Найдешевші штати в США для покупки електромобіля — Quartz

Якщо ви хочете купити електромобіль (EV) в США, ви, ймовірно, не знайдете кращої пропозиції, ніж Нью-Джерсі,

Центр кліматичної політики Energy Innovation порівняв щомісячну вартість придбання та володіння шістьма моделями електромобілів з шістьма подібними бензиновими автомобілями у всіх 50 штатах США, припускаючи, що покупці беруть позику, щоб зробити покупку, і повинні вносити щомісячний платіж за автомобіль. . У середньому шість моделей електромобілів, серед яких пікап Ford F-150 Lightning, компактний Nissan Leaf і електричний позашляховик Hyundai Kona, були дешевшими, ніж їхні бензинові аналоги в 48 штатах і Вашингтоні.

Але жоден штат не запропонував стабільно кращу пропозицію щодо електромобілів, ніж штат Гарден (дом 3.9 мільйона приватних автомобілів). «Якщо ви хочете придбати електромобілем, то Нью-Джерсі — це те місце, де вам потрібно», — сказав Роббі Орвіс, який очолює команду енергетичної політики в Energy Innovation та зібрав дані для дослідження, опубліковане 12 травня (pdf). Його аналіз враховує специфічні для держави фінансові стимули, податкові пільги, ціни на електроенергію та газ, на додаток до оцінки витрат на утримання, страхування та фінансування кожної моделі автомобіля.

Нью-Джерсі пропонує найбільше стимулів для електромобілів серед усіх штатів США

Нью-Джерсі пропонує покупцям електромобілів щедрий набір економічних стимулів: держава пропонує знижку в розмірі 5,000 доларів для кожного, хто купує або орендує електромобиль, і відмовляється від звичайного податку з продажу в розмірі 6.625% на покупку автомобілів. Плюс, на відміну від 30 інших штатів США, Нью-Джерсі не стягує з власників електромобілів додаткові збори, призначені для компенсації грошей, які водіям більше не доведеться платити в податках на газ. (Ці збори можуть варіюватися від $ 50 до $ 225 в рік.)

Коли ви додаєте ці стимули до податкового кредиту в розмірі 7,500 доларів США для покупок електромобілів, запропонованих федеральним урядом США, покупці автомобілів у Нью-Джерсі отримують досить вигідну угоду, коли вибирають електромобиль замість автомобіля, що працює на газі.

Але Орвіс зазначає, що такі економічні стимули, як програма знижок Нью-Джерсі та федеральний податковий кредит для електромобілів, залежать від фінансування з боку законодавців. Минулого року довелося Нью-Джерсі припинити свою програму знижок тому що так багато людей купили електромобілі, що програма вичерпала свій річний бюджет у 30 мільйонів доларів лише за три місяці.

Тим часом, федеральний податковий кредит для електромобілів застосовується лише до автовиробників, які продали менше 200,000 XNUMX електромобілів; як тільки компанія перетинає цей поріг продажів, її клієнти більше не відповідає вимогам для податкового кредиту. Покупці Tesla більше не отримують федеральних податкових пільг у США, а також Toyota, Ford і Nissan незабаром можуть бути виключені якщо Конгрес не змінить правила. (Ключові сенатори дали сигнал, що вони не зацікавлені в розширенні податкового кредиту.)

Гаваї та Род-Айленд відстають у доступності електромобілів

Єдині два штати, де дані Energy Innovation свідчать про те, що, як правило, дорожче купити електромобиль, ніж автомобіль на бензині, це Гаваї та Род-Айленд. Частково це пов’язано з менш щедрими податковими стимулами штатів для продажу електромобілів. Але більшу частину різниці можна пояснити відносно високими цінами на електроенергію в штатах і відносно низькими цінами на газ, які обмежують кількість грошей водії економлять на паливі шляхом перемикання на електромобіль.

На Гаваях, наприклад, заряджати електричний Ford F-35 лише на 150% дешевше, ніж заправляти бак на газовому Ford F-150. Це серйозна економія палива, але вона набагато нижча, ніж 78% економії палива, яку власник F-150 отримав би, перейшовши на електрику в штаті Вашингтон.