Президент профспілки каже, що дефіцит пілотів «буде лише посилюватися».

Тисячі рейсів по всій країні були скасовані за останній тиждень, значною мірою завдяки постійний дефіцит пілотів і сувора погода.

За словами Кейсі Мюррея, президента спілки південно-західної асоціації пілотів, проблема відсутності пілотів не зникне найближчим часом.

«Це триватиме до кінця десятиліття, і буде тільки гірше», – сказав Мюррей на Yahoo Finance Live (відео вище). «І ми бачимо, що все менше і менше людей переходить до льотних рядів у нижній частині. Мені подобається називати це «колискою до кар’єри». І це займає більше часу, щоб туди дістатися, і все менше людей вступає в нашу професію».

Існує кілька причин дефіциту. Частина випливає з пандемії коронавірусу, в якому багатьох пілотів заохочували достроково виходити на пенсію, щоб уникнути звільнень у масштабах галузі.

Інші пілоти були звільнені під час пандемії. Коли пілоти неактивні протягом певного періоду часу, їхні сертифікати можуть втратити чинність, тобто їм потрібен час, щоб відновити навчання.

За оцінками Простий політУ 4,928 році Федеральне управління авіації (FAA) видало лише 2021 АТП (сертифікати пілотів авіаційного транспорту), що було менше половини прогнозованої кількості на той рік. Згідно з даними, для отримання сертифікації пілотам потрібно щонайменше 1,500 годин навчання, а капітанам потрібно 2,500 годин нальоту. Щотижневик авіакомпанії.

«Що стосується трубопроводу, то зараз усі наймають», — сказав Мюррей. «Це свого роду ідеальний шторм, який відбувається, коли пілоти вперше мають вибір щодо того, куди їм йти. Вони отримують безліч пропозицій від кількох великих авіакомпаній. Але знову ж таки, [дефіцит] триватиме до кінця десятиліття, і він буде тільки погіршуватися».

Переговори про контракт також відіграють певну роль, особливо в Southwest Airlines (LUV). Понад 1,300 пілотів авіакомпанії вийшли на лінію пікету, щоб протестувати, в той час як профспілки працюють з керівниками галузі, щоб досягти нової угоди.

Хоча підвищення зарплати є «абсолютною» частиною цього, сказав Мюррей, «ми також втратили 20,000 164,000 вихідних у минулому році через мимовільний вихід на роботу, і наші пілоти добровільно роблять це весь час. Ми дали XNUMX XNUMX днів на південний захід. Ми - Southwest Airlines. Ми робимо більше за менше. Тож ми хочемо, щоб це визнали, і ми хочемо, щоб Southwest підійшов до столу та отримав щось швидше, ніж пізно, щоб цей пілотний брак не вплинув на нас у майбутньому і не вплинув на мережу та можливості для отримання доходу для Southwest».

Історія продовжується

Southwest - не єдина авіакомпанія, яка перебуває в середині переговорів. United Airlines (UAL) нещодавно дійшли згоди зі своїми працівниками, запровадивши підвищення заробітної плати на 14% та оплачувану відпустку по вагітності та пологах для своїх пілотів. Інші профспілки авіакомпаній залишаються переговорів умови для своїх працівників.

«Що стосується пілотів, ми зараз перебуваємо в точці перелому в галузі», - сказав Мюррей. «Існує критична нестача. Зараз усі великі авіакомпанії ведуть переговори про контракти. І з обмеженою кількістю пілотів, які можуть бути найняті, той, у кого є найкращий контракт, дійсно зможе найняти та утримати найкращих пілотів».

Адріана Бельмонте - репортер та редактор, яка висвітлює політику та політику охорони здоров'я Yahoo Finance. Ви можете стежити за нею в Twitter @adrianambells і дістатися до неї в [захищено електронною поштою].

Читайте останні фінансові та ділові новини від Yahoo Finance

Завантажте програму Yahoo Finance для Apple or Android

Слідкуйте за Yahoo Finance на Twitter, Facebook, Instagram, Flipboard, LinkedIn та YouTube