Немає американських пілотів Ф1. Генеральний директор McLaren вважає, що він знає, чому

Формула-XNUMX збирається на Гран-прі Сінгапуру цими вихідними з приголомшливим складом гонщиків, але жоден із них не зі Сполучених Штатів — і генеральний директор McLaren Зак Браун має свою теорію щодо цього.

«Таланти є, ресурси є. Насправді йдеться про те, коли і де вони починають і потрапляють у Формулу-XNUMX», — сказав Браун кореспонденту CNBC Джону Патріку Онгу. 

Як це зазвичай буває, цього року пілоти Формули-1 переважно з європейських країн, таких як Італія, Іспанія, Франція, Велика Британія.

«Традиційний маршрут полягає в тому, що ви починаєте в візках у Європі, і ви просуваєтеся через європейські юніорські формули, а у нас не вистачає американських водіїв».

Формула-1 має низку програм розвитку молодих пілотів у Європі, таких як Академія водіїв Ferrari в Італії та Академія Sauber.

Тільки в Сполученому Королівстві є кілька програм, таких як Mercedes Junior Team, Mclaren Driver Development Program та Williams Driver Academy. 

Браун додав, що обмеження на тестування є ще одним бар’єром для американських водіїв.

«Через обмеження на тестування зараз важко вивезти з Америки водія, який, можливо, не був на цих трасах», — сказав Браун. «Ми отримуємо лише три дні передсезонних тестів, тому вам потрібен пілот, який знає траси, знає команду».

Генеральний директор сказав, що Формулі-1 дійсно потрібно більше американських пілотів у молодших формулах, які піднімаються по службовій службі.

«Але точно одного дня у нас буде американський чемпіон світу».

Коли його запитали про відсутність гонщиць у Ф1, Браун порівняв ситуацію з тією, з якою стикаються американські гонщики. 

«Йдеться про те, щоб більше дівчаток брали участь у гонках на картингах... у віці семи, восьми років, і мати їх достатньо, щоб найкращі піднялися на вершину».

«Але я вірю, що ми побачимо жінку-гонщика, і я сподіваюся, що вона керуватиме McLaren».

McLaren нещодавно оголосив, що замінить восьмиразового переможця Гран-прі Даніеля Ріккардо на 21-річного Оскара Піастрі.

Коли його запитали, чи McLaren планує довгостроковий стратегічний зсув у бік молодих пілотів, враховуючи, що інший пілот McLaren Ландо Норріс лише на рік старший за Піастрі, Браун відповів: «Ні, ви завжди хочете поєднання досвіду».

«Я не міг бути щасливішим, тому що всі наші великі конкуренти мають молодого водія та досвідченого [старшого] водія, — сказав Браун. 

«Нам пощастило, що ми отримали Ландо в такому молодому віці, що він тепер має досвід, але також має молодість».

Норріс приєднався до гоночної команди McLaren F1 у 2019 році у віці 19 років. До свого дебюту у Формулі-1 він був тестовим і резервним пілотом McLaren.

Формула-1 знизила максимальну вартість до 140 мільйонів доларів на початку року в умовах стрімкого зростання інфляції, і це вплинуло на те, як McLaren керує справами. Ліміт витрат обмежує суму, яку кожна команда має право витрачати протягом сезону. Наступного року сума зменшиться ще на 5 мільйонів доларів.

Але хоча обмежений бюджет ускладнив розподіл ресурсів, він збалансував ігрове поле Формули-1, оскільки підрядники «не можуть просто витрачати більше», сказав Браун.

«Формула-XNUMX, історично, була видом спорту, де ви можете витратити свій вихід із проблеми. Тепер ви не можете, тому що ми всі маємо обмеження щодо того, скільки ми можемо витратити».