Вертикальна посадка F-35B пройшла не дуже добре

Драматичне відео, зняте вчора Кіттом Уайлдером і опубліковане в Twitter численними користувачами, показує, що F-35B, здається, здійснив успішну вертикальну посадку поблизу Lockheed Martin.LMT
Виробництво F-35 у Форт-Ворті, штат Техас, поки все не піде не так.

Літак офіційно намагався приземлитися на об'єднаній резервній базі військово-повітряної бази Форт-Ворт, що прилягає до конвеєра Lockheed Lighting II. На відео F-35 опускається вертикально, як зазвичай, з механізмом, горизонтальними стабілізаторами, верхніми та нижніми підйомними дверцятами вентилятора на місці, а сопло двигуна направлено вниз. Швидкість зниження здається відповідною, але під час приземлення літак відскакує, що, ймовірно, вказує на занадто високу швидкість падіння. Після відскоку F-35B раптово нахиляється вперед, вдаряючись носом об злітно-посадкову смугу.

Під час останнього спуску можна побачити якийсь дим чи пару, що виходять із заднього сопла двигуна із шарнірним шарніром. З аудіо важко зрозуміти, чи було зроблено раптове натиснення газу під час відеозйомки.

Літак кидається вперед і одночасно обертається проти годинникової стрілки на злітно-посадковій смузі, перекидаючись на праве крило. Після обертання приблизно на 180 градусів він повертається назад до свого початкового прямого вектора, очевидний звук Pratt & Whitney F135. Коли F-35 котиться вліво, повертається на основну передачу і знову кидається вперед, пілот катапультується.

Літака Мартін-Бейкер MK16 катапультне сидіння спрацьовує та працює, як рекламується, у сценарії катапультування на нульовій висоті, ймовірно, врятувавши пілота від серйозних травм. Його продуктивність заслуговує на увагу, враховуючи не лише обставини, але й той факт, що на початку цього року а проблема з вибуховими патронами, які запускають сидіння, було виявлено на авіабазі Хілл у штаті Юта.

Бойове повітряне командування ВПС наприкінці липня зупинило 300 літаків F-35. Після перевірки було виявлено, що більшість сидінь Мартіна-Бейкера справні, і F-35 були в основному повернуті до льотного стану на початку серпня.

Коли пілот спускається з висоти приблизно 150 футів у повітрі з повністю розкритим парашутом, F-35 зупиняється в основному на рівні крил на носі. Відео закінчується тим, що пілот вдаряється об землю, і його парашут розливається.

У відповідь на запитання про аварію пізніше сьогодні прес-секретар Пентагону, бригадний генерал Патрік Райдер (USAF) сказав, що F-35B належав Lockheed і ще не був переданий військовим. Він підтвердив, що ним керував урядовий пілот США, не розголошуючи особи цієї особи. Повідомляється, що пілот, який, можливо, був військовослужбовцем або співробітником Агентства з управління оборонними контрактами, знаходиться в безпеці та знаходиться під наглядом.

Хоча будь-який аналіз аварії є попереднім і базується на припущеннях, розвиток посадки натякає на можливі проблеми з керуванням двигуном. Після того, як літак підстрибує, він негайно нахиляється вперед, що свідчить про можливу дисиметрію тяги між переднім вихлопом підйомного вентилятора та повернутим вниз заднім вихлопним соплом. Якби передній підйомний вентилятор видавав значно менший поштовх, ніж задня форсунка, можна було б очікувати такого моменту кидання.

Розумно припустити, що це був новий F-35B, який нещодавно зняли з виробничої лінії Lockheed. Після серії наземних перевірок усіх їхніх систем новоспечені літаки зазвичай піднімаються в серійний випробувальний політ, щоб переконатися у функціональності базових систем у повітрі. Існують також військові випробувальні польоти, коли військовий пілот офіційно приймає літак від імені однієї з служб.

Реакцію Уайлдера на те, що він бачить, можна почути на відео, яке станом на пізній вечір четверга набрало понад два мільйони переглядів. Напевно, його ще багато разів переглядатимуть слідчі Пентагону, співробітники спільного програмного офісу F-35, компанії Lockheed Martin і Корпусу морської піхоти. Якщо вирішується, що проблема стосується ширше, ніж цього окремого літака, незабаром очікуйте новин про стан польотів F-35B.