Росіяни відправили свої повільні штурмовики на віртуальні самогубці

Ймовірно, постраждали шість бригад і полків ВПС РФ, які керували двороторним ударним вертольотом Камов Ка-52. найвищий рівень поранених будь-яких російських льотних частин у повітряній війні над Україною. Українці знищили щонайменше чверть загального арсеналу одиниць – близько 100 Ка-52.

Три полки та одна окрема ескадрилья, які літають на штурмовиках Су-25М, посідають друге місце. Вони списали принаймні 23 із 110 своїх літаків. Не зовсім чверть, але майже так.

Є одна основна причина того, що війська Су-25 зазнають катастрофи: це українська армія тисячі переносних систем протиповітряної оборони, включаючи щонайменше 1,400 новітніх американських "Стінгерів". Існує стільки українських ракетників уздовж траєкторії типового російського ударного вильоту, що російські льотчики іноді потрапляють у кілька ракетних пасток під час одного вильоту.

Гірше того, російські планувальники призначили пілотів Су-25 на місії, які вони навряд чи витримають. Включно з найнебезпечнішим завданням у всій повітряній війні: придушенням протиповітряної оборони противника, або SEAD, яке вимагає від пілотів летіти прямо на ворожі ракетні батареї.

Це місія, яку більшість військово-повітряних сил призначають своїм найкращим надзвуковим реактивним літакам, які запускають найкращі керовані ракети. Неймовірно, але росіяни відправили дозвукові Су-25, які стріляли некерованими ракетами.

Аналітики Джастін Бронк, Нік Рейнольдс і Джек Вотлінг з лондонського Королівського інституту об’єднаних служб детально описали трагічне становище Су-25 у їх остаточне вивчення першого етапу української повітряної війни.

Грубо кажучи, Су-25 був відповіддю Радянського Союзу на американський танк-вбивцю Fairchild Republic A-10. Одномісний Су-25 з двома двигунами великого простору, довгим товстим крилом і броньованою кабіною призначений для низьких і повільних польотів із важким вантажем ракет і бомб, щоб безпосередньо підтримувати війська на землі.

Це була небезпечна місія ще в 1975 році, коли вперше здійснив політ Су-25. Це навіть більше небезпечний зараз, після 50 років розвитку протиповітряної оборони. Розповсюдження ПЗРК з плечовим вогнем переконало ВПС США, що їх A-10 більше не живучі; лише дії Конгресу зберегли A-10 в експлуатації протягом останнього десятиліття.

ПЗРК є принаймні такою ж небезпечною для Су-25, якщо не більше, враховуючи високу якість американських засобів протидії.

На лінії фронту так багато українських ПЗРК, що Су-25 часто уникають зальоту на українську територію, щоб атакувати українські сили. Натомість їхні пілоти тримаються близько до російської території та проводять «атаки на горищі», нахиляючи носові частини своїх реактивних літаків і стріляючи некерованими ракетами у високих балістичних дугах, що максимізує їх радіус дії.

Проблема полягає в тому, що ракети в цьому режимі все ще летять не більше двох-трьох миль — і вони надзвичайно неточні.

ПЗРК Stinger може радіус дії до трьох миль, тому пілоти Су-25, які здійснюють атаки з висоти, все ще вразливі. Хороша новина для пілота Су-25 полягає в тому, що його інфрачервоні ракети досить добре працюють проти Stinger або подібних ракет. Погана новина полягає в тому, що Су-25 має дуже багато ракетних ракет.

«Комплекси захисних засобів стабільно добре працюють проти більшості ПЗРК», — відзначили Бронк, Рейнольдс і Уотлінг. «Втрати походять від повторного впливу в районах з високою концентрацією команд ПЗРК, а не від високої ймовірності [] вбивства під час окремих боїв».

Звичайна місія Су-25 наражає пілотів і планери на небезпеку. У виборі, який відображає дурість, відчай чи бездушність — або всі три — Кремль Також поставив завдання придушити українську ППО. Майте на увазі, що Пентагон ніколи не доручав А-10 це завдання.

Кращі західні військово-повітряні сили вирощують спеціальні спільноти для придушення протиповітряної оборони противника або SEAD. Повітряні сили Німеччини та Італії мають спеціальні ескадрильї SEAD зі спеціальними бомбардувальниками Panavia Tornado. Військово-повітряні сили США та Військово-морський флот США відповідно доручають виконання місії спеціалізованим ескадрильям Lockheed Martin F-16 та Boeing EA-18G.

Усі чотири авіаційні озброєння оснащують свої підрозділи SEAD протирадіаційними ракетами Raytheon AGM-88, які можуть «запам'ятовувати», де знаходиться батарея ракет противника, навіть після того, як батарея вимкне свій радар.

Російські ВПС, навпаки, цієї весни збили спеціальний Система SEAD, що поєднує швидкісні та повільні реактивні літаки — Су-25, — стріляючи з низки набагато дурнішої зброї. Це почалося з Су-30, озброєні протирадіаційними ракетами Корпорації тактичних ракет Х-31П або Радуга Х-58, які літають високо, щоб змусити українські ракетні батареї ввімкнути свої радари.

Якби українці клюнули на вудку, Су-30 випустили б свої ракети, потім запалили б форсаж і втекли. Насправді ідея полягала не в тому, щоб вивести з ладу батареї Х-31П і Х-58, хоча іноді це траплялося. Скоріше очікувалося, що українські екіпажі, виявивши ракети, що летять, вимкнуть свої радари. Тоді б російські Су-25 атакували некерованими ракетами.

Але українці розгорнули протиповітряну оборону. Щоб дістатися до ракетної батареї «Бук» чи «Оса», польоту Су-25 довелося б пролетіти повз цілу купу екіпажів ПЗРК. Це було самогубство. Пілоти Су-25 «часто платили за свою сміливу тактику ударами з ПЗРК», – писали Бронк, Рейнольдс і Уотлінг. І «жодна з низових ракетних атак Су-25 [SEAD] не була успішною».

Дев'ять місяців польотів крізь потужну українську протиповітряну оборону завдали шкоди полкам Су-25 — і не лише знищеними літаками та загиблими пілотами. Полки втомлені та напружені. А тепер стають неохайними. Кілька Су-25 розбилися через помилку пілота або неповне обслуговування.

Російський Су-25 врешті-решт міг розбити. Важко сказати точно коли, але варто зазначити, що вимоги до полків не спадають. Поки подвійний український контрнаступ з’їдає російські успіхи на сході та півдні України, Кремль кинув Су-25 у свої відчайдушні — і поки що безуспішні — спроби уповільнити просування України.