Toyota планує випустити лише 3.5 мільйона електромобілів до 2030 року, або лише третину від загальної кількості автомобілів. Tesla, лідер ринку, планує виробляти 20 мільйонів електромобілів на рік до 2030 року.
Для порівняння, GM (GM і Форд (F , два старі автовиробники обіцяють, що електромобілі становитимуть більшість їхніх продажів у найближчі роки.
У 2019 році Toyota представила e-TNGA, платформу, яка може бути налаштована для різних комбінацій батареї та електромотора. Але bZ4X, перший на 100% електричний автомобіль, розроблений на цій платформі, був відкликаний незабаром після початку маркетингу.
Платформа була ще однією ознакою того, що Toyota надає перевагу гібридним транспортним засобам Грін Піс вважав Toyota найповільнішим застарілим автовиробником, який здійснив перехід на автомобілі з нульовим рівнем викидів.
Але Toyota тепер, схоже, почула критиків і збирається змінити свою стратегію, щоб надати електромобілям велику участь у декарбонізації своїх виробничих ліній.
Перезапуск стратегії електромобілів у Toyota За оцінками Reuters , фірма розглядає перезавантаження своєї стратегії EV, щоб краще конкурувати.
Він призупинив деякі роботи над існуючими проектами електромобілів, такими як кросовер Toyota Compact Cruiser і електричний Crown.
«Робочій групі в Toyota було доручено окреслити плани до початку наступного року щодо вдосконалення існуючої платформи електромобілів або нової архітектури», — пише Reuters з посиланням на джерела, близькі до цього питання.
Його висновки очікуються на початку 2023 року.
Кажуть, що це рішення мотивовано визнанням Toyota того, що споживачі використовують електромобілі швидше, ніж вона думала.
Глобальні продажі електромобілів досягли рекордних 6.3 мільйона одиниць у 2021 році, що більш ніж удвічі перевищує показник минулого року, при цьому очікується, що це число зросте до 26.8 мільйонів одиниць у 2030 році, згідно з даними. S&P Global Platts Analytics .
«Ми бачили, як уряди в усьому світі запровадили законодавство, що фінансує розширення інфраструктури зарядки електромобілів, розширили можливості внутрішнього виробництва електромобілів, а численні країни встановили цільові показники поступового припинення продажів двигунів з двигуном або заборони ще до 2025 року», — сказав Девід Капаті, аналітик низьковуглецевого транспорту Platts Analytics. .
«Виробники автомобілів у всьому світі також інвестували понад півтрильйона доларів у збільшення всіх аспектів своїх електромобілів у наступному десятилітті», — додав він.
Toyota також, можливо, вважала, що Tesla, наприклад, заощадила більше на своїх заводах, ніж вона.
«Щоб досягти вуглецевої нейтральності, важливо не тільки розвивати наші власні технології, але й співпрацювати з різними партнерами та постачальниками, у тому числі в автомобільній промисловості», — йдеться в заяві Toyota, надісланій електронною поштою.
«Ми завжди активно обговорюємо та працюємо з ключовими зацікавленими сторонами з різноманітних тем, але наразі у нас немає деталей щодо проектів розвитку, окрім тих, які ми вже розкрили».