(Bloomberg) — На борту яхти Ritz-Carlton, яка вирушила з Барселони у жовтні у своє перше плавання, не було бродвейського шоу, міні-гольфу чи відеозалів. Натомість гостей розважали джазові музиканти, бортова колекція мистецтва та магазин із сумками Birkin вартістю 30,000 XNUMX доларів.
Найбільш читане з Bloomberg
Ласкаво просимо в круїз для багатих.
Поштовх Marriott International Inc., найбільшої у світі готельної групи та власника Ritz-Carlton, до розкішних круїзів є частиною нової хвилі висококласних операторів, орієнтованих на багатих. Оскільки існуючі оператори борються за погашення боргів, які виникли під час Covid, а завантаженість номерів залишається нижчою за рівень до пандемії, нові учасники прагнуть зайняти частину ринку преміум-класу.
Aman Resorts, що належить девелоперу Владиславу Дороніну, має бути запущена в 2025 році в рамках підприємства з Cruise Saudi, новим оператором, що належить Фонду державних інвестицій Саудівської Аравії. Four Seasons, чиї власники-мільярдери Білл Гейтс і принц Аль-Валід бін Талал мають власні яхти, також планує дебютувати свою пропозицію.
«Перше судно нашого майбутнього флоту відправиться у плавання у 2025 році з 95 апартаментами в стилі житлових будинків, вартістю будівництва 4.2 мільйона доларів кожен», — сказав Ларрі Піментел, якого Four Seasons запропонувала очолити експансію в галузі. Номери матимуть вікна від підлоги до стелі, тераси та, як кажуть, майже на 50% більше житлової площі на кожного гостя, ніж оператори-конкуренти.
Для готельних операторів пропозиція круїзів означає, що існуючі клієнти мають більше місць для використання своїх балів лояльності, заохочуючи їх витрачати більше в компанії.
«Уся справа в захопленні сердець, розумів і гаманців», — сказала Жанель Джонсон, партнер практики гостинності та дозвілля PwC.
Італійський мільярдер
Нові учасники привернули увагу ветеранів галузі. Круїзний магнат-мільярдер Манфреді Лефевр, якого часто помічали, як пихкає сигарою, розпроданою п’ять років тому у розкішного оператора, розчарований тим, що не може отримати такі самі умови запозичення, як більші гравці.
Тепер він повернувся, купивши минулого року два круїзних судна Crystal Cruise з A&K Travel Group, які зараз модернізуються до розкішних суден.
«Ми розглядали можливість партнерства з готельним брендом, але врешті-решт вирішили йти вперед самостійно та позиціонуватись у висококласному секторі розкоші», — сказав він раніше цього тижня. «Круїзи коштують 60% еквівалентної відпустки в готелі, а сьогодні навіть менше»
Розкішні подорожі відновлюються швидше, ніж широкий ринок, і виявляються спокусливими для операторів, за словами Патріка Шоулза, керуючого директора з розміщення та відпочинку Truist Securities.
«Одним із найбільших факторів у круїзній індустрії чи подорожах зараз є розкіш вищого класу», — сказав він. «Всі намагаються ввійти в цю тенденцію».
Девід Бернштейн, фінансовий директор Carnival Corp., з інтригою спостерігав за новими учасниками. Він визнає, що буде більша конкуренція за клієнтів з більшими витратами.
«Я впевнений, що знайдуться люди, які раніше подорожували з нами, які також зупинялися в готелі Four Seasons, і скажуть: «Так, я спробую цей продукт».
Баланси
Carnival є одним із чинних круїзних операторів, які борються за відновлення своїх балансів після того, як були змушені звернутися до кредитних ринків, щоб утриматися на плаву під час пандемії.
Потрясіння призвели до того, що Carnival, Royal Caribbean Cruises Ltd. і Norwegian Cruise Line Holdings Ltd. разом заборгували близько 74 мільярдів доларів США, включаючи операційний лізинг. Згідно з грудневим аналізом Bloomberg Intelligence, з кінця 44 року три компанії додали до свого боргового навантаження приблизно на 2019 мільярди доларів.
