США зіткнулися з кризою дизельного пального саме тоді, коли попит стрімко зростає перед зимою — за даними Управління енергетичної інформації, запасів залишилося лише на 25 днів.
Директор Національної економічної ради Брайан Діз сказав Bloomberg TV, що запаси дизельного палива є «неприйнятно низькими» і «розглядаються всі варіанти» збільшення пропозиції та зниження цін.
Однак, навіть коли запаси вичерпуються, в адміністрації Байдена, схоже, залишається дуже мало стійких варіантів довгострокової допомоги.
Не пропустіть
Хвилюєтеся, що ваші гроші – сміття? Це 4 простих способи щоб захистити ваші гроші від розпеченої інфляції
TikToker виплатив 17,000 XNUMX доларів США боргу по кредитній картці готівковий набір – це може працювати для вас?
Що викликає хрускіт?
На відміну від газу та авіаційного палива, попит на дизельне пальне відновився значно швидшими темпами після пандемії. Дизель використовується для транспортування вантажів, а також для приведення в дію будівельних, сільськогосподарських і військових транспортних засобів і обладнання.
У 2021 році лише транспортний сектор США спожив 46.82 мільярда галонів, або 1.11 мільярда барелів дистиляту (переважно дизельного палива) — у середньому близько 128 мільйонів галонів на день.
З вищим попитом на це брудне паливо трейдери платять більше за оперативні поставки, ніж за довгострокові, і вони очікують, що ціни впадуть у майбутньому — спадна ринкова структура, відома як «беквордація». Це також означає, що постачальникам вигідніше продавати зараз.
Зазвичай влітку ринок переходить до «контанго» — протилежності беквордації, коли попит нижчий, а постачальники накопичують запаси в очікуванні вищих майбутніх цін. Проте високий внутрішній і міжнародний попит, скорочення вітчизняних нафтопереробних потужностей і санкції на імпорт російської нафти підтримували ринок дизельного палива протягом року.
Запаси Нової Англії вичерпано менше ніж на третину від звичайного рівня для цієї пори року, що викликає занепокоєння, оскільки ці штати покладатися на паливо для опалення більше, ніж в інших частинах країни.
Середня національна ціна на дизельне паливо станом на 24 жовтня становить 5.34 долара за галон — на 1.63 долара більше, ніж минулого року.
Які є варіанти уряду?
Якщо запаси дизельного палива продовжуватимуть скорочуватися без втручання уряду, вплив на витрати на транспортування товарів може призвести до ще більшого зростання інфляції.
Діз додає, що у ФРС є деякі інструменти для збільшення поставок дизельного палива, як-от Northeast Home Heating Oil Reserve, де зберігається один мільйон барелів дизельного палива на випадок збою в постачанні.
«Ми дуже уважно розглянули можливість розгортання в міру необхідності», — сказав він.
Але The Washington Post повідомляє, що попит на дизельне паливо настільки високий, що якби мільйон барелів дизельного палива було доставлено з північно-східних запасів, вони були б вичерпані менш ніж за шість годин.
Адміністрація Байдена також недавно оголосила про це було б використання надзвичайних запасів нафти країни для протидії зростаючим цінам на газ, незважаючи на занепокоєння щодо довгострокової ефективності.
Офіційні особи Білого дому також не повністю виключають обмеження експорту палива, але Американський інститут нафти та American Fuel and Petrochemical Manufacturers на початку жовтня надіслали спільний лист, у якому висловили свою стурбованість.
«Заборона або обмеження експорту продуктів нафтоперероблення, швидше за все, призведе до зниження рівня запасів, зменшить внутрішні потужності нафтопереробки, спричинить тиск на зростання споживчих цін на паливо та відштовхне союзників США під час війни», — написала група.
Встановлення мінімальних рівнів запасів також може вплинути на кількість експортних товарів, які відправляються в інші країни. І навіть якщо внутрішнє постачання побачить деяке полегшення, це може піднімати ціни по всьому решті світу.
Що читати далі
Ця стаття містить лише інформацію та не повинна розглядатися як порада. Він надається без будь -яких гарантій.
Джерело: https://finance.yahoo.com/news/us-now-just-25-days-160000619.html