЗМІ.

Тойода повторив, що він не вірить, що повністю електричні транспортні засоби будуть прийняті так швидко, як думають регулятори та конкуренти, через низку причин. Як приклади можливих перешкод він назвав відсутність інфраструктури, ціни та те, як вибір клієнтів різниться від регіону до регіону.

Він вважає, що буде «важко» виконати останні правила, які вимагають заборони традиційних транспортних засобів з двигунами внутрішнього згоряння до 2035 року, як Каліфорнія та Нью-Йорк заявив, що усиновить.

«Так само, як і повністю автономним автомобілям, на яких ми всі маємо їздити, електромобілям знадобиться більше часу, щоб стати масовими, ніж хотіли б нам повірити ЗМІ», — сказав Тойода в записі зауважень до дилерів, показаних журналістам. . «Тим часом у вас є багато варіантів для клієнтів».

Тойода також вважає, що в найближчі п’ять-десять років буде «величезний дефіцит» літію та нікелю для акумуляторів, що призведе до проблем у виробництві та ланцюжках поставок.

Метою Toyota є вуглецевий нейтралітет до 2050 року, а не лише через повністю електричні транспортні засоби. Деякі сумніваються у впливі електромобілів на навколишнє середовище, враховуючи видобуток сировини та загальне виробництво транспортних засобів.

З моменту запуску Prius у 1997 році Toyota каже, що вона продала понад 20 мільйонів електрифікованих транспортних засобів у всьому світі. Компанія каже, що ці продажі дозволили уникнути 160 мільйонів тонн викидів CO2, що еквівалентно впливу 5.5 мільйонів повністю електричних автомобілів з акумуляторами.

«Toyota може виробляти вісім 40-мильних гібридів для кожного 320-мильного акумуляторного електромобіля та заощаджувати до восьми разів кількість вуглецю, що викидається в атмосферу», — йдеться у підготовленому коментарі для Toyoda, наданому ЗМІ.

Тойота не наважується випускати повністю електричні транспортні засоби критикували екологічними групами, такими як Sierra Club і Greenpeace, які поставили японського автовиробника на дно рейтингу декарбонізації автомобільної промисловості за останні два роки.

Toyota не планує його капітально ремонтувати франчайзингова дилерська мережа оскільки він інвестує в електрифіковані транспортні засоби, як оголосили деякі конкуренти.

«Я знаю, що ти хвилюєшся про майбутнє. Я знаю, що ви хвилюєтеся, як зміниться цей бізнес. Хоча я не можу передбачити майбутнє, я можу вам пообіцяти: ви, я, ми, цей бізнес, ця франчайзова модель нікуди не дінеться. Він залишається таким, як є», – сказав він дилерам під бурхливі оплески.

Модель дилера за франшизою зазнала тиску після Tesla і нові електромобілі стартапи почали продавати безпосередньо споживачам, а не через традиційних дилерів.

GM має пропонував викуп дилерам Buick і Cadillac, які не хочуть інвестувати в електромобілі, тоді як Ford минулого місяця оголосив про дилерів, які хочуть продавати електромобілі має пройти сертифікацію за однією з двох програм — з інвестиціями $500,000 тис. або $1.2 млн. 

У рамках легковажних і комедійних коментарів до дилерів Тойода сказав, що він танцював, коли автовиробник перевершив продажі GM минулого року вперше в США

Незважаючи на те, що керівники Toyota кажуть про досягнення не був стійким — GM провів першу половину цього року — Toyoda все ще відчував, що це привід для святкування.

«Ми в Toyota любимо опускати голову і не говорити про свій успіх», — сказав Тойода перед тим, як відтворити танець на сцені. «Але коли я почув, що ви стали №1 у США минулого року, я справді трохи потанцював у своєму офісі».