Дух Айртона Сенни сяє на спринтерському вікенді Гран-прі Бразилії

Гран-прі Бразилії є передостанньою гонкою сезону Формули-2022 XNUMX року, де вже визначилися чемпіонати як серед пілотів, так і серед конструкторів. Це також останній гоночний уїк-енд з дещо суперечливим формат спринту. Саме тут у п’ятницю після FP1 відбувається кваліфікація, а в суботу (після другої практики) – спринтерська гонка довжиною близько однієї третини дистанції, яка в кінцевому підсумку визначає сітку неділі. Це фактично додає другу гонку — другий момент відключення світла, тобто момент у гонках Формули-1 — місце третього (позіхати емодзі) практичне заняття.

Я кажу суперечливим, оскільки є багато критиків цього експериментального формату, не в останню чергу дворазовий чемпіон світу Макс.

«Ви не робите піт-стоп, а просто надягаєте шину, яка витримає дистанцію. Насправді ви не бачите багато обгону, якщо немає автомобіля, який не зміг. Тоді це не так вже й весело для мене», – сказав Ферстаппен ESPN.

Інші вважають, що пілоти не ризикують у спринті, тому що мала кількість балів не варта того, щоб ризикувати поганою стартовою позицією в неділю. Крім того, у вас є шанувальники традиціоналів F1, які не сприймають будь-яких змін у тому, як все було завжди. Найгучніше вони говорили про ореол, коли його представили, і з того часу він врятував кілька життів. Як шанувальник цього виду спорту, я вважаю, що формат спринту додає більше хвилювання у вихідні загалом. І за останні два сезони Бразилія довела, що всі критики неправі.

У 2021 році ми бачили, як претендент на чемпіонство Льюїс Хемілтон отримав покарання двигуна, через що він почав спринтерську гонку з 20-го місця. Він штурмував поле, щоб фінішувати на 10-му місці в прелюдії до того, що мало відбутися в неділю. Того вечора я написав подрузі смс і сказав, що Гамільтон збирається влаштувати клініку. Це саме те, що він зробив, обійшовши всіх від P10 до P1 і врятувавши свої надії на чемпіонство. Звичайно, багато в чому ця продуктивність була отримана від наявності абсолютно нового силового агрегату Mercedes. Преса часто не визнає, наскільки продуктивним є Ферстаппен у Бельгії цього року. Незважаючи на це, формат спринту дав нам один із найкращих виступів у Формулі-XNUMX, які я коли-небудь бачив. І це повторюється цими вихідними.

Кваліфікація п'ятниці

П’ятнична кваліфікація дала нам багато про що поговорити. Він розпочався з мокрої доріжки, коли всі пілоти були на проміжних шинах (intermes), коли розпочався Q1. Він швидко перейшов у сліки, оскільки траса в основному підсохла, хоча загроза дощу нависла. Ми дісталися Q3 за сухих умов, але дощ, швидше за все, піде під час цієї останньої сесії, оскільки бризки вже можна було відчути на піт-лейн. Найкраща стратегія, здавалося, полягала в тому, щоб швидко проїхати коло на сліках до того, як траса стане надто вологою. Цей початковий час кола на сліках буде a багато швидше, ніж один на інтер. Цілком можливо, що ти не пройдеш це сухе коло, а це означає, що ти будеш грати в боксах разом з усіма іншими та робити коло чи два на мокрій дорозі. Цей сценарій давав перевагу командам, які були найближче до кінця піт-лейну — таким, як Haas, — оскільки ви могли першими стояти в черзі й чекати початку сесії.

Першим у цій черзі був Кевін Магнуссен, за ним йшли Red Bulls і Ferraris. Але одна з цих машин була не схожа на інші. Команда Ferrari вирішила «розділити стратегії», відправивши Сайнс на сліки, а Леклерка — на інтер. Він запитав свого інженера, чи він єдиний автомобіль на інтерсі. Так, Чарльз. Тільки ти. Це був незрозумілий виклик від команди, яка не може собі дозволити робити подібні грубі помилки. Справді, це навіть не був ризик. Тому що, якщо траса виявилася занадто мокрою для сліків, було достатньо часу, щоб увійти до інтернатів і встановити змагальний час. Не було б переваги, якщо б почався дощ. Леклерк був би першим, хто встановив час на інтерсах…але точно не останнім. І з цього моменту стало тільки гірше, оскільки він все-таки вирішив пройти літаюче коло з інтерами на сухій трасі, затримавши Переса в процесі та зіпсувавши своє коло. Зрештою, Леклер не вказав час і став P10.

