Минулого тижня Bloomberg повідомляє, посилаючись на анонімні джерела, що адміністрація Байдена розглядає можливість перезапуску непрацюючих НПЗ, щоб збільшити виробництво палива та приборкати ціни.
Тим часом діючі нафтопереробні заводи працюють із рівнем використання понад 90 відсотків, що, за словами інсайдерів галузі, є нестійким показником. І настане сезон ураганів, якщо буде пошкодження нафтопереробного заводу, ситуація з постачанням палива може стати дуже потворною.
Ласкаво просимо в нижній кошмар енергетичного світу.
За даними Reuters, Сполучені Штати втратили близько 1 мільйона барелів на добу нафтопереробних потужностей з 2020 року. звітом це також цитує одного аналітика Пола Сенкі, який сказав, що це означає, що країна фактично відчуває структурний дефіцит таких можливостей. У глобальному масштабі нафтопереробні потужності мають скоротився на понад 2 мільйони барелів на добу з 2020 року.
За даними Міжнародного енергетичного агентства, це взагалі не проблема. За оцінками МЕА, минулого року світові нафтопереробні потужності впали на 730,000 XNUMX барелів на добу, а цього року запуск нафтопереробних заводів буде приблизно 1.3 мільйона барелів на добу у глобальному масштабі нижче, ніж у 2019 році. Причина, яка не буде проблемою для МЕА, полягає в тому, що попит на нафту вважається на 1.1 мільйона барелів на добу нижчим, ніж у 2019 році.
Однак не всі так спокійні, особливо в Сполучених Штатах, де роздрібні ціни на паливо б'ють рекорди, поки нафтопереробники конвертувати їх нафтопереробні заводи до заводів з виробництва біопалива.
«Важко уявити, що використання нафтопереробних заводів може значно збільшитися», – сказав Reuters Гері Сіммонс, головний комерційний директор Valero. «Ми були на цьому 93% використання; як правило, ви не можете підтримувати його протягом тривалого періоду часу».
Цікаво, що незважаючи на дисбаланс у попиті та пропозиції, який призвів до найвищого рівня за останні роки, нафтопереробники, схоже, не планують нарощування нових потужностей. Причини: час і настрої інвесторів.
«Інвестори не хочуть бачити, як компанії вкладають гроші в органічне зростання нафти та газу», – сказав Джейсон Габельман, директор Cowen, минулого місяця Marketplace. На додаток до цього будівництво нового НПЗ є тривалим і дорогим заходом, який, здається, мало хто з нафтопереробників вважає виправданим, незважаючи на рекордні розповсюдження. Крім того, інвестори стали більш нетерплячими і не хочуть чекати прибутку від таких проектів, як нові НПЗ.
У той же час попит на нафтопродукти залишається високим: експорт палива США йде рекордними темпами, багато з них йде до Європи, яка, як і США, скоротила свої нафтопереробні потужності за останні два роки, але тепер потребує нових джерел. нафтопродуктів після того, як вона взяла екстрений курс на скорочення своєї залежності від російської нафти та палива.
Якщо говорити про Росію, санкції призвели до суттєвого скорочення нафтопереробних потужностей: за оцінками Reuters, 30% бездіяльності, а потужність близько 1.2 мільйона барелів на добу, ймовірно, залишиться відключеною до кінця року, за даними JP Morgan.
За темою: Росія каже, що знайде інших покупців нафти після заборони ЄС
Тим часом в Азії та на Близькому Сході нафтопереробні потужності зростають. За даними Bloomberg, в Азії кількість нових надходжень перевищила 1 мільйон барелів на добу намітити, тоді як на Близькому Сході нові потужності переробки з 2019 року досягли близько півмільйона барелів щодня.
Баланс нафтопереробних потужностей, таким чином, не просто змінився, а й змінився географічно. Два тижні тому США експортували нафтопродуктів на 6 мільйонів барелів на добу. Після того, як ЄС схвалив ембарго на російську нафту та продукти, хоча наразі «в принципі», є ймовірність, що попит на імпорт із США зросте ще більше, що ще більше напружить американські нафтопереробники.
Тоді настане час для сезону ураганів, і навіть якщо узбережжю Мексиканської затоки пощастить цього року, закриття нафтопереробних заводів в очікуванні штормів, які вийдуть на берег, майже гарантовано, виходячи з того, що ми бачили в минулому.
Це не обіцяє нічого хорошого для цін на паливо, які стали серйозною проблемою для урядів по обидва боки Атлантики. У тому, що одна, хоча й не єдина причина дисбалансу потужностей, є деяка іронія, зміщення фокусу інвесторів з нафти та газу на альтернативні джерела енергії.
Як виглядає ситуація, нафтопереробники могли б нарощувати більше нафтопереробних потужностей, але інвестори не бажають брати участь у довгостроковому зростанні нафтової промисловості, як сказав Енді Улер з Marketplace. Це означає, що ціни на паливо зростають довше, доки попит не почне спадати, що, ймовірно, станеться при більш високому рівні цін.
Однак найближчим часом, коли сезон водіння незабаром буде в розпалі, ситуація з переробними потужностями, ймовірно, ускладнить життя багатьох людей. І хоча бензин у заголовках через мільйони водіїв, яким доводиться платити набагато більше на насосі, більшою проблемою залишається дизель – паливо, від якого залежить транспортна галузь, щоб доставити товари від виробників до споживачів у всьому світі.
Ірина Слав для Oilprice.com
Більше топ читається з Oilprice.com:
Джерело: https://finance.yahoo.com/news/oil-industry-downstream-nightmare-stay-230000148.html