Велика Британія «розглядає» відправку британських винищувачів в Україну - це приблизно все

Коли вчора президент України Володимир Зеленський відвідав Лондон, ЗМІ миттєво підхопили твердження речника британського уряду про те, що країна «розглядає» можливість постачати Україні британські винищувачі. Але враховуючи мізерний стан британських військових, реалії ефективного використання будь-яких реактивних літаків і швидку реакцію Росії, увага – це все, що Зеленський, ймовірно, отримає.

Пізно вранці новина про те, що прем’єр-міністр Великої Британії Ріші Сунак доручив міністру оборони країни вивчити, які реактивні літаки Британія може надіслати, була розголошена. Wall Street Journal та пліт ін.

Сунаків повідомляє Запевнення Зеленського, що щодо винищувачів «нічого не планується», викликало швидку реакцію британських ЗМІ, зокрема Sky News який опублікував матеріал, у якому висловлювався такий висновок: «…йому, мабуть, спершу варто подивитися саме на те, що є на його столі. Ось підказка: це небагато і, звичайно, найближчим часом не включає швидкі реактивні літаки».

Коментарі уряду викликали таку ж швидку реакцію з боку Росії, посольство якої в Лондоні оприлюднило заяву, в якій попередило уряд Великої Британії проти відправлення винищувачів в Україну, заявивши, що це матиме «військові та політичні наслідки для європейського континенту та всього світу».

Пізно ввечері представники уряду та оборони Великої Британії намагалися пояснити заяву прем’єр-міністра та те, що вона означала, розглядаючи передачу літаків. З’явилося кілька наступних заяв, у тому числі речник Sunak Макс Блейн, який сказав, що уряд вивчає, «які реактивні літаки ми зможемо надати» протягом найближчих років, але він ще не прийняв рішення щодо надсилання своїх F-35 або Typhoons.

Зворотна торгівля протягом кількох годин була досить помітною, але ще більше в світлі затвердження зроблено Даунінг-стріт лише два тижні тому, у якому представник сказав: «Це складне обладнання. Ми не вважаємо доцільним відправляти ці літаки в Україну».

Чому прем’єр-міністр і уряд Великої Британії взагалі взялися запропонувати такий нереалістичний бальзам українським сподіванням?

«Це схоже на вечірку для високопоставленого гостя», — каже старший радник Центру стратегічних і міжнародних досліджень (CSIS) Марк Канчіан. «Військові ресурси Великобританії дуже слабкі. Вони відправляють 12 танків Challenger 2 [в Україну], що є чудовим жестом, але не переміщенням, що змінює війну».

Обговорення ідеї постачання літаків колишнім прем’єр-міністром Борисом Джонсоном та іншими в британських колах схопило потенціал для передачі Україні винищувачів Eurofighter Typhoon раннього виробництва (транш 1). F-35B заборонено як через обмеження США на його технологію/передачу, так і через невелику жменьку (30) таких реактивних літаків, які є у ВПС. Однак джерело RAF повідомило Sky News, що ідея Typhoon не є стартовою. «Транш 1 [Тайфуни] — це лише навчальні літаки, які не підходять для бою», — сказало джерело.

Дуже обмежені ударні можливості версій Tranche 1 Typhoon не мали б користі. Можливо, Україні потрібен ударний літак, щоб придушити очікуваний російський наземний наступ, але винищувачі Eurofighter, які постачає Велика Британія, в основному забезпечуватимуть лише засоби протиповітряної оборони. Наразі Україна надзвичайно добре справлялася зі стримуванням російської авіації за допомогою наземних ракетних та інших протиповітряних систем, і жодна з ВПС не здійснювала постійних польотів над Україною з початку війни.

Крім того, постачання Typhoon в Україну, ймовірно, потребуватиме підтримки членів консорціуму Eurofighter Німеччини, Італії та Іспанії. Незважаючи на те, що наприкінці січня Німеччина зобов’язалася поставити Україні 14 своїх танків Leopard 2, канцлер Німеччини Олаф Шольц виключив можливість надсилання літаків в Україну та досі не відмовився від цієї позиції.

Додатковим до цього ускладнення є той факт, що підготовка пілотів RAF не готує пілотів ефективно або в достатній кількості. Останні звіти стверджують, що навчальний процес у Великобританії має відставання у виробництві та що близько 300 співробітників нещодавно перебували в підвішеному стані, чекаючи переходу від одного навчального курсу до іншого. Британські критики кажуть, що новобранцю може знадобитися вісім або навіть 10 років, щоб пройти льотну підготовку та потрапити в ескадрилью на передовій, а не цільовий час RAF — менше трьох років.

Велика Британія могла б запропонувати значні можливості зі своїм ударним винищувачем Tornado GR4 4-го покоління. Але, намагаючись скоротити витрати на оборону, у 2019 році країна вивела з експлуатації флот «Торнадо». Те саме джерело розповіло Sky News: «Торнадо — фантастичний реактивний літак, але надто складний в обслуговуванні, експлуатації, і тепер він буде в занедбаному стані або в нафталіні. Місяцями нікуди не йти».

Єдиним іншим оперативним тактичним бойовим реактивним літаком Великобританії за останній час був Harrier GR9, який був знятий з експлуатації в 2011 році. Незважаючи на загалом хороші бойові результати, британські Harrier, включаючи GR9, були складними в польоті та обслуговуванні. Українські військово-повітряні сили, які не мають досвіду експлуатації або технічного обслуговування СВВП, ймовірно, будуть мати проблеми з їх використанням, навіть якщо вони недовго вийшли з експлуатації.

Звідси твердження британських офіційних осіб, включаючи прем’єр-міністра, що Великобританія – колись – навчатиме українських пілотів на винищувачах «стандартів НАТО». Стаття в Зона бойових дій припускає, що фактична «реактивна» частина цих передбачуваних зусиль може бути мінімальною.

Велика Британія могла б запропонувати відносно невелику кількість місць для навчання пілотам ВПС України з валютою Міг-29 або Су-27. Для таких досвідчених пілотів навчальну програму реактивного літака НАТО можна скоротити і в основному базуватись на тренуванні на тренажері з невеликим часом фактичного навчання польоту на будь-якому умовному літаку. F-16, безсумнівно, відповідатиме вимогам як за боєздатністю, так і за стандартами НАТО, але міністерство оборони та президент Байден закрили двері для такої альтернативи в осяжному майбутньому.

«Надання реактивних літаків було б дуже символічним, але технічно дуже складним і не дуже хорошою формою підтримки», — вважає Кансіан. «Вони дуже дорогі, їх важко обслуговувати. Вони дуже вразливі на землі».

На землі справжня британська підтримка, окрім протиповітряних і наземних ракет, ймовірно, залишиться, підсумовує Кансіан. «Заяви [британського уряду], зроблені пізніше того дня, настільки прохолодні, я дійсно думаю, що це був лише спосіб порадувати Зеленського і піти».