Оскільки дощ трохи посилився, водії відчайдушно намагалися встановити найшвидший можливий час перед тим, як перейти на інтер, що було б безглуздо. Рассел заблокувався на першому повороті та з’їхав на гравій, щоб його викинули на берег. Цей червоний прапорець позначив сеанс. Враховуючи те, що дощ вже майже пішов, існував нульовий шанс проїхати швидше коло на інтерах, ніж те, що вже було встановлено на сліках. Весь всесвіт Формули-1 спостерігав, як годинник цокає на Q3 з Кевіном «KMag» Магнуссеном у верхній частині таблиці часу. Дійсно, це був один із найкращих моментів у сезоні Формули-2022 1 року, коли KMag і Haas отримали свій перший поул, а команда святкувала, ніби вони щойно виграли чемпіонат. Загальні настрої у Твіттері Формули-1: ось що таке спорт Формули-1.

Суботня спринтерська гонка

Оскільки Магнуссен розпочав спринтерську гонку з поул-позиції (довелося лідирувати з цим), датський пілот мав Ферстаппена поруч із Расселом і Норрісом у другому рядку. Усі стартували на м’яких шинах, за винятком Ферстаппена та Латіфі, які стартували на середніх. KMag чудово стартував і очолив гонку приблизно на першому колі. Але насправді він не брав участі в гонках Red Bull, Mercedes чи Ferrari. Тож Ферстаппен, Рассел і Сайнс обійшли перші кілька кіл, і це стало гонкою серед трьох найкращих команд. Це дійсно те, на що ми чекали весь сезон. Був обгін. Була дія колесо-то-колесо. Було багато ризиків, і було багато контактів. Спринт у Бразилії був одним із найкращих перегонів, які ми бачили за весь рік. Повна зупинка. Це був різкий контраст із найгіршою (найнуднішою) гонкою сезону в Мексиці пару тижнів тому.

Ферстаппену явно було важко на середніх шинах; він боровся з недостатньою керованістю під час тренувань, тож справа не обов’язково в шинах. Рассел залишився в межах DRS протягом перших кількох кіл і нарешті взяв лідерство на задній прямій. Він швидко дистанціювався і очолював решту гонки, щоб забезпечити свою першу перемогу у Формулі-1. Сайнс і Хемілтон також обійшли Ферстаппена, понизивши його на 4 місце, хоча Сайнс отримає штраф двигуна. Це ставить обидва Mercedes на перший ряд на завтра. Магнуссен посів 8 місце та заробив останнє доступне очко в спринті.

Гонка побачила бійку між товаришами по команді Aston Martin і Alpine, і це було не дуже гарно. Алонсо і Окон зійшлися разом, що призвело до пошкодження обох автомобілів. Зрештою Алонсо втратив частину свого переднього крила, розкидаючи сміття прямо на яму, а машина Окона загорілася на піт-лейн після гонки. Феттель мав кращий темп і намагався обігнати Стролла на задній прямій, але був змушений зійти з траси на траву. Стролл отримав 10-секундний штраф за цей необачний і дилетантський крок. Той факт, що і Стролл, і Алонсо опинилися в таких ситуаціях в Остіні та Бразилії, не виглядає добре для майбутніх партнерів по команді. Можливо, вони варті один одного. Але стюардам, можливо, доведеться застосувати суворіші покарання, якщо це продовжуватиметься.

Стратегія недільної гонки

У команди Mercedes є потенціал, щоб здобути свою першу перемогу в сезоні. Це також може бути перша офіційна перемога Рассела в гонці Формули-1. Поки вони не зіпсують. Тому що Ферстаппен буде готовий кинутися, якщо срібні стріли будуть битися між собою, а не працювати як команда. Безсумнівно, команда встановлює стратегію не лише отримати перемогу, але й фінішувати один-два й обігнати Ferrari у заліку конструкторів. Завтра є над чим пограти як на трасі, так і на заводі Mercedes. Гамільтон сказав те саме.

Ідеальна стратегія, на мій погляд, полягає в тому, щоб Хемілтон підтримав Расселла в здобутті перемоги (за умови, що він має відповідний темп) і втримав Red Bulls і Ferrari. Рассел починає з поулу і матиме перевагу в першому повороті. У той момент, коли Хемілтон і Рассел б'ються один з одним, це стає можливістю для їхніх суперників. Якщо вони можуть заздалегідь погодитися, що Рассел програє цю гонку, це не тільки дає їм найкращі шанси на перемогу один-два. Але це налаштовує Хемілтона на 2023 рік, коли він намагається виграти восьмий титул чемпіона світу, а Рассел (реально) просто хоче вигравати гонки. Рассел буде йому винен.