Це з часом потребуватиме рефінансування, оскільки ера дешевих грошей закінчується.
«Перевага від багатьох дій, які ми вжили протягом останніх кількох років для підвищення рентабельності, продовжує приносити результати, оскільки ми зосереджені на виконанні нашої перевіреної формули помірного зростання прибутку та сильного контролю над витратами», — сказав Нафталі Хольц, фінансовий директор Royal Caribbean.
Вплив розширення
За словами Бернштейна, на Карнавалі рівень боргу змусив фірму уповільнити розширення. До пандемії оператор будував три-чотири судна на рік. Сьогодні у нього лише одне судно, яке має бути відправлено в 2025 році, і жодного в 2026 році — кроки, які, як він сподівається, відновлять кредитний рейтинг фірми та дозволять оператору продовжувати рефінансування.
Круїзні оператори тільки починають наближатися до рівня заповнюваності до COVID-90. Carnival очікує 54% заповнюваності в першому кварталі цього року порівняно з лише 2022% у перші три місяці 100 року, і очікує, що влітку буде більше XNUMX%.
Повільні темпи відновлення означають, що оператори отримують менше прибутку, принаймні на даний момент, щоб відщепити процентні платежі.
"Chip Away"
Вищі відсоткові ставки «справді послабили їхні плани відновлення, оскільки вони все ще сильно залежали від ринків капіталу, щоб заповнити дефіцит грошових коштів, і вони все ще залежать», — сказала Джоді Лурі, кредитний аналітик Bloomberg Intelligence.
Хедж-фонд Marshall Wace, який заробив гроші в грудні на короткій ставці на Carnival, повідомив своїм інвесторам, що погіршення споживчих витрат може призвести до того, що показники прибутку круїзної компанії не виправдають очікувань.
Карім Муссалем, який керує довго/короткостроковою стратегією акцій у Selwood Asset Management, скорочує компанію.
Він «має дуже проблематичне поєднання трьох речей: споживач під тиском; баланси, які залишаються дуже розтягнутими; і жодного хеджування, коли справа доходить до цін на нафту, що, на мою думку, стане величезною проблемою для 2023 року», — сказав фінансовий менеджер, чий фонд у розмірі 100 мільйонів доларів був створений у квітні та з того часу отримав приблизно 15.6%.
У відповідь оператор сказав, що він постійно демонстрував свою стійкість і що люди віддають перевагу витратам на досвід, а не на речі. «Наше майбутнє виглядає дуже світлим», - йдеться в заяві.
У карнавалу є варіанти. Минулого літа ходили чутки про те, що оператор продасть один зі своїх брендів.
«Хтось подзвонив нам і сказав, що їм це цікаво, і ми послухали», — сказав Бернштейн. «Ми відкриті для цього, ми думаємо про це, але ніхто не вибиває двері, щоб купити бренд».
Навпаки, це визнання імені є однією з переваг готельних операторів, коли вони входять у галузь. Крім того, вони часто мають сильніші канали прямих продажів від постійних гостей, до яких вони можуть підключитися, щоб допомогти наповнити човни.
У круїзі Ritz-Carlton приблизно дві третини бронювань було зроблено таким чином, і, як сказав аналітикам генеральний директор Marriott Тоні Капуано, це у багато разів вище, ніж у більшості круїзних компаній.
Bernstein вирішив бути позитивним — сподіваючись, що Four Seasons або набіг Ritz-Carlton на круїзи забезпечать більше майбутніх клієнтів для Carnival.
«Якщо вони чудово проводять час, вони також можуть сказати: «Круїз — чудовий спосіб подорожувати». Можливо, наступного разу я піду на інший круїз і візьму своїх дітей і онуків, а Four Seasons і Ritz-Carlton можуть бути не тим шляхом».
– За сприяння Нішанта Кумара.
(Додає подробиці про прямі продажі в останні чотири абзаци)
Найбільш читане з Bloomberg Businessweek
© 2023 Bloomberg LP
Джерело: https://finance.yahoo.com/news/billionaire-owners-luxury-hotels-plan-155622133